Kody błędów p0010 ,p0011

[MarkoMax]

TCK3 - zestaw napędu wałków balansu też wymieniałeś?

[magil]

Ja ten napęd wymieniałem w aucie z przebiegiem ok 160 tyś km. Łańcuch nie był wyciągnięty, ale zębatki lekko zjechane. Ori zębatki mają takie... tłumiki, które wyciszają pracę zestawu. Zamienniki to zwykłe zębatki.

Co do parametrów, to ja u siebie nie robiłem logów, nie było potrzeby. Nie wiem też jaka była historia Twojego auta - czy był wcześniej wymieniany rozrząd, jakie błędy pojawiały się w jakiej kolejności i co robiłeś.
Te 290 stopni to stała wartość?

[songokudj]

Tak wymieniałem , zestaw jest relatywnie tani tck3 - wszystko pasuje, a jak i tak zdjęty łańcuch główny to 25 minut roboty wiecej. Przy okazji zdjąłem miskę okazało sie ze jest w niej kawałek starego ślizgu ( i tak musialem bo był gdzieś nie duży wyciek oleju) . U mnie były błędy p0013 potem P0017 i P0016 ( występowały zamiennie) ciekawostka taka ze mimo tych błędów i palącego sie checku auto jeździło normalnie

[MarkoMax]

Ja ten napęd wymieniałem w aucie z przebiegiem ok 160 tyś km. Łańcuch nie był wyciągnięty, ale zębatki lekko zjechane. Ori zębatki mają takie... tłumiki, które wyciszają pracę zestawu. Zamienniki to zwykłe zębatki.

Co do parametrów, to ja u siebie nie robiłem logów, nie było potrzeby. Nie wiem też jaka była historia Twojego auta - czy był wcześniej wymieniany rozrząd, jakie błędy pojawiały się w jakiej kolejności i co robiłeś.
Te 290 stopni to stała wartość?

tak ta wartość jest stała.Błedy które sie pojawiały pierwszy P0016,P0014,P0010,P0011 nic mi nie wiadomo czy rozrząd był wymieniany wczesniej

- - - Updated - - -

Tak wymieniałem , zestaw jest relatywnie tani tck3 - wszystko pasuje, a jak i tak zdjęty łańcuch główny to 25 minut roboty wiecej. Przy okazji zdjąłem miskę okazało sie ze jest w niej kawałek starego ślizgu ( i tak musialem bo był gdzieś nie duży wyciek oleju) . U mnie były błędy p0013 potem P0017 i P0016 ( występowały zamiennie) ciekawostka taka ze mimo tych błędów i palącego sie checku auto jeździło normalnie

po Twoich wcześniejszych postach wywnioskowałem że miałeś problemy z tym zestawem TCK 120 ,chyba będę jednak musiał wymienić na zestaw z wariatorami skoro gwarantujesz że jest pewny i do tej pory nic się nie dzieje

[songokudj]

Jestem pewien tego zestawu gdyż byłem osobiście przy jego montażu, wszystko zawarte w tym
Zestawie pasuje i jest opisane zgodnie z instrukcją eLearna, wszystkie ślizgi pasują, uszczelka , napinacze itd nowe śruby.
W tym zwykłym TCK120 górny ślizg jest wyższy i trzeba zostawić stary ( ten nad wariatorami) oraz koła wałków sa poprostu do Opla. Problem w tym ze jak masz uszkodzony wariator to łańcuch zaraz znowu sie uszkodzi-rozciągnie i bledybpowroca. Niesty koszt wysoki TCK120 VVT kosztował mnie Ok 1900 pln

[MarkoMax]

dzięki w przyszłym tygodniu operacja wymiany rozrządu ,postaram się zdać fotorelację ,czy razem z wariatorami to się okaże po otworzeniu pacjentki

[songokudj]

Życzę powodzenia ...

[magil]

dzięki w przyszłym tygodniu operacja wymiany rozrządu ,postaram się zdać fotorelację ,czy razem z wariatorami to się okaże po otworzeniu pacjentki

Dokup jeszcze płyn wspomagania na dolewkę (lub wymianę, jeśli dawno wymieniany) oraz nową uszczelkę pokrywy zaworów.

[songokudj]

Tu masz kilka fot jak u mnie to wyglądało

[lukasz166]

Witaj,

mam identyczną wartość kąta synchronizacji wtrysku (tak to się nazywa w mes 3.6). Przy okazji może będzie mi w stanie pomóc. Pokazuje mi się błąd P0016.
Niezależnie od wszystkiego. Po prostu zawsze jest. I tylko ten jeden. Samochód jeździ normalnie bez żadnych niepokojących oznak. Mam silnik 1.9 JTS