Klapy są szczelne? W kolektorach aluminiowych największym problemem jest nieszczelność klap, która w konsekwencji prowadzi do degradacji silnika, poważnego jego zużycia.Napisał loco145
Ja straciłem lekko licząc 1000-1500 zł na tym, że nie wywaliłem klap od razu.
Ostatnio edytowane przez jahu ; 11-08-2014 o 09:40
Jahu, możesz rozwinąć? Co się uszkodziło od nieszczelności?
Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel
"We have to love Alfa, it's the law!" - Richard "Hamster" Hammond
Na pewno chodzi mu o stratę kasy na robociznę i zakup "usprawnionego" kolektora.
Po opisie można dojść do wniosku, że masz plastikowy kolektor. Mechanizm sterowania klapami wygląda tutaj inaczej.
W aluminiowym ryzyko urwania klapki jest znikome, za to znacznie częściej pojawiają się nieszczelności.
loco145, nie zastanawiaj się, bo prędzej czy później będziesz żałować. Nic złego się nie stanie jeśli klapy usuniesz podczas wymiany rozrządu. Parę zł w kieszeni Ci później zostanieI nie baw się w silikony i wkręcane śrubki. Najlepiej otwory po ośkach zaspawać.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
jak wyciągnę to wtedy się okaże co robićloco145, nie zastanawiaj się, bo prędzej czy później będziesz żałować. Nic złego się nie stanie jeśli klapy usuniesz podczas wymiany rozrządu. Parę zł w kieszeni Ci później zostanieja mam ten kolektor przed fl a więc ten troche lepszy do naprawy z tego co mi wiadomo
Akurat możliwości czy zaspawania czy innych rzeczy jest sporo
Ostatnio edytowane przez loco145 ; 11-08-2014 o 10:45
Była 145 JTD ES 00r.
Była 159 JTDm 16V 06r. boX
Jest Czarna zaraza 159 ViR-r
Ja wydałem pieniądze na kupno regenerowanego kolektora, dwukrotną wymianę, przy okazji nowy pasek i uszczelki oraz robocizna. Bez sensu wydana gotówka.
Co może się uszkodzić?
1. Nieszczelności w kolektorze to duże wydzielanie sadzy, wręcz chmura czarnego dymu, oraz duża temperatura.
2. Pierwszy poddaje się DPF, zaczyna się od częstego wypalania filtra (znów duża temperatura), a kończy się na tym, że filtr jest do wyrzucenia. Dodatkowo duży stopień degradacji oleju również nie służy silnikowi.
3. Praca silnika w niekorzystnych warunkach (zbyt duża temperatura) niestety kończy się tym, że wśród 159 słyszy się notorycznie o wydmuchanych uszczelkach pod głowicą oraz pękających głowicach.
U mnie zaczęło się od chmury dymu za autem (bez DPF) a skończyło się na nowej głowicy. Więc do tych 1500 zł mogę doliczyć drugi i trzecie tyle za naprawę głowicy.
Zauważyłem bardzo ciekawe zjawisko. Szyby działają ale tylko tylne. Zarówno z pilota jak i z przycisków w drzwiach. Niestety z przycisków w drzwiach kierowcy już nie działają... hmmm fes nie pokazuje zadnych błędów ale też nie da się przeprowadzić żadnych testów na drzwiach... Nie wiem co to może być ? jeszcze nie zdążyłem ich rozebrać ale wygląda tak jakby kable były niepodłączane ? taki właśnie jest efekt. Chociaż lampka zapala się w suficie po otwarciu i na ekranie też jest monit o otwarci drzwi. A więc co ? dioda też nie mryga. A co najlepsze auto zamyka się normalnie tzn po wciśnięciu kłódki auto zamknie tylne drzwi i nie odwołuje też szybkim mignięciem kierunków. są jakieś przekaźniki gdzieś ?
Była 145 JTD ES 00r.
Była 159 JTDm 16V 06r. boX
Jest Czarna zaraza 159 ViR-r
Sprawdź kostkę, która jest pomiędzy drzwiami a słupkiem karoserii. Czy miga Ci licznik kilometrów? Mogło by to świadczyć o jakimś błędzie (nie podłączeniu urządzenia - modułu sterowania) do szyny CAN.
Kurcze zapomniałem o tym. Body mi pokazuje błąd U1602 czy coś takiego. Licznik nie miga choć migał i były błędy ale nie pamiętam czego dotyczyły. Po skasowaniu mrugac przestał ale błąd wyskakuje nadal. Ze jest to na listwie CAN. Możliwe że to ta centralka drzwiowa ? to by oznaczało 2 scenariusze:
- albo jest uwalona
- albo odłączona ?
Marcinie o którą kostke Ci chodzi ? o złącze konektora w drzwiach czy tam w słupku gdzieś pod bezpiecznikami ?
Była 145 JTD ES 00r.
Była 159 JTDm 16V 06r. boX
Jest Czarna zaraza 159 ViR-r
Kostka jest na wierzchu jak otworzysz drzwi to masz ją dokładnie pomiędzy drzwiami a słupkiem. Kable z niej wchodzą do drzwi. W moim przypadku problem polegał na tym, że źle poprowadzona była wiązka kabli idąca w drzwiach pasażera: do modułu sterowania, silniczka szyby, zamka itd. i została przetarta przez poruszająca się szybę. Po wymianie wiązki i podłączeniu wszystko zaczęło działać. Problem dotyczy tylko jednych drzwi kierowcy przednich czy pasażera przednich też? Zainteresuj się tematem osiowania proxy ale popytaj o to mądrzejszych. Z tego co czytałem to osiowanie wykrywa na nowo wszystkie moduły i na nowo komunikuje je z komputerem.
temat proxi jest mi znany. Jest to dość automatyczny system
Zamknę auto z pilota zablokują się tylne drzwi i od zewnątrz otwieram pasażera które sa otwarte i tyle odblokowują się od razu gdy otworzę drzwi od pasażera. Tzn że gdzies ale nie wiem gdzie jest coś nie halo... i to mnie ciekawi
o właśnie termometr mi jeszcze nie działa ten na wyświetlaczu. Zamiast temperatury są kreski
Ostatnio edytowane przez loco145 ; 12-08-2014 o 12:21
Była 145 JTD ES 00r.
Była 159 JTDm 16V 06r. boX
Jest Czarna zaraza 159 ViR-r
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
