Mój nie dał żadnych sygnałów.
No chyba że to wycie gdy zrobiło zimno, ale to było na kilka dni wcześniej, więc to żaden wcześniejszy sygnał...
Ładownie miałem na dolnej dopuszczalnej granicy.
Teraz z nowym mam 13.7 max. Bez szału chyba, nie?
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Bez. Jak akumulator? Naładuj go porządnie i sprawdź masy.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Aku nówka, Varta silver cośtam.
Naładuje i sprawdzę jeszcze raz.
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Myślałem że aku został trochę rozładowany przy okazji awarii alternatora. Masz może nagrzewnicę PTC? Bo jeśli masz i mierzysz napięcie na zimnym silniku to w momencie obciążenia nagrzewnicą napięcie będzie niższe.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Mówisz o tej montowanej na skandynawski rynek? Nie mam. Tylko standardową bez udziwnień.
Aku faktycznie na pewno się przez tą awarię troche rozładował. Podładuje na prostowniku i sprawdzę wtedy.
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Albo przewód plusowy aż do alternatora.Napisał magil
13.7 ti cienizna ,powinno być powyżej 14
Zrób pomiar na samym alternatorze.
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Podaje się że łądowanie powinno być minimum 13,8 V
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem