“Motor Control System Failure” - co z tym zrobić

zdejmij cięgno gruchy z turbosprężarki , i wtedy spróbuj ruszyć sztangę geomertii , jak ciężko pracuje to demontaż i czyszczenie turbiny , w ten sposób wykluczysz usterkę 'gruszki'
 
witam

jesli sie powtorze z trescia to nie bijcie

otoz
posiadam alfe 156 1,9 JTDm z 2003 r 140KM z przebiegiem ok 150k km
jakis miesiac temu wymienilem w niej sprzeglo i wlalem nowiutki olej


pare dni temu wyskoczyla mi zolta kontrolka silnika
auto stracilo moc, tak jak by wylaczyc turbo
dowiedzialem sie zeby zatankowac do pelna i wlac jakiegos specyfika do czyszczenia wtryskow-tak tez zrobilem
ale nic to nie dalo-przejechalem juz na tym jakies 200km

dzis jadac zauwazylem kolejna usterke
autko bylo rozgrzane do ok 70st C
i wciskajac gaz do "dechy" wkazowka obrotomierza zatrzymywala mi sie na 3200obr/min i dalej "nie szla"

autko troche postalo (ponad godzinke) odpalilem je
i wcisnalem gaz do oporu
wskazowka zatrzymywala sie na odcieciu

i ja Was pytam:
POMOZECIE???

w czym jest problem??
 
DMRx napisał:
i ja Was pytam:
POMOZECIE???

w czym jest problem??
Kliknij, aby rozszerzyć...

przewody podciśnieniowe sterowania turbiny. Wymień je i problem zniknie po skasowaniu błędu silnika.


Jeśli ktoś ma po mimo tych rad nadal problem z tą kontrolką, proponuję sprawdzić szczelność intercoolera, bo u mnie był rozszczelniony i pomimo sprawdzania wszystkiego i tak kontrolka się świeciła. Po wymianie IC problem zniknął.
 
a czy wymagane jest czyszczenie EGR??


z gory dzieki za pomoc

ps.
a konkretnie ktore to sa te przewody??
gdzie je znajde??

wybaczcie ale jestem totalnym laikiem jezeli chodzi o AR

pozdr
DMRx
 
Ostatnia edycja:
nie, ale dobrze jest to zrobić dla świętego spokoju. Przewody to te, które idą do takiej "gruszki" na turbosprężarce, mają gdzieś z 8mm średnicy, wymień wszystkie, bo pewnie masz zmurszałe i przepuszczają ciśnienie, stąd Twój problem. Jak znajdę fotkę, to wkleję.
 
DMRx napisał:
a czy wymagane jest czyszczenie EGR??


z gory dzieki za pomoc

ps.
a konkretnie ktore to sa te przewody??
gdzie je znajde??

wybaczcie ale jestem totalnym laikiem jezeli chodzi o AR

pozdr
DMRx
Kliknij, aby rozszerzyć...

A nie możesz kolego przeczytać wszystkiego na pierwszej stronie tego wątku?
 
witam wszystkich


Pilnie potrzebuje pomocy gdyz jestem na wczasach na tzw "zadupiu" i niemam w okolicy zadnego warsztatu.
Dzisiaj podczas jazdy pojawił sie komunikat " motor system failure i oczywiscie go to dealer" auto przestało przyspieszac, maksymalne obroty to miedzy 3 a 3.2 tyś na biegu jałowym około 4tyś. Autko ma przebieg 160tyś, jutro mi kolega wysle kabelek do diagnistoki to sie podepne i cos wiecej bede wiedział.
Niezabardzo mam warunki zeby cokolowiek grzebac pod maską, aha i co ważne błąd mi sie pojawia przez cały czas, zgasze silnik i zapale cały czas to samo, moze to bedzie jakas wazna wskazowka dla was, autko niekopci, silnik i wtryskiwacze pracują normalnie, jakieś sugestie, gdzie zajrzec? Ja podejrzewam ze zatankowalem jakies syfne paliwo bo wszystko sie zaczelo dziac wlasnie pare godzin po wyjezdzie ze stacji.
 
[QUOTEJa tylko powtórzę:
Cytat:
Napisał Maciek-156
A nie możesz kolego przeczytać wszystkiego na pierwszej stronie tego wątku?
[/QUOTE]

no przeczytałem a swoja droga ty tez bys sie mogl kolego wysilic i przeczytac caly moj post a nie grac tutaj roli szeryfa. Mam do dyspozycji internet z telefonu i bardzo ciezko sie na nim czyta strona, a jestem na takim zadupiu ze innej mozliwosci niema
 
Dlaczego twierdzisz że nie czytałem? Zamiast podać szczegóły np. czy silnik traci moc, czy ją odzyskuje po zgaszeniu i odpaleniu itd. piszesz wypracowanie i jeszcze optymistycznie twierdzisz że nie masz warunków do grzebania pod maską. Myslisz że kabelkiem kolegi cokolwiek naprawisz?
Jak ktoś ma trochę pojęcia o mechanice to tu jest filmik poglądowy jak czyści się kierownice zmiennej geometrii turbiny:
http://www.youtube.com/watch?v=7v94DGI2h7I&feature=related
 
Ostatnia edycja:
madagaskar napisał:
wezyki gumowe mamy od strony "gruchy":
1. miedzy grucha a kawalkiem rurki alu,
2. miedzy rurka alu a overboost
3. miedzy overboost a... kawalkiem rurki idącą nad glowicą silnika w kierunku "pod EGR"
4. a dalej... wlasnie, a dalej jak domniemam do akumulatora cisnienia.
Kliknij, aby rozszerzyć...

uff... uporałem się ze wszystkim :) Przyczyna braku doładowania była najbardziej prozaiczna spośród tych wymienianych w tym wątku - przewody podciśnieniowe zasilające "gruchę" (actuator?) i geometrią kierownic w sprężarce. Na początku zignorowałem totalnie pozycje nr. 1 na powyższej liście sugerując się jego dużymi rozmiarami. To był błąd, ponieważ właśnie on był uszkodzony. Wężyk ten jest rzeczywiście masywny (średnica wew od strony gruchy 3 mm, od strony rurki 4 mm, średnica zewnętrzna okolo 10 mm), uformowany w kształt litery L. W moim przypadku był pęknięty od wewnętrznej strony "L". Skupiłem się wcześniej na pozostałych wężykach (pozycje 2, 3, 4 z powyższej listy), czyszczeniu i sprawdzeniu pozostałych akcesoriach silnika: EGR, overboost, czujnik ciśnienia doładowania, przepustnica (po jej wyczyszczeniu okazało się, że ustąpiły pewne drgania silnika, które przed tą operacją mnie irytowały, szczególnie podczas gaszenia silnika).

Dziś zastanawia mnie tylko, dlaczego ciągno z gruszki momentami "podskakuje" nie do końca się decydując czy zmienić swoje położenie w kierunku "gruchy" czy nie. Czyżby miała na to wpływ regulacja cięgna? Maciej... na Ciebie liczę.

Poniżej link do ciekawej animacji prezentującej zasady działania kierownic strumienia powietrza zasilającego turbinę:

http://www.youtube.com/watch?v=KgVrpiFfp8U&feature=related
 
madagaskar napisał:
....Dziś zastanawia mnie tylko, dlaczego ciągno z gruszki momentami "podskakuje" nie do końca się decydując czy zmienić swoje położenie w kierunku "gruchy" czy nie.....
Kliknij, aby rozszerzyć...
Kierownice sa trochę zapieczone (sadza się tam zgromadziła jak regulacja nie działała) i trzeba je rozruszać
 
Maciek - piszesz o wymianie na nowe gumowych weżyków podcisnieniowych przy zaworkach, czy można je gzdzieś zakupić czy trzeba samemu coś kombinować? Jescze ich niesprawdzałem ale na wszelki wypadek pytam, po wykasowaniu błedu overboost P1235, po przejechaniu około 4 kilometrów i mocnym naciśnieciu gazu znowu to samo, jak auto ostygnie to sprawdzę czy zawór steruje kierowniczkami turbiny.
 
Wężyki podciśnieniowe można kupić na allegro 1mb kosztuje ok 8zł
 
witam ponownie

Zawór overboost wyczyszczony, chociaz przy rozbieraniu niezauwazylem oznak zuzycia, wezyki sprawdzone w miare mozliwosci. Grucha działa ale w bardzo waskim zakresie tzn ciegno gruszki wycyla sie okolo 1 cm i to bardzo opornie, jak zassam to jest identyczna sytuacja. Przejechałem i zrobiłem sobie wykres pracy zaworu overboost i zanim zaliczył błąd to wychodzi na to że max otwarcie zaworu to 75% a minimum to 40% a wiec.....cos nieteges....jakies wnioski?
 
podejrzewam zapieczone kierownice, jak wracałem w ulewnym deszczu to po jakims czasie autko zwawiej przyspieszało. Co robic w wypadku uszkodzonej gruszki albo zatartych kierowniczek?
 
wyczyscilem wszystko tak jak w instrukcji
wymienilem 2 przewody

pojechalem dzis na komputer
wykazal mi blad P0404
kolesie skasowali ten blad
przejechalem 200 metrow
i po ponownym odpaleniu auta blad powrocil

pojechalem raz jeszcze do tych samych specow
skasowali ponownie ten blad
tym razem przejechalem 10km

czyzby EGR padl?? :(


help :confused:

---------- Post dodany o godzinie 20:06 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:57 ----------

oplaca sie kupic taki kabel??

co o tym sadzicie??


KABEL
 
Zacznij od uzupełnienia profilu, bo 1,9 jtd to dużo jest... Jak i czym masz EGR zaslepiony?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra