Wszytkie informacje odnośnie termostatów silników JTD , TS i V !!!

[DARCO]

zrobiłem tak odkreciłem koreczek na chłodnicy nalalem płynu zakreciłem koreczek na chłodnicy i korek na zbiorniczku, odpaliłem fure poczekałem az termostat sie otworzy zgasiłem uzupelniłem brakujaca ilosc płynu i zakrecilem korek na zbiorniczku i w droge . ladnie grzeje mysle sobie wszystko jest ok , ale gdy postałem przed warsztacikiem chwile na wolnych obrotach to sie zdziwiłem heh i co jej moze byc??? oto jest pytanie hihi

[DieselJTD]

tez chce ten podgrzewacz ale jakos nie umie to nabrac mocy urzedowej a skad podpiac zasilanie przekaznikow? chodzi mi o to zeby bylo dopiero jak silnik jest uruchomiony (wiadomo, ze bedzie osobny wlacznik, ale nie chce zeby mi sie kiedys wlaczylo nie nieruchomym silniku a co dopiero bez wlaczonego zaplonu)


no, podgrzewacz zamowilem, teraz czekac az przyjdzie, mam pytanie: do podgrzewacza dochodzi tylko jeden kabel z napieciem? Gdzie masa?
i gdzie kupic takie mocne przekazniki?

[JackDaniels]

tez chce ten podgrzewacz ale jakos nie umie to nabrac mocy urzedowej a skad podpiac zasilanie przekaznikow? chodzi mi o to zeby bylo dopiero jak silnik jest uruchomiony (wiadomo, ze bedzie osobny wlacznik, ale nie chce zeby mi sie kiedys wlaczylo nie nieruchomym silniku a co dopiero bez wlaczonego zaplonu)


no, podgrzewacz zamowilem, teraz czekac az przyjdzie, mam pytanie: do podgrzewacza dochodzi tylko jeden kabel z napieciem? Gdzie masa?
i gdzie kupic takie mocne przekazniki?

Kolega Alfalotnik wyrysował cały schemat:

http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...dy_montaz.html

Kolega zrobił to w systemie 1+2=3, czyli masz 3 stopniowa regulację. Możesz odpalić 1 świece, 2 które są podpięte w parze lub wszystkie 3. Do każdej będzie w zasadzie szedł osobny gruby przewód z aku przez przekaźniki sterujące, przy czym dwie świece idą równolegle pod jeden przekaźnik - stąd taki duży amper. Masa jest na obudowie podgrzewacza a tą trzeba przykręcić do masy na budzie auta.

Ja przekaźniki kupiłem na Alledrogo.

[DieselJTD]

podlaczenie tez chce takie zrobic, tylko zastanawiala mnie ta masa ale juz ok
teraz pytanie skad wziac prad zalezny od pracy silnika? Bo jak nie to w ostatecznosci wezme z gniazdka zapalniczki, ale bede musial pilnowac zeby nie grzac wody jak silnik nie idzie
przekaznik 60A wystarczy na dwie swiece?

[krawat]

Mam pytanie odnośnie pracy termostatu (stary był padnięty zmieniłem na nowy Vernet)..
Przy dużym mrozie auto nagrzewa się do 88 st Po czym spada temperatura (do ~70st).. Po czym się nagrzewa i opada.. I tak w kółko..
Przy większych temperaturach (jak dziś ~0st) wahanie jest nieznaczne ~5st różnicy...
Jak sądzę nie jest to normalne zachowanie... W poprzednią zimę temp była na stałe w połowie między 80-90....
*Oczywiście mówię o wskazaniu w kabinie...

[Maciek-156]

Bo Vernet powoduje takie wahania temperatury i międzyinnymi z tego powodu do JTD zakłada się Behra

[krawat]

Bo Vernet powoduje takie wahania temperatury i międzyinnymi z tego powodu do JTD zakłada się Behra

Drażni mnie to Jestem niepocieszony Trzeba to zmienić

[krolik_AR156]

Witajcie.

Zastanawia mnie czy mój termostat jest sprawny. Sytuacja wygląda następująco:

Temperatura zewnętrzna 0stopni, jazda z prędkością 70-80km/h obroty 2-2,5kkm.

Wskazania komputera: silnik nagrzewa się do 88stopni (tu akurat nie widzę problemów) po czym schładza do 70-75 stopni i utrzymuje tę temperaturę niezależnie od dystansu.

A więc temperatura pracy silnika wg komputera wynosi 70-75stopni.

Winny termostat czy czujnik temperatury?

[Maciek-156]

Masz termostat do wymiany - W TSie temperatura nie powinna spadać poniżej 81C, bo taka jest najniższa temperatura otwarcia termostatu. Tu tabela:

[krolik_AR156]

Właśnie też tak myślałem, pewnie termostat się nie domyka. Widziałem już tę tabelkę w innym poście. Dzięki za potwierdzenie podejrzeń. Na podstawie innych postów myślę, że termostat Vernet będzie do T.S.-a w sam raz. Mam nadzieję, że nie będzie mrozów bo chciał bym to sam wymienić

Pozdro