A
Artur G.
Guest
Witam serdecznie, pomóżcie mi proszę i podpowiedzcie gdzie szukać przyczyny i awarii:
Drążek zmiany biegów już od kupna Alfy (1,5 miesiąca) zachowywał się dziwnie, miał spory luz, zmiana biegów była utrudniona.
Dziś będąc w Lublinie, chciałem szybko zjechać ze skrzyżowania., używając siły (takiej bez przesady) coś się stało, że weszła tylko trójka. Od tego momentu wchodzi tylko 3 i 4 bieg. Brak nawet wstecznego. Dźwignia lata jak palec w gumowcu.
Moje pytanie brzmi co mogło się stać (zważywszy na to że problem wg mnie narastał aż coś puściło), gdzie szukać przyczyny, od czego zacząć. Po zdjęciu mieszka oczywiście nic nie widać, trzeba od spodu?
Hmm, miałem utrudnioną zmiana biegów ((haczyły) - szczególnie z dwójki na trójkę) zając się na początku lipca ale nie zdążyłem ...
W domu dysponuje kanałem, podstawowymi narzędziami, czy dam radę mając podstawową wiedzę to naprawić? może to tylko coś się poluzowało?.
Dzięki wielkie za podpowiedzi
pozdrawiam, Artur
Drążek zmiany biegów już od kupna Alfy (1,5 miesiąca) zachowywał się dziwnie, miał spory luz, zmiana biegów była utrudniona.
Dziś będąc w Lublinie, chciałem szybko zjechać ze skrzyżowania., używając siły (takiej bez przesady) coś się stało, że weszła tylko trójka. Od tego momentu wchodzi tylko 3 i 4 bieg. Brak nawet wstecznego. Dźwignia lata jak palec w gumowcu.
Moje pytanie brzmi co mogło się stać (zważywszy na to że problem wg mnie narastał aż coś puściło), gdzie szukać przyczyny, od czego zacząć. Po zdjęciu mieszka oczywiście nic nie widać, trzeba od spodu?
Hmm, miałem utrudnioną zmiana biegów ((haczyły) - szczególnie z dwójki na trójkę) zając się na początku lipca ale nie zdążyłem ...
W domu dysponuje kanałem, podstawowymi narzędziami, czy dam radę mając podstawową wiedzę to naprawić? może to tylko coś się poluzowało?.
Dzięki wielkie za podpowiedzi
pozdrawiam, Artur
W swojej 146 1.6 TS w pewnym momencie miałem zupełnie luźny lewarek. Zamiast jedynki wchodziła mi trójka. Zamiast "2" miałem "4". Podobnie jak superglide rozebrałem tunel środkowy. Po spodem jest rzeczywiście gumowa osłona wygłuszająca. Po jej zdjęciu widać cały mechanizm przenoszący ruchy mieszka na linki. W moim przypadku doszło do wyrobienia się i wypadnięcia plastikowego sworznia trzymającego kulkę lewarka w metalowej obudowie. W ten sposób lewarek stał się zupełnie luźny a biegi przestały wchodzić zgodnie z oczekiwaniami. Sposobem na to, jest kupno zestawu naprawczego lewarka zmiany biegów. Ja osobiście wymieniłem sam sworzeń i od miesiąca mam znów sprawny lewarek. Oczywiście lepiej wymienić całą zawartość zestawu naprawczego, gdyż gwarantuje to dużo większą żywotność całości. Niestety Włosi zastosowali połączenie metalu z plastikiem i stąd problemy z lewarkiem (wiadomo, że każdy plastik wystawiony na zmienne temperatury i działanie naprężeń w końcu pęknie). Dodam, że do mojej Belli pasował zestaw naprawczy od Fiata Cinquecento 
.