a co mowi ePER??
katalog inter cars, gordon oraz strona centry zaleca miedzy 50-55ah raczej zastanowiłbym się nad zakładaniem większego niż 60ah
żeby nie było problemu z doładowaniem przez alternator
akumulatory sprzedawane 5-6 lat temu różnic będą się zdecydowanie z tymi sprzedawanymi dzisiaj, nawet jeśli producent jest ten sam.
weżnę chyba jest żeby był porostu świeży
ja osobiście mogę polecić banera, 3 rok leci w stilo 1.9 bez problemu a ich akumulatory zawsze maja na naklejce wartości mniejsze od rzeczywistych co jest oczywiście na plus
Ostatnio edytowane przez bodzio321 ; 07-11-2018 o 14:35
ogólnie się zgodzę ale zakładając że auto jest bez wad w instalacji elektrycznej itp ale to temat rzeka szkoda czasu żeby go drążyć
pomijając już to, mam też na uwadze same względy ekonomiczne, większe ako będzie znacznie droższe a różnica ah może mieć wpływ na sama wielkość gabarytową akumulatora
jeśli producent przewidział 55ah i to wystarcza to po co zakładać 85? można podnieść ten zakres o parę procent ale jeśli to nie wystarczy to bezpieczniej jest poszukać przyczyny w instalacji zamiast stawiać na winę samej baterii. Przy tak dużej różnicy w pojemności możesz nawet nie wiedzieć że twoje ako jest niedoładowane bo np przez noc coś pożera prąd ale dzieki duzej bateri i tak pojedziesz rano do pracy
tylko że jeśli masz do niej 5 min to jest już to pierwszy krok do zasiarczenia i wykończenia aka
jeśli się mylę to sorki, po to jest forum żeby problemy rozwiązać
Ostatnio edytowane przez bodzio321 ; 07-11-2018 o 16:19
Jeśli masz mały akumulator, to będzie on tak samo niedoładowany jak ten większy. Różnica będzie taka, że możesz na tym małym niedoładowanym w końcu nie odpalić...
Prąd ładowania akumulatora zależy proporcjonalnie od jego wielkości. Jego gabaryty zależą nie tylko od pojemności. Miałem np. kiedyś w 159 akumulator 100 Ah i działał świetnie.
PS. ePer nie przewiduje mniejszego aku od 60 Ah, więc nie wiem skąd hurtownia go wzięła.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Jak ktoś koszmarnie przesadzi z pojemnością to może mieć problem.
Generalnie akumulator o większej pojemności też będzie ładowany - mniej więcej w podobnym tempie co ten mniejszy. Przecież to, że akumulator jest ładowany zależy od różnicy potencjałów (napięcia), a nie jego pojemności.
Duży będzie się ładował dłużej.
W większym będzie większy zapas prądu.
Krzywa rozładowania akumulatorów samochodowych jest dość długo prawie płaska (ma nieduże nachylenie), dopiero z końcem zapasu ładunku napięcie szybko spada.
To znaczy, że jak ktoś podłączy akumulator o pojemności 20% większej, to w zimie, przy niskich temperaturach będzie miał większy zapas prądu.
Co innego gdyby podłączyć 3 albo 4 krotnie większy. Wtedy mogłoby się zdarzyć, że na co dzień pracowałby cały czas niedoładowany, z obniżonym napięciem, ale z reguły ograniczeniem jest i tak ilość miejsca na akumulator i do takiej sytuacji trudno doprowadzić.
- - - Updated - - -
na takie potrzeby powstały akumulatory EFB.
jak masz jedną droge do przejechania dlugości 50 km, a inną 100 km to jadąc tym samym tempem ta druga trasa zajmie proporcjonalnie więcej czasu.
Jak odkręcisz kran i lejesz wode do malej butelki i do duzej, to chociaz tempo uplywu wody jest takie samo to dużą butelkę dłuzej się napelnia. Nie jest tak?
Podobnie alternator wytwarza okreslony ladunek elektryczny który będzie magazynowany w "baterii".
Tempo i czas to dwie rozne rzeczy.
Ostatnio edytowane przez bobby ; 07-11-2018 o 19:26
W przypadku akumulatora to tak nie działa, ponieważ prąd ładowania zależy od jego pojemności (m.in. w ten sposób obliczamy prąd ładowania 10-godzinny). Większy akumulator ma z reguły nieco mniejszą impedancję.
Polecam poczytać np. ten wątek:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2792420.html
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
a uwazasz ze krzywa ladowania to linia prosta?
Zrodlem prądu jest przeciez alternator.
Ostatnio edytowane przez bobby ; 07-11-2018 o 19:30