Mega problemy z silnikiem 1.9 jtd

[Alfa Soto]

Witam wszystkich serdecznie :-)
Prosba o pomoc, bo rece same opadaja :-(

Pacjent : AR 159 z silnikiem 1.9 jtd, i to wlasnie slinik spedza mi sen z powiek.
Samochod praktycznie nie odpala, i bez znaczenia jest czy zimny, czy tez cieply. Samochod stal kilka miesiecy i dopiero od kilku tygodni zabralismy sie za jego reanimacje.
Dotychczas zregenerowany zostal DPF wraz z katem, zaslepiony EGR, wymieniony filtr paliwa i powietrza, czyszczony kolektor dolotowy preparatem L. Molly i o ile przed ta ostatnia operacja samochod dawalo sie uruchomic (topornie, ale po 4-5 kreceniach ozywal), o tyle teraz nie zapala nawet po aplikacji plaka. Jedyny sposob na uruchomienie samochodu to linka holownicza. Po uruchomieniu nie ma jednak pelnej mocy, kopci czarnym dymem, pracuje dosc glosno i od czasu do czasu sygnalizuje na desce Check Engine..

W minionym tygodniu samochod przeszedl diagnostyke na kompie, ukazujac takie oto bledy :
- P0403 elektrozawor gazow spalinowych, przerwa
- P0190 czujnik cisnienia szyny, przerwa
- P0740 regulator cisnienia paliwa, przerwa
- P0235 czujnik cisnienia doladowania,
- P0115 czujnik termiczny, blad
- P1206 filtr czastek stalych. zbyt duze zabrudzenie (ten blad akurat jest mniej istotny, bo po regeneracji DPF i ponownym zamontowaniu nie przeprowadzilem adaptacji na kompie).

Z gory dziekuje za wszelka pomoc.

Pozdrawiam
Jacek

[magil]

Sprawdzałeś czy pod maską nie grasował jakiś gryzoń?
Jaki stan bezpieczników?
Trzeba się skupić nad błędami dotyczącymi ciśnienia paliwa. Kontakty na wtyczkach, przeczyszczenie zaworu regulującego ciśnienie paliwa na pompie oraz czujnika ciśnienia na szynie CR, sprawdzenie wiązki.

- - - Updated - - -

Dodatkowo sprawdź klin na kole pasowym wału korbowego oraz ogólny stan rozrządu, uruchamianie tego silnika na linkę to nie jest mądry pomysł...

[Alfa Soto]

Gryzon odpada. Nie ma zadnych sladow buszowania.
Zapomnialem dopisac, ze zawor regulujacy cisnienie paliwa rowniez byl czyszczony. Czyscilem rowniez Maap Sensor (strasznie byl zawalony sadza)Nie dobieralem sie tylko do czujnika cisnienia na szynie. W jaki sposob moge sprawdzic ten czujnik garazowym sposobem?

Bezpieczniki sprawdzone, kabel od masy przeczyszczony i ponownie przykrecony.
Rozrzad wydaje sie rowniez ok. Znaki na kolach schodza sie jak powinny.

Co do uruchamiania silnika na holu, to pelna zgoda :-)

[magil]

Blokadami nie sprawdzisz czy klin na kole nie zerwany
Tego czujnika też nie, odpowiedź da podmiana na czujnik z innego auta.

[Alfa Soto]

No dobrze, wiec czujnik musze zorganizowac aby droga prob i bledow potwierdzic lub wyeliminowac kolejny punkt z listy bledow .. Co do rozrzadu, to jedynym sposobem sprawdzenia kondycji klina jest demontaz kola?(w domysle demontaz rozrzadu)..

[jozofek]

Moim zdaniem powodem jest czyszczenie kolektora cały ten syf z czyszczenia poszedł do silnika a później na DPF . Normalnie jak chcesz wyczyścić kloektor to trzeba go zdemontować .Bo przecież to logiczne że jak preparat rozpuści nagar a potrafi go być naprawdę dużo u mnie 1/3 kolektora była zawalona to cały ten syf idzie do cylindrów tu bym szukał przyczyny twoich problemów

Wysłane z mojego Moto G (5S) przy użyciu Tapatalka

[Alfa Soto]

Tak jak pisalem w pierwszym poscie - wpierw oddalem do regeneracji mega zadzumiony filtr DPF. Po zamontowaniu silnik dawal sie uruchomic, jednak z pewnymi oporami (uruchamial sie po kilku probach), nie mial pelnej mocy i topornie reagowal na dodawanie gazu (spore opoznienie).
Na drugi rzut poszlo zaslepienie EGR (zadnej poprawy), nowe podkladki pod wtryski, nowe uszczelki pod odplywy z wtryskow, czyszczenie regulatora cisnienia na pompie, czyszczenie maap sensor. Zadnej poprawy, nadal odpalal topornie, zdarzal sie tryb awaryjny, ktory po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu znikal.
Nastepny wdrozony patent to wlasnie czyszczenie kolektora preparatem w areozolu. Aplikuje sie go bezposrednio do kolektora na odpalonym silniku. Prychal, kopcil czarnym dymem, ale wydawalo sie, ze po tej operacji jest jakis progres. Niestety to tylko chwilowa poprawa, bo teraz krecac rozrusznikiem praktycznie nie odpala wcale.. I teraz pytanie - czy ta sadza z kolektora moglem "zajechac" np. wtryski, zapchac ponownie DPF( to raczej malo prawdopodobne), czy moze jeszcze cos innego?..

[magil]

Opisy błędów (ciśnienie paliwa) sprowadzają się raczej do uszkodzonej wiązki / braku styku elektrycznego.

[Alfa Soto]

Na listwie CR jak sugerowales wczesniej, tak?

[WinnieThePooh]

gdzieś na youtubach oglądałem ostatnio filmik, w którym uruchomienie silnika po kilkunastomiesięcznej przerwie skończyło się obróceniem panewek