Wentylator chłodnicy

M

maniek7712

Użytkownik
Rejestracja
Kwi 26, 2009
Postów
254
Wiek
48
Lokalizacja
Chrzanów
Auto
alfa romeo 156 2.4 jtd 2001r- była, bravo 2.0 multijet- jest
Pierwszy bieg wentylatora załącza mi się przy 97 stopniach (sprawdzane na FES) i chodzi tylko jeden wiatrak, zbija temperaturę do 91 stopni i się wyłącza. Na drugim biegu chodzą dwa wentylatory. Wiem że w JTD pierwszy bieg powinie załączyć się przy 92 stopniach, tylko nie wiem, czy na pierwszym biegu mają pracować obydwa wentylatory, czy jeden, tak jak u mnie? Co jest nie tak?
 
Nikt nic nie wie? Z tego co ustaliłem mam dwa oporniki wentylatora, skoro jeden wiatrak nie działa na pierwszym biegu, to pewnie opornik od niego spalony. Tylko dlaczego ten jeden wiatrak włącza się dopiero przy 97 stopniach? Może jest włożony opornik od silnika TS, o innym oporze i tym samym innej temperaturze włączenia wiatraka. Co będzie, jak kupie opornik taki jaki ma być do mojego silnika, a ten drugi zostawię niewłaściwy? I jeszcze jedno, wiem że za włączenie pierwszego biegu wentylatora przy określonej temperaturze odpowiada opornik, a co odpowiada za włączenie drugiego biegu wentylatora?
 
Jesli masz tam termostat z czujnikiem temp w nim, to spróbuj go wypiac jak bedziesz miał załączony silnik. Powinien ruszyc z drugiego biegu. Oraz sprawdz obydwa oporniki, najlepiej wyjmij je, zrób fotke, albo chociaż spisz co tam na nich pisze. Przy okazji sprawdzisz, czy nie są spalone.
 
Więc tak. Wyjąłem oporniki, w jednym była oderwana nóżka. Polutowałem i teraz na pierwszym biegu kręcą się obydwa wiatraki, tylko dalej pierwszy bieg włącza się przy 97*C. Oporniki mam 0,18 ohma A563.
 
Mam takie same oporniki w mojej Alfinie. przy 97 C u mnie lata 2 bieg już.

Pozdro
Dugi
 
Jak dobrze pamiętam 93 - 94 C

Pozdro
Dugi
 
Trochę mnie teraz zagiąłeś. Będę musiał jeszcze raz sprawdzić czy przy 97*C załącza mi się pierwszy bieg, czy może już drugi. Pierwszy bieg mam na pewno sprawny, bo jak włączam test na FES, to się uruchamia.
 
Muszę się poprawić dzisiaj sprawdziłem po wymianie chłodnicy pierwszy bieg startuje przy 97 stopniach drugi nie sprawdzałem. Wentylatory latają oba razem. Też miałem nóżkę opornika upaloną i czasem kręcił czasem nie.

Pozdro
Dugi
 
Dugit napisał:
Muszę się poprawić dzisiaj sprawdziłem po wymianie chłodnicy pierwszy bieg startuje przy 97
Kliknij, aby rozszerzyć...
coś wysoko jak na jtd
nie powinno być 92 czasem ? coś grzejesz tą swoją chyba

cytat :
Silnik 1.6 TS
samochody bez klimatyzacji:
93C
samochody z klimatyzacją:
I bieg 93C
II bieg 98C
Termostat
temperatura otwarcia 81-85C
temperatura pełnego otwarcia: 101-105C

Silniki 1.8 i 2.0 TS
samochody bez klimatyzacji:
98C
samochody z klimatyzacją:
I bieg 98C
II bieg 101C
Termostat
temperatura otwarcia 81-85C
temperatura pełnego otwarcia: 101-105C

Silniki JTD
I bieg 92C
II bieg 94C
Termostat
temperatura otwarcia 78-82C
temperatura pełnego otwarcia: 86-90C

Silnik2.5 V6:
I bieg 95C
II bieg 102C
Termostat
temperatura otwarcia 85-89C
temperatura pełnego otwarcia: 97-101C

http://www.forum.alfaholicy.org/156/30284-wentylator_rusza_przy_98_st_c-2.html
 
Ostatnia edycja:
Widocznie ecu żyje własnym życiem heh najważniejsze że z 97 stopni wentylatory zbijają temperaturę do 89 w jakieś 30 sekund i to mi wystarcza. Termostat otwiera się przy 82 stopniach. W czasie jazdy utrzymuje 85 st. przy butowaniu 91 stopni.
Jak będę miał chwilę natchnienia i czasu to sprawdzę jeszcze jedne zagadnienie z dziedziny mitów o opornikach, :P
Wszystkie pomiary z kompem na siedzeniu pasażera.

Pozdro
Dugi
 
Co się stanie jeżeli zmienimy opornik 23ohm na 18 lub 30ohm?
pytam iż ostatnio odkryłem, że nie mam 1 biegu wentylatora, a mam oryginalny opornik 0,23K - 23ohm, który jak wiadomo cene ma fajną ok. 120zl (tanifiat) i co mnie zbiło w sklepie moto 165zł:) pozostałe 18 i 30ohm są conajmniej połowe tańsze. Mało tego nie występują zamienniki z oporem 23, tylko orginal. Taka cena za kawałek "plastiku"....
 
Ja ostatnio u siebie też wymieniałem opornik na 30 ohm i wszystko jest ok. Jeśli założysz opornik 30 ohm to wiatrak będzie się kręcił trochę wolniej niż przy oprniku 23 ohm, a jeśli założysz opornik 18 ohm to wiatrak będzie kręcił się szybciej niż przy 23 ohm. Tak to wygląda w teorii - w praktyce chyba nie ma to większego znaczenia.
 
A jak jest z wentylatorami przy wlaczonej klimatyzacji, powinny wlaczac sie na 1szym biegu i co jakis czas wylaczac i tak na zmiane ? Bo u mnie jak wlacze klime to caly czas chodza oba wiatraki i nie wylaczaja sie , a powinny chyba ? Tutaj wlasnie tez moze byc problem zwiazany z wentylatorami i zalaczaniem sie 1szego biegu przy 97C . U mnie tak wlasnie jest ,a w FES oba biegi moge uruchomic.
 
Co będzie przyczyną niedziałającego pierwszego biegu, skoro przy teście FES'em działa? Jak włączam klimę, tak samo od razu drugi bieg startuje. AR 156 2.5 V6
 
Maciek-156 napisał:
Na pewno nie, czujnik temp daje tylko sygnał do kompa o konieczności załączenia wentylatora, za to czy jest to I czy II bieg odpowiada opornik (termistor) na chłodnicy
Kliknij, aby rozszerzyć...

Za który bieg odpowiada ECU. Gość pisał na FB, że w MES w teście wentylatorów puszcza 1 i 2 bieg (czyli z rezystorem i bez).

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka
 
Jeśli jest niesprawny opornik to wentylator zawsze będzie się kręcił z prędkością II biegu
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra