Właczaja sie wentylatory przy przekreceniu zaplonu

[mptasins]

Gdzie go kupiłeś ?
Ja nadal poszukuję. Zraziłem się do tych niby z ASO, efekt był taki, że w upalne dni wentylator nie wyłączał się wcale. Teraz szukam używek i nie mogę znaleźć pasującego. Ostatnio zakupiłem presostat o nr 544274000 i nie pasuje gwintem do mojego przyłącza. Ostatnio kupiony w ASO miał nr 544274100. Proszę o podpowiedź gdzie na oznaczeniu presostatu jest rozmiar gwintu ? Czy oznaczenie B837 ?

---

› Więcej...: Właczaja jsem ventilátory na przekreceniu zapalování

[mati145]

Ja swoj kupilem na allegro uzywany Magneti Marelli, a kod to B837, nr 544274100.

[pawel2910]

Odświeżę temat, mam u siebie źle działający presostat i muszę go wymienić, ponoć nówki kupione w serwisie, (magneti marelli) nie działają poprawnie dlatego mam pytanko jaki presostat koupit? Wiem, że są dostępne w sklepie np. denso lub inne zamienniki mało znanych firm, ale nie wiem czy jest sens zawracać sobie nimi głowę z używkami również nigdy nic nie wiadomo.

[Ludvigus]

Odgrzewam temat, bo mam opisane tu objawy. AR156 2.4 JTD 10V 110KW motor AXC 841000 a więc CF3 - generalnie FL wnętrza, rocznik 2002.

Po włączeniu zapłonu startuje od razu pierwszy bieg wentylatora, a następnie po kilku sekundach 2 bieg (oba kręcą się na maksa). Przeczytałem wątek i udałem się do garażu. Po odkręceniu osłony halogenu od strony pasażera (prawy przód) znalazłem pod zderzakiem presostat, po odchyleniu plastikowego zabezpieczenia wtyczka po kilku próbach zeszła z presostatu. Następnie włączyłem zapłon i cisza - wentylatory nie ruszają.
No więc mam winowajcę - presostat Magneti Marelli z logiem Fiat/AR - a więc działający od nowości (14 lat) o numerach 544274000, a więc na 3 cyfrze od końca ma zero zamiast jedynki, w przeciwieństwie do silników 2.4 JTD 10V 103kW (140KM).

I teraz kilka pytań - nowych presostatów nie widzę na allegro - tylko używane od lancii lybry za 30 PLN - polecacie koupit używkę?
Druga sprawa - czy powinienem jeździć z odpiętą wtyczką od presostatu, czy może z zapiętą i non stop działającymi wentylatorami dla bezpieczeństwa?
Trzecia sprawa - czy wymiana presostatu samemu w warunkach garażowych nie spowoduje rozszczelnienia układu i zniszczenie osuszacza, bo pochłonie od momentalnie wilgoć z otoczenia i będzie do wymiany?

Idą mroźne dni i muszę temat ogarnąć, bo nie uśmiecha mi się palić samochodu na mrozie z włączonymi na maksa wentylatorami.

Prośba o opinie/pomoc.

L.

[ArturR_1975]

Czujnik temperatury płynu chłodzącego.

[Ludvigus]

Czujnik temperatury płynu chłodzącego.

Podepnę dziś pod kompa i to sprawdzę, ale coś czuję, że to presostat, bo przez jego piny wycieka olej/czynnik/jakiś_płyn, a wtyczka po zdjęciu jest mokra.

Znalazłem wątek o wymianie presostatu, więc spróbuję go zdemontować nie uszkadzając gwintu -> http://www.forum.alfaholicy.org/156/...9jtd_16v_.html

Ponawiam natomiast pytanie - czy po odłączeniu wtyczki z presostatu (żeby wiatraki przestały się kręcić bez powodu) Klima będzie działać? Czy wówczas może przechodzi w tryb bezczynny, tzn nie będzie działać(ECU nie pozwoli jej się włączyć)?


L.

[Ludvigus]

Ponawiam natomiast pytanie - czy po odłączeniu wtyczki z presostatu (żeby wiatraki przestały się kręcić bez powodu) Klima będzie działać? Czy wówczas może przechodzi w tryb bezczynny, tzn nie będzie działać(ECU nie pozwoli jej się włączyć)?

Podzielę się informacją, może się komuś przyda. Odpiąłem wtyczkę od presostatu (chyba 5 PIN) i jeździłem tak kilka miesięcy. Wentylatory nie włączały się w ogóle - chyba, że było gorąco i mocno zagrzał się motor - wówczas włącza się awaryjnie II bieg, by schłodzić silnik. Klima nie chłodziła (śnieżynka pozwalała się włączyć, ale nie czuć było chłodu).
Zakupiłem używany presostat na allegro o tych samych numerach, który miałem na samochodzie (śruba go trzymająca to nr 19), wykręciłem stary presostat - nie było przy wykręcaniu żadnych odgłosów spuszczanego ciśnienia (być może jego duża część zdążyła wydostać się przez stary-uszkodzony presostat), następnie wkręciłem używkę z allegro, zapiąłem wtyczkę. Po przekręceniu zapłonu cisza. Włączyłem silnik i w kabinie przycisk AUTO + MONO na 20 stopni C - włączający automatyczną klimę(śnieżynka się zaświeciła). Po kilku chwilach, gdy silnik się trochę zagrzał, zakręciły się wentylatory standardowo na I biegu i poczułem jak klima najzwyczajniej chłodzi.
Po zahřátí motor i przejażdżce wypróbowałem odmrażanie zasklení balkonů, następnie chłodzenie do 19 stopni - działa!

Lada dzień umawiam się na serwis klimy, po których zakładam, wszystko wróci do normy :-)

ps. używane czujniki(presostaty) znajdziecie tutaj https://allegro.pl/listing?string=544274000

L.

[Ludvigus]

Odgrzewam kotleta, bo nastało lato, a Klima przestała się włączać, choć nie ma żadnych błędów, diody w kabinie ładnie się świecą, tylko nie słychać startowania kompresora, klima nie chłodzi, nie startują też wiatraki ani I ani II biegu - wymuszenie testowe przez MES/VAG-KKL kręci wiatrakami, oraz odpięcie wtyczki od czujnika temperatury na termostacie staruje wentylatory.

Odpiąłem wtyczkę od presostatu i okazuje się, że używany czujnik nie wytrzymał ciśnienia - dosłownie:



No więc poszperałem i zamiennik (5 PIN) dla mojego modelu/rocznika/motora to OE Numer 60625482: Przełącznik ciśnieniowy klimatyzacji.

Producentów jest wielu a generalnie zasada działania presostatu jest w każdym taka sama - przy pewnych ciśnieniach zwiera odpowiednie pary PIN przez co klima może bezpiecznie pracować, bo chłodzą ją wentylatory.

https://www.autoczescionline24.pl/oe.../60625482.html

Zamawiam, zakładam i dam znać co dalej.

ps. dodam tylko, że przy wykręcaniu starego nie było słychać ubytku ciśnienia, z drugiej strony nie wiem czy w układzie coś jest, ale skoro jesienią było nabite to powinno.

L.

[Gepard]

Powinno coś być - chyba że tak jak u mnie "zderzak przetarł rurkę"