W 1.9 od razu wywalilem... a tu czekam na termin u mechanika
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
No to pierwsze co to klapy wywalić. Może być też przez klapy. Tu masz wideo jak ja robiłem.
https://youtu.be/qffCdPUkny0
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
Właśnie czekam :/ oby nic sie nie stalo przez ten czas.
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
W 2.4 praktycznie ryzyka urwania klapy nie ma. Gorsze następstwa może mieć jazda z nieszczelnym kolektorem
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
No nie ma może ryzyka ale sa w słabym stanie podobno. Dodatkowo lozysko od alternatora jest wyrobione i ogolnie lipton. A terminow nie ma
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
OK
Powracam z tym problemem panowie.
Pomóżcie bo ja już oszaleje.. 4450 zl na naprawę i dalej to samo , co prawda był tez tu normalny serwis itd.
-EGR zaślepiony i programowo wywalony.
-klapy wirowe OUT
-rozrząd kompletny zrobiony sprawdzone czy może był przestawiony ale jest wszystko ok( gdzieś czytałem ze przez to ze 1 ząbek przestawiony tracił moc)
-przepływomierz nowy
-turbo sprawdzone i wszystko ok
-czujnik doładowania
-map sensor
Został tylko jeszcze DPF ale niestety no 2.4 kosztowne troche i musi poczekac dpf.
Ja juz serio nie wiem co z tym zrobic..
Może sprzęgło się ślizga?
Poza tym porządnie sprawdź szczelność dolotu. rok czy dwa temu forumowicz też się męczył, rozkładał ręce, wymienił ze 3 razy turbinę i w końcu znalazł jakąś drobną nieszczelność w rurze. jak ktoś kojarzy to może podlinkuje koledze temat.
Ostatnio edytowane przez WinnieThePooh ; 10-09-2020 o 10:37
A sprawdzałeś w końcu to co Ci mówiłem? Moim zdaniem gdzieś traci ciśnienie.
Mechanik sprawdzał cisnienie niby ok a sprzegla nie ma bo to jest Q-tronic.
z tym dolotem sam nie wiem mowil ze sprawdzal ze sam rozkłada rece :/