Falujace obroty i dymienie tylko na rozgrzanym silniku

[krystian001]

Witam, mam oto taki problem ze swoja 9tka 2.4 210km
Gdy ja odpalam na zimnym chodzi rowno,obroty niefaluja, nie kopci no do slownie igla , zero problemow
Wartosci wtryskowe w przyblizeniu zaraz po uruchomieniu :

1. -0.92/-0.95
2. 0.91 / 0.86
3. 0.6 / 0.53
4. -0.17 / -0.22
5 -0.46 / -0.52

Problem zaczyna sie gdy osiagnie temeperature robacza 80/81. obroty faluja silnikiem buja , kopci na bialo zracy w oczy dym. Calkowita dawka podawna szaleje w tedy od 7.2 do 13.00 , gdzie chwile przed nagrzaniem rowno bylo z dawka calkowita z 5 cylindrow plus minus 6.00.
1. 1,67 - 1,74
2. 2.51 - 2.51
3. 1.08 - 1.11
4. 1.51 - 1,33
5. 0.99 - 1,15
Cisnienie z pompy oscyluje na rozgrzaniu na biegu jalowym 228bar / 285bar
na zimno 286 - 312bar
Powietrze plus minus zadane 380 , zmierzone 480
Egr zaslepiony i dpf wyprogramowane, swiezo po zmianie oleju i filtrow
2 wtryski kilka dni po swiezej regenracji 3 i 5 i nowe swiece. Nowy czujnik temperatury wlecial wczoraj.
Problem tyczy sie tylko biegu jalowego po rozgrzaniu, nie czuje spadkow mocy zadnych, dodam ze jak rozgrzeje go do 87 stopni wzwyz to znowu jest wszystko w normie.
Nie ukrywam ze licze na jakies podpowiedzi , gdzie mogl bym znalezc rozwiazenie tego problemu, bo powoli koncza mi sie pomysly.

[pablito8212]

Masz usunięte klapy wirowe?

Wysłane z mojego G8141 przy użyciu Tapatalka

[krystian001]

tylko wyprogramowane z ecu i ustawione na otwarte, co ona mialy by miec wspolnego?

[pablito8212]

Kolega miał tak takie objawy w swojej 159 2,4 i pamiętam że wina leżała właśnie tam.... Ale nie znam szczegółów..

Wysłane z mojego G8141 przy użyciu Tapatalka

[leod]

Może mieć tyle wspólnego ze na oskach może puszczać a jak jest nieszczelność w kolektorze to falują obroty. Sprawdź czy wokół cięgna na klapach nie masz czarnego nalotu z oleju.
Pozdrawiam

[krystian001]

analogicznie powinno byc tak tez przed rozgrzaniem samochodu, ale nie niestety nie jest. wiec mozna wykluczyc, logicznie myslac. byc moze tez nie, niewiem. wiecie co odpowiada za dobor wlasciwej mieszanki ?

[magil]

Wskazanie ilości powietrza, obroty silnika np. Pomysł z zainteresowaniem się kolektorem jak najbardziej słuszny. Samo blokowanie klap w pozycji otwartej to słabe rozwiązanie.
Czy wszystkie wtryskiwacze były sprawdzane czy tylko dwa?

[WinnieThePooh]

jak kopci na biało, to wskazuje to na płyn chłodniczy w spalinach. w wypadku 2,4 wiadomo gdzie trzeba najpierw szukać (i szykować worek pieniędzy), ale może kolega ma szczęście i może np tylko chłodniczka egr-u jest nieszczelna.

[krystian001]

zaslepki w miejsce klap i uszczelka juz w drodze, bede czyscil ,wymienial i sie okaze , co do wtrysku to jak sprawdzalem ktore najbardziej leja to tylko 2 zregenerowane. No wlasnie niekopci dopoki sie nie nagrzeje do roboczej, do tej pory naprawde chodzi idealnie, zero dymu, obroty trzymaja jak powinny, dopiero po 80c tak sie dzieje. jak mozesz adam_P wyjasnij mi co masz dokladniej na mysli.
Moze jakis problem z pompa paliwa, czujnikami wtrysku cos z tej strony ?

[WinnieThePooh]

[MENTION=87758]krystian001[/MENTION], kluczowy jest tutaj kolor dymu. biały - spalany płyn chłodniczy. niebieski - olej silnikowy. czarny - paliwo. jak ci dymi na biało (jak piszesz w pierwszym poście), to nie szukaj we wtryskach/składzie mieszanki paliwo-powietrze. niestety biały dym w przypadku 2,4 bardzo często oznacza pękniętą głowicę i koszty rzędu 5-6tys. Może masz szczęście i nieszczelność jest gdzie indziej. z opisu wynika, że nieszczelność jest nieduża i objawia się w wąskim zakresie temperatur - to jest początek awarii ale będzie tylko gorzej. z tego co widzę, jesteś nowy na forum. jeśli nabyłeś auto niedawno, to sugerowałbym opinię rzeczoznawcy i do sprzedawcy zgłosić wadę ukrytą.