Transmissão em 2,4

**jjokocha** · 13-01-2016, 15:03

jaka jest skrzynia w 2,4 ? nie jest to m32 tylko f40? i jak sobie skASOwać "haczenie" 1go i 2go biegu? ponoć coś tam się reguluje ?

› Więcej...: Transmissão em 2,4

**maarkuss** · 13-01-2016, 16:17

Jak 6 biegowa to pewno F40 ja to przechodziłem w mojej starej 156 20V, możesz spróbować wyregulować linki, ale na począdku musisz zablokować dwa mechanizmy zmiany biegów w pozycji serwisowej, (ten na skrzyni i ten w kabinie) i dopiero dokonać regulacji, jak to zrobisz bez blokowania, to je bardziej możesz rozregulować, jak to nie pomoże to pewno linki do wymiany (tylko nowe) stare mogą być rozciągnięte, ale jak wymienisz na nowe to też chyba bedzie trzeba dokonać regulacji, jak to nie pomoże to pewno synchronizatory padają 1 i 2 biegu, można to sprawdzić po ruchach mieszka na skrzyni, ściągnij linki i poruszaj nim w prawo lewo, jak bedzie sie zacinał z jednej str, to to pewno problem skrzyni, nie kupój używanej (ja kupiłem spieprzoną) tylko wyślij do renowacji bo o custo da bedzie podobny, pozdro

**Karbon** · 13-01-2016, 16:45

Mam ten sam problem, haczy mi skrzynia przy zmianie z 1 na 2 bieg, wymieniłem sworzeń (główke) na końcu linki przy skrzyni biegów bo gdzies wyczytałem że to może byc przyczyną problemu z biegami ale wymiana nie przyniosła żadnej poprawy...

**jjokocha** · 13-01-2016, 16:56

a czy da się zdjąć kawałek tylko osłony panelu wokół lewarka zmiany biegów żeby go zblokować czy trzeba sciągać cały panel ?

**abezus** · 13-01-2016, 17:46

escreveu maarkuss

Jak 6 biegowa to pewno F40 ja to przechodziłem w mojej starej 156 20V, możesz spróbować wyregulować linki, ale na począdku musisz zablokować dwa mechanizmy zmiany biegów w pozycji serwisowej, (ten na skrzyni i ten w kabinie) i dopiero dokonać regulacji, jak to zrobisz bez blokowania, to je bardziej możesz rozregulować, jak to nie pomoże to pewno linki do wymiany (tylko nowe) stare mogą być rozciągnięte, ale jak wymienisz na nowe to też chyba bedzie trzeba dokonać regulacji, jak to nie pomoże to pewno synchronizatory padają 1 i 2 biegu, można to sprawdzić po ruchach mieszka na skrzyni, ściągnij linki i poruszaj nim w prawo lewo, jak bedzie sie zacinał z jednej str, to to pewno problem skrzyni, nie kupój używanej (ja kupiłem spieprzoną) tylko wyślij do renowacji bo o custo da bedzie podobny, pozdro

W 156 nie było F40 tylko fiatowska skrzynia, przynajmniej tak mi się wydaje...

**jjokocha** · 13-01-2016, 17:56

ale rozchodzi się o 159

**ernest159** · 13-01-2016, 18:34

W 2.4 na pewno jest F40.

**maarkuss** · 13-01-2016, 20:55

escreveu abezus

W 156 nie było F40 tylko fiatowska skrzynia, przynajmniej tak mi się wydaje...

No to żle ci się stary wydaje bo jest na pewno F40 , 6 biegowa, w 159 pewno jest taka sama , (nawet pamiętam napis z boku skrzyni F40) - dotyczy się 156 2.4 JTD 20V 175KM 129KW miałem 2004r

**luczej** · 13-01-2016, 22:12

Panowie jako że jesteśmy przy temacie skrzyni F40 , powiedzcie mi co może być przyczyną zgrzytania przy zmianie z 2-ki na 3-jke , dodam że ma to miejsce tylko na wysokich obrotach ( zmiana biegu przy 3,5 tysi i więcej ). Zauważyłem też że dzieje sie tak po dłuższej "wysilonej" jeździe np po autostradzie.
Dzięki z góry za sugestie.

**maarkuss** · 13-01-2016, 22:58

escreveu luczej

Panowie jako że jesteśmy przy temacie skrzyni F40 , powiedzcie mi co może być przyczyną zgrzytania przy zmianie z 2-ki na 3-jke , dodam że ma to miejsce tylko na wysokich obrotach ( zmiana biegu przy 3,5 tysi i więcej ). Zauważyłem też że dzieje sie tak po dłuższej "wysilonej" jeździe np po autostradzie.
Dzięki z góry za sugestie.

Miałem dokładnie tak samo w swojej starej 156 20V, haczenie zaczęło się po zmianie sprzęgła, mecânico w sensie reklamacji próbował regulować linki, oczywiście bez blokad serwisowych, i zrobił tak że 2ka w czasie Dirigir wyskakiwała z biegu na luz, potem zaczęła zgrzytać 3ka przy większych prędkościach, przy małych nie, ale dało się to wyregulować przez regulacje linek.

Powód - może ktoś regulował linki nieprawidłowo, albo synchronizator 3ki poszedł, sam nie wiem co o tym mam myśleć, zobaczcie jak to wyglądało u mnie w 156 20V

https://www.youtube.com/watch?v=zEmN...07VxzA&index=2

Myślę że to może być wina linek, ustawienia, lub naciągnięcia, to na filmie zachowuje się tak, jak by linki były za lużne i nie do końca zatrybiały zębatki, czyli synchronizatory, takie wrażenie jak by zahaczały o zębatki, albo jest to ewidentna wina samej skrzyni, można to sprawdzić przez mieszek na wybieraku na skrzyni - tak jak opisałem wyżej, z jednej str się zacina, sprawdzałem w garażu inne skrzynie, wszystkie mieszki chodziły płynnie, nie zacinały się.
Można też spróbować wyregulować tą drugą linkę z prawej str na skrzyni, tą na kluczyk 8kę, odkręcasz przekręcasz główkę w prawo lub lewo, reguluje się tym, naprężenie lewarka w kabinie, jak by go poluzować , lub naprężyć może było by lepiej, trzeba jednak pamiętać o pierwotnych ustawieniach, bo można całość rozlegulować.