[159] Wtryski

hubert.janowski

hubert.janowski

Nowy
Rejestracja
Mar 27, 2013
Postów
292
Lokalizacja
Zdanowice,,,,,Gliwice
Auto
Alfa Romeo 159 1.9 jtdm+chip 160 KM350Nm disactive 2008r.
Witam
Mam taki mały problem z korektami wtrysków... Dodam za jak jest zimna pali bezproblemowo jak jest ciepły silnik także problem z zapalaniem pojawia się jak odpalę zimny silnik na 10 min i zgasze po 10 min jest problem wtedy potrafi zadymić ma oczywiście dpf ale on aktywny jest dopiero przy odpalonym silniku. łapie jakby chciala a nie mogła i tak może z trzy razy. silnik pracuje normalnie. Byłem ostatno u cinka i wszystko było w normie oprócz korekt wtrysków. 1 cyl --0,46 2 cyl--1.67 3 cyl- 0,82 4 cyl-1,24. Cinek wskazał mi 2 i 4. oprócz chipa podniósł dawkę startową ale to nie pomogło. Co radzicie wymienić końcówkę wtrysku na 4 cylindrze? koszt to ok 260 zł. Pytam bo wiem że są osoby które z tym działały. Czekam na jakieś info.
 

Załączniki

  • waz.PNG
    waz.PNG
    28.3 KB · Wyświetleń: 12
Na początek ja bym zalał liquid moli do czyszczenia wtryskiwaczy z puszki i zobaczył o ile się poprawi ich kondycja.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
 
Ja wymieniałem końcówkę wtrysku na ori Boscha i w moim przypadku niestety nie pomogło.
Więc pozostała opcja wrzucenia kompletu na stół.

Trzeba po prostu wiedzieć, który niedomaga. A nie da się tego stwierdzić na 100% na podstawie korekt.
 
Jak dla mnie to te korekty moze nie są wzorcowe ale są ok .
Moze to nie wina wtrysków.
Kolektor/dpf/egr/przepływka
 
Ostatnia edycja:
Dzis otrzymałem info z serwisu ze może to być wina rozpylaczy stad dymienie. Pliwo które idzię przez koncówke trafia do cylindra...Co wy na to???Nie powinno iść na przelew wtedy? a może to nie wina końcówki tylko zaworka przelewowego?
 
Zaślepiłeś EGR pełną blachą?
 
Ja miałem takie korekty, jak miałem dziurawy wąż od turbo. a korekty tylko na rozgrzanym silniku się sprawdza.
 
jest zaślepiony tą z dziurkami i dorobiłem jeszcze jedną są dwie jedna przed kolektorem druga przed egr(ale mogłem sprawdzić jeszcze ten egr to by wyjaśniało to odpalanie ale czy do końca tylko na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku egr jest zamknięty)...gdybym miał coś nie tak z wężem od turbo to by było coś nie tak z mocą...zrobiłem wczoraj test przelewowy wtrysków. we wszystkich po równo 30 ml po ok 2 min pracy...zalałem molly to czarne do czyszczenia wtrysków i już wyjeździłem bak więc dziś sprawdzę korekty
 
Ostatnia edycja:
Zaślep EGR pełną blachą i wtedy potestuj z odpalaniem.
 
I wyskoczy Ci check oraz obetnie moc ;) Trzeba zaślepić EGR, zawór musi być podłączony.
 
Poniżej zamieściłem korekty zimnego i ciepłego silnika...zastanawia mnie dlaczego na silniku ok 60 stopni korekty są odwrotne.1 i 3 cyl są gorsze a 2 i 4 ok. przy zimnym silniku 1 cyl ma 2,8 2cyl -1,20 3cyl i 4 cyl mieszczą się w 0,.... po rozgrzaniu silnika 1 cyl i 3 cyl są 0,.... natomiast 2 -1,80 a 4 cyl 1,60.....zwiększając obroty do 2000tys wszystkie są przy zero a pierwszy 0,0 tylko 4 zostaje przy 1,44. zastanawia mnie czy zmieniać końcówkę 4 wtrysku czy 2 i 4 czy wszystkie dać do regeneracji czy po prostu to zostawić bo oprócz tego zapalania czasem.... jest ok silnik chodzi cichutko równo po całej nocy zapala bez problemu po całej nocy zapalał z problemem dopiero jak było ok 18 stopni coś takiego https://www.youtube.com/watch?v=2yXthNvTr_I.....a teraz chodzi mi o coś takiego https://www.youtube.com/watch?v=PChaI1UuH6w...zerknijcie na te korekty może coś doradzicie....ps sprawdziłem egr nic nie zmienia
 

Załączniki

Ostatnia edycja:
hubert.janowski napisał:
Poniżej zamieściłem korekty zimnego i ciepłego silnika...zastanawia mnie dlaczego na silniku ok 60 stopni korekty są odwrotne.1 i 3 cyl są gorsze a 2 i 4 ok. przy zimnym silniku 1 cyl ma 2,8 2cyl -1,20 3cyl i 4 cyl mieszczą się w 0,.... po rozgrzaniu silnika 1 cyl i 3 cyl są 0,.... natomiast 2 -1,80 a 4 cyl 1,60.....zwiększając obroty do 2000tys wszystkie są przy zero a pierwszy 0,0 tylko 4 zostaje przy 1,44. zastanawia mnie czy zmieniać końcówkę 4 wtrysku czy 2 i 4 czy wszystkie dać do regeneracji czy po prostu to zostawić bo oprócz tego zapalania czasem.... jest ok silnik chodzi cichutko równo po całej nocy zapala bez problemu po całej nocy zapalał z problemem dopiero jak było ok 18 stopni coś takiego https://www.youtube.com/watch?v=2yXthNvTr_I.....a teraz chodzi mi o coś takiego https://www.youtube.com/watch?v=PChaI1UuH6w...zerknijcie na te korekty może coś doradzicie....ps sprawdziłem egr nic nie zmienia
Kliknij, aby rozszerzyć...

Za radą tomka krk wymienię końcówke 4 wtrysku i profilaktycznie 2
 
hubert.janowski napisał:
Za radą tomka krk wymienię końcówke 4 wtrysku i profilaktycznie 2
Kliknij, aby rozszerzyć...

wtryski wyciągnąłem już bez problemów zajęło mi to 30 min końcówki przyszły płaciłem za jedną oryginalną 160 zł. po wyciągnieciu wtrysków zauważyłem że koncowki na 2 i 4 cylindrze są czysciutkie jakby wymyte a na trzecim i pierwszym okopcone z lekkim nagarem (z doświadczenia wydaje mi się że to właśnie te leją ale może być tak ze tamte sączyste bo obmywa je nadmiar paliwa no nie wiem) wymienie je jak znajdę wiecej czasu

Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/159_brera_brera_spider/59058-korekty_wtryskow-291.html#ixzz5XUdwOTUd
 
Pytanie: czy ktoś zmieniał wtryski w 1.9 16v na większe/wydajniejsze? Jeśli tak to na jakie, ewentualnie gdzie?
 
Takie pytanie zeby nie zakladac nowego tematu. Czy pompa cr z 2.4jtdm 210koni pasuje do 200 konnej?

Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra