Czy to dwumasa??
Witajcie,
podczas zmiany biegów z 1 na 2, z 2 na 3 i czasami z 3 na 4, kiedy dodatkowo nieumiejętnie obejdę się z ujęciem gazu, słyszę z komory silnika krótki - dobitny dźwięk, jakbym "przełożył wajchę". Czytałem gdzieś, że koło dumasowe jest bardzo obciążane w momencie startu auta z 1 biegu i podczas zmiany biegów w zakresie 1-4. Czy mój objaw wskazuje na nadającą się do wymiany dwomasę?? Z góry dzięki za odpowiedzi, pzdr.
Jeśli to jest jedyny objaw to zostaw dwumasę w spokojuFakt, że w pewnym stopniu zużyte koło będzie powodowało silniejsze stukanie po zmianie biegów, ale wpływ na to ma też luz mechanizmu różnicowego oraz przegubów wewnętrznych.
Jeśli nie ma innych objawów zużycia dwumasy jak metalicznych stuków na zimnym silniku, rzucania silnikiem na postoju oraz wibracji wyczuwalnych podczas przyspieszania z niskich obrotów to nie ma powodów do zmartwień.
Obejrzyj poduszkę nad skrzynią biegów - ta zużywa się najszybciej i może przyczyniać się do odczucia stukania po zmianie biegu ("rzucanie" układu napędowego jest silniejsze).
Jaki przebieg ma auto?
Twierdziłem, że dwumasa w JTS jest dość żywotna i po własnych doświadczeniach tą tezę potwierdzam.
Ostatnio edytowane przez magil ; 07-09-2016 o 07:39
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Napisał magil
Jeśli to jest jedyny objaw to zostaw dwumasę w spokoju
Jeśli nie ma innych objawów zużycia dwumasy jak metalicznych stuków na zimnym silniku, rzucania silnikiem na postoju oraz wibracji wyczuwalnych podczas przyspieszania z niskich obrotów to nie ma powodów do zmartwień.
Obejrzyj poduszkę nad skrzynią biegów - ta zużywa się najszybciej i może przyczyniać się do odczucia stukania po zmianie biegu ("rzucanie" układu napędowego jest silniejsze).
Jaki przebieg ma auto?
Twierdziłem, że dwumasa w JTS jest dość żywotna i po własnych doświadczeniach tą tezę potwierdzam.
Auto ma teoretycznie 150tys.
Czasami, średnio raz - dwa razy na 10 odpaleń pojawiają się na moment stuki i rzucanie silnikiem na postoju, wibracji podczas przyspieszeń z niskich obrotów nie wyczułem, natomisat często też rano podczas jazdy do pracy słyszę tak zwany metaliczny szur niezależnie czy trzymam nogę na gazie czy jadę na odpuszczonym gazie, znika czasami jak wcisnę sprzęgło, ale to chyba temat na inny wątek, zresztą widziałem, że były juz takie poruszaneZa jakiś czas będę u mechanika, to każę jemu sprawdzić i szukać przyczyny poruszonej w tym wątku, dzięki za odpowiedź!
Ostatnio edytowane przez Patryk20 ; 07-09-2016 o 08:50
No właśnie też słyszę to "puknięcie/uderzenie" najbardziej przy zmianie biegu 1/2. Na początku było porządne i nie szło zmieniać biegów bez tego dźwięku. Wymieniłem sam dyfer w skrzyni, krótszą półoś mam nową, dłuższą regenerowaną (krzyżak/kielich), trzy poduszki nowe. W moim przypadku regeneracja prawej półosi zmniejszyła ten dźwięk znacząco, wymiana górnej poduszki zniwelowała do minimum. Jednak pozostał ten dźwięk słyszalny najbardziej przy zmianie z 1 na 2 bieg. Przy umiejętnym operowaniu pedałem sprzęgła i gazu puknięcia nie ma. Dodam, że żadnych dźwięków wskazujących na koło dwumasowe nie zauważyłem.Jeśli to jest jedyny objaw to zostaw dwumasę w spokoju
Jeśli nie ma innych objawów zużycia dwumasy jak metalicznych stuków na zimnym silniku, rzucania silnikiem na postoju oraz wibracji wyczuwalnych podczas przyspieszania z niskich obrotów to nie ma powodów do zmartwień.
Obejrzyj poduszkę nad skrzynią biegów - ta zużywa się najszybciej i może przyczyniać się do odczucia stukania po zmianie biegu ("rzucanie" układu napędowego jest silniejsze).
Jaki przebieg ma auto?
Twierdziłem, że dwumasa w JTS jest dość żywotna i po własnych doświadczeniach tą tezę potwierdzam.
A wahacze górne sprawdzone?
Wysłane z mojego SM-T815 przy użyciu Tapatalka
U mnie sprawdzone, są OK
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem