• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Nie odpala lancia

M

maslo

Nowy
Rejestracja
Sty 18, 2014
Postów
10
Lokalizacja
kraków
Auto
lancia lybra 1.9 105km
Witam!Kilka dni temu samochód nie chciał odpalić ale w końcu udało się na samostarcie.Samochód na drugi dzień odpalił normalnie ale po przejechaniu do pracy ok 15 km zgasł ale po ok.3min odpalił po skończeniu pracy odpalił normalnie.Moje podejrzenia to regulator ciśnienia paliwa ale wywaliło błąd P0101 Mass air flow czyli coś z przepływomierzem ale czy on odpowiada za odpalanie samochodu i gaśniecie??Silnik 1.9jtd 105km.Wczoraj zgasła na amen i wyskakuje bład p0101 czyli przepływomierz.Proszę powiedzcie czy uszkodzenie przepływki może mieć wpływ na odpalanie samochodu??Wczoraj doszedł jeszcze bład P0191 - fuel rail pressure.Po wykasowaniu błędów pozostaje tylko błąd P0101.Jestem z forum lanciapolska ale tam nikt nie umiał powiedzieć co i jak.Prosze o pomoc!
Pozdrawiam!
 
Regulator możesz przeczyścić( http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_sam/23852-czyszczenie_regulatora_cisnienia_paliwa_jtd.html ). A przepływomierz odłącz i zobaczysz co się będzie działo, ale raczej nie powinien on mieć wpływu na uruchomienie motoru. Wina leży raczej po stronie ukł. zasilania CR. Sprawdź przy okazji ciśnienie paliwa w momencie rozruchu, jak będzie niższe niż 300bar (sporo niższe), to możesz sprawdzić wtryskiwacze (próba przelewowa).
 
Ostatnia edycja:
malin2k5 napisał:
Regulator możesz przeczyścić( http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_sam/23852-czyszczenie_regulatora_cisnienia_paliwa_jtd.html ). A przepływomierz odłącz i zobaczysz co się będzie działo, ale raczej nie powinien on mieć wpływu na uruchomienie motoru. Wina leży raczej po stronie ukł. zasilania CR. Sprawdź przy okazji ciśnienie paliwa w momencie rozruchu, jak będzie niższe niż 300bar (sporo niższe), to możesz sprawdzić wtryskiwacze (próba przelewowa).
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wiec po odłączeniu przepływki dalej nie odpala dochodzi jeszcze jeden bład od przepływomierza .Po ponownym podpieciu ten jeden błąd znika pozostaje tylko P0101.Cisnienie jest na poziomie 300bar.Odkręciłem przewody zasilające wtryski kręciłem rozrusznikiem i paliwo się lało z tych rurek wiec podaje paliwo.Kurcze jestem głupi już zakupie chyba uzywana przepływke i spróbuje bo nic innego mi do głowy nie przychodzi.
 
Przepływomierz nie ma nic do odpalania. Skoro masz prawidłowe ciśnienie paliwa to możesz mieć uszkodzony czujnik położenia kątowego wału korbowego
 
Sorry nie ogarniam internetu aż tak bardzo.Kiedyś już wymieniałem ten czujnik to jest ten koło skrzyni prawda.Komputer wywala cały czas błąd P0101!
 
Skoro tak to masz przepływomierz do wymiany - on mierzy też temperaturę zasysanego powietrza, więc to ewentualnie może byc przyczyną
 
Ja miałem ostatnio problem z przepływomierzem był szrot błąd P0101 ale poza turbo dziurą nic się nie działo normalnie jeździł tylko pełnej mocy nie miał, to nie jest przyczyna nie odpalania ale i tak będziesz musiał sobie zakupić jak już cały czas wykazuje ten błąd.
 
Odepnij i kostkę od czujnika położenia wału i sprawdz jego rezystancję. Jak dla mnie to w nim leży przyczyna. Bez przepływki mozna "normalnie" odpalić i jechać.
Ewentualnie może wina leży gdzieś we wiązce elektrycznej
 
Wiec tak zrobiłem jakieś pomiary niewiem czy dobre
Fuel pressure min-3,6 max12,8
Boost presure min-959 max-965
Desired boost presure min-0 max-0
 
Już Ci pisałem na LKP jak wykonać poprawne logi.
Jeśli to ciśnienie paliwa to max. jakie masz podczas kręcenia rozrusznikiem to na pewno nie odpali.
 
Prędzej regulator na pompie.
 
FXX napisał:
Prędzej regulator na pompie.
Kliknij, aby rozszerzyć...


Pisałem o tym na samym początku.
A jeśli chodzi o sprawdzenie przez autora tematu czy paliwo się leje, to nie o to przecież chodzi - będzie się lało, ale może lać nie z każdego równo (przelewający wtryskiwacz). Skoro autor pisze, że ma 300bar podczas rozruchu, to można wykluczyć lejący wtryskiwacz - bo ten by powodował "gubienie" ciśnienia przez ukł. CR.
 
Ale autor nie ma 300 bar podczas rozruchu ;) Ma 13bar, a na tym samochodu nie odpali ;)
Do sprawdzenia od początku - regulator, pompa w baku + filtr paliwa (pompa albo gubi ciśnienie, albo nie ma z czego zrobić ciśnienia), następnie wtryski, czujnik ciśnienia i pompa CR.
 
malin2k5 napisał:
Pisałem o tym na samym początku.
A jeśli chodzi o sprawdzenie przez autora tematu czy paliwo się leje, to nie o to przecież chodzi - będzie się lało, ale może lać nie z każdego równo (przelewający wtryskiwacz). Skoro autor pisze, że ma 300bar podczas rozruchu, to można wykluczyć lejący wtryskiwacz - bo ten by powodował "gubienie" ciśnienia przez ukł. CR.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Pomyliłem sie z barami !Było tyle ale chyba jeszcze wtedy kiedy palił samochód.
 
Raczej tak, bo 300bar to ciśnienie na biegu jałowym.
 
Ta pomyłka wszystko wyjaśnia.
Przy 13bar nie ma najmniejszych szans na rozruch motoru. Z wielkim problemem da się uruchomić przy ciśnieniu ~180bar. Tak że tak jak wcześniej pisałem regulator do przeglądu/czyszczenia + próba przelewowa żeby sprawdzić wtryskiwacze.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra