159 3.2 Q4 uszczelniacz półosi prawy przód

[fx25]

Panowie, czy ktoś ma n/w albo zna wymiary zamienników ? Chętnie kupię po 2 sztuki.
USZCZELKA 71 749 497 ; 71749497
USZCZELKA 71 749 498 ; 71749498

info z ASO - nie ma i nie będzie

[magil]

71749497

Toyota Landcruiser - uszczelniacz wału korbowego; udało mi się dobrać średnice i uszczelniacz pasował, jedynie wąs ma krótszy ale to nie wpływa na komfort jazdy. Niestety nie zapisałem sobie modelu

- - - Updated - - -

71749498

Tego nie udało mi się namierzyć.

[fx25]

Dzięki za info, będę szukał może coś dopasuje. Kiedyś je kupowałem we wrocławskim ADF, zrobiłem nawet fotkę z wymiarami bo coś kojarzę że były ale nie mogę znaleźć tej fotki [emoji23] chciałbym dobrać zanim rozmontuje, żeby nie tracić czasu.

[tomegm]

To dodaj fotki/numery jak już porozbierasz

[ericsson]

Witam forumowiczów,

Jestem ciekaw jak rozwinęła się sytuacja, gdyż najprawdopodobniej stoję przed tym samym problemem.
Przy okazji mam pytanie - czy żeby na nowo uszczelnić prawą półoś (lewa stojąc przodem do auta) to należałoby wymienić zarówno 71749497 jak i 71749498?
Nie wiem czy ja źle widzę/rozumiem poniższy schemat, ale mi te numery wyglądają jak uszczelniacze wyjścia z dyfra, a nie prawej półosi:
https://alfa-romeo.7zap.com/en/159/x...27403-010+1-0/

Czy ktoś może potwierdzić, że dwa w/w numery to właśnie uszczelniacze półosi?

Toyota Landcruiser - uszczelniacz wału korbowego; udało mi się dobrać średnice i uszczelniacz pasował, jedynie wąs ma krótszy ale to nie wpływa na komfort jazdy. Niestety nie zapisałem sobie modelu

Pamiętasz może jaki/który to był Landcruiser?
Mi się udało znaleźć wymiary uszczelniacza nr. 71749331 (50 x 74 x 9/14mm), numer 9 na schemacie - ale ponieważ najwyraźniej nie ogarniam rysunku tego elementu, to nie wiem co on uszczelnia

[schab]

Mam Alfę 2,4 Q4, ale z tego co się orientuję - mechanicznie napędy mamy te same z 3,2. Ja po wymontowaniu starych simeringów pojechałem z nimi do firm zajmujących się tylko uszczelnieniami i łożyskami. Niekoniecznie dla motoryzacji... Bez problemu i za grosze dostałem simmeringi o potrzebnych wymiarach. Ale ten od strony skrzyni ( na rysunku u Ericsona nr 8) powinien mieć dodatkowy kołnierz , natomiast kupiony takowego nie miał . Złożyłem wszystko do kupy, ale niestety olej ze skrzynki rozdzielczej przelał się przez ten nowy simmering. Kolejna wizyta w sklepie, ale po analizie rysunku w Eperze poprosiłem od razu o dwa simmeringi . Założyłem oba jednocześnie , składając je do siebie "plecami" . Miejsca jest na tyle. Jeżdżę tak od ponad pół roku ( kilka tys. km ) - nic nie leje !

[ericsson]

Cześć, dzięki za wpis

Nie wiem czy ja dobrze rozumiem/czytam ten schemat - ale zdaje się, że uszczelniacze prawej półosi to nr. 10 i 11. Oba te simmeringi dobrałeś na podstawie zdemontowanych uszczelniaczy (i czy przy okazji wymieniałeś też nr. 8)? Jestem ciekaw czy tego dodatkowego kołnierza nie było, bo takowy zwyczajowo nie występuje - czy też nikt wtedy nie zwrócił na to uwagi?
[MENTION=55281]schab[/MENTION] mógłbyś mi napisać które dwa simmeringi założyłeś "plecami" do siebie (i dlaczego w ten sposób - czy skoro jest tam tak dużo miejsca, to nie pewniej byłoby założyć oba "prawidłowo")?

Mógłby ktoś też potwierdzić, czy uszczelniacz nr. 9 (71749331) znajduje się na wyjściu z dyfra - generalnie poza prawą (czy tam lewą, w zależności od "kierunku patrzenia") półosią mam tam sucho, więc też nie chcę niczego ruszać niepotrzebnie.

[schab]

Wymieniłem uszczelniacze półosi 10 i 11 , a przy okazji i "8" pomiędzy skrzynią , a rozdzielaczem napędów. Jak napisałem - simmering nr 8 w wersji , jaką zdemontowałem ( z dodatkowym kołnierzem ) był nie do kupienia. Założyłem taki jaki był - bez kołnierza. Czy to z powodu braku kołnierza, czy mojego błędu - ale zaczął przepuszczać . W skrzynce rozdzielczej miałem olej w kolorze żółtym , w skrzyni biegów - zabarwiony na czerwono, a w którymś momencie z uszczelniacza półosi popłynął mi różowy ...
Zakładając powtórnie uszczelniacz nr 8 - tak jak napisałem - założyłem od razu dwa : jeden "normalnie" a drugi odwrotnie, aby niejako przejął funkcję tego dodatkowego kołnierza. Może to przypadek, ale zadziałało. Uszczelniacza nr 9 nie ruszałem, bo mam tam sucho. Wymieniłem natomiast uszczelniacz drugiej półosi.

[ericsson]

Ok, rozumiem
Czyli te uszczelniacze 10 i 11 udało się bez problemu dobrać w sklepie na wzór?

PS Nigdzie nie mogę znaleźć informacji na temat wymiany oleju (ani jego specyfikacji) w reduktorze/rozdzielaczu napędu.
Wspominasz, że w skrzyni rozdzielczej miałeś olej koloru żółtego. Wiesz może jakie są zalecenia co do interwałów/zaleceń wymian (oraz specyfikacji samego oleju)?

[schab]

Skrzynia : 75W-85 API GL 4 , Przekładnia, tylny dyfer : SAE 75W-85 API GL-5, ZF-TE ML 18 .
Interwałów instrukcja nie podaje.
Kolor - rzecz wtórna, różni producenci barwią różnie. Ale jak widać - czasami się przydaje.