159 1.9 jts benzyna dziwnie wysokie obroty gdy zimno przy starcie silnika

[Kamil Kamil]

Kolego na 100% nie jest prawidlowo i potwierdza to Twardowski przez tel. Podpowiedział żeby sprawdzić przepływke lub silniczek krokowy. Później Mesem zrobie odczyty tych dwóch części i będę pisał. Przez to odpalanie na 2000 obrotów przez dwie sekundy słychać stuki jak w Twin sparku przy kończącym się wariatorze

[Kamil Kamil]

Już wiem , że na 100% w jtsach nie ma silniczka krokowego . Ta rola została zatopiona w przeplywomierzu. Zalałem go po demontażu wnętrzności sonaxem do felg ( tym najmocniejszym) po płukance psiknę całość bebechów kontaktem i dzida do bryczki . Jutro napisze czy w ogóle działa jeszcze przepływka heh.

[magil]

Sprawdziłem u siebie. Po odpaleniu zimnego silnika (ze sprzegłem) przy +6*C wskazówka wędruje na 1500-1600 obr, po czym spada do ok 1100.

[Kamil Kamil]

To i tak lepiej niż u mnie 2000 na sprzęgle . Sklaniam się najbardziej ku opinii kolegi co pisał , że mimo mrozów Alfa wchodzi na 1200 bo dla zimnego silnika nawet z super hiper olejem ( jak mój ) , start ponad 1200 obrotów to powolna śmierć . Susze suszarką przepływke i dam znać jakie efekty czyszczenia.

[magil]

Jeśli silnik jest troszkę rozgrzany to kolejnym razem przy starcie obroty są niższe. I nie bardzo rozumiem, dlaczego wyższe obroty na jałowym podczas rozruchu to powolna śmierć.

[Kamil Kamil]

Kolego zimny silnik to zero oleju w górnej jego części a zamiast 1200 obroty rzędu 2000 to tarcie dużo większe. Póki silnik nie osiągnie około 70 stopni to nie wolno dawać wysokich obrotów. To tak jakbyś Ty czy ja zjadł obiad w ciepłym i nagle musiał biec w mtozie 50 km heh . Wiem dziwne porównanie ale trzeba dbać o silnik. Poza tym chodzi o zimny silnik a nie ciepły.

[Kamil Kamil]

Panowie więc tak ...wyczysciłem chemicznie przepływke i wysuszylem. Po montażu autko wielokrotnie gasło chwilę później skasowalem nastawy silnika Mesem i ...jest git jeszcze chwilę potrzepalo po czym silnik rozgrzał się do 90 stopni i gitarka z klima i światłami autko normalnie chodzi . Jak ostygnie napisze jakie ma zachowanie na zimnym .

[magil]

Kolego zimny silnik to zero oleju w górnej jego części a zamiast 1200 obroty rzędu 2000 to tarcie dużo większe. Póki silnik nie osiągnie około 70 stopni to nie wolno dawać wysokich obrotów. To tak jakbyś Ty czy ja zjadł obiad w ciepłym i nagle musiał biec w mtozie 50 km heh . Wiem dziwne porównanie ale trzeba dbać o silnik. Poza tym chodzi o zimny silnik a nie ciepły.

Kolego wyższe obroty biegu jałowego to wyższe ciśnienie - pompa pracuje z większą wydajnością i zimny olej szybciej dochodzi we wszystkie miejsca.
Nie na darmo w bardzo wielu instrukcjach użytkowania producent zaleca jazdę autem zaraz po uruchomieniu silnika, zamiast ścierać silnik zimnym olejem na biegu jałowym.

[Kamil Kamil]

Złe myślenie . Zdrowa pompa oleju tworzy ciśnienie oleju w każdym zakresie obrotów natomiast jazda na zimnym silniku jak najbardziej ale tylko w niskich zakresach obrotów . Producenct pisze wszelkie głupoty żebyś psuł auto od nowego i kupił następne. Producenci piszą o bezpodstawnym interwale olejowym 30 tys km a filtr oleju ???? Może i olej jest niby long life choć to ściema a filtr jest dalej taki sam jak na 10 tysięcy . Ja zmieniam złoty olej co 10-11 tys i auta mają się dobrze a i zerowe ubytki . To ściema , że jts musi brać olej i że olej musi być czarny .

[magil]

Zdrowa pompa oleju tworzy ciśnienie oleju w każdym zakresie obrotów

Tak, ale to ciśnienie nie jest stałe i zależy od temperatury oleju oraz prędkości obrotowej silnika. Jedynie maksymalne ciśnienie w układzie jest zbijane przez zawór zwrotny (w JTS to 6 bar).

Zdrowy JTS może nie brać ani grama oleju jeśli jeździ się w miarę spokojnie albo i litr na 10000 km, jeśli kierownik lubi dawać w palnik Zależy też od zastosowanego oleju.