Wysokie spalanie po mieście - 1,9jtdm qtronic 136 egr off

[iBart]

Cześć,

Chciałbym dowiedzieć się czy apetyt mojej belli mieści się w normie czy też coś trzeba poprawić.
Scenariusz - zimny silnik po całej nocy i wyjazd prosto na warszawskie korki (temp na zewnątrz) -1,5C
Termostaty wymienione 2 już w ciągu ostatnich 12 miesięcy - wcześniej vernet teraz mahle - obecnie po rozgrzaniu
trzyma 85-86C wg alfa obd i nabiera temp znacznie szybciej niż vernet.

Przy włączonym ogrzewaniu i obiegu zewn. nie można zagrzać silnika nawet przez 20min powolnej jazdy/stania w korkach.
Zimny silnik - przy średniej na poziomie 15km/h korki-miasto (6,5km przejechane przez 26 minut od uruchomienia zimnego silnika po nocnym postoju)
spalanie wykazane to 16,6l/100km.
Rozgrzany do temperatury robiczej, następnie schłodzony po postoju 3h na dworze - przy średniej 30km/h (11,7km przejechane w 23 minuty) spalanie wykazane to 9,9l / 100km.
Dodam że przy rozgrzanym silniku i spokojnej jeździe bez zatrzymywania i korków przy średniej 53km/h spalanie to 6,8l (obwodnica - spacerowo)
(Screeny dla zobrazowania przejazdów dodane jako załączniki)
Marznę w tym samochodzie pomimo podrzewanych siedzeń.
Zamontowałem też grzałki na przewodzie do nagrzewnicy, lecz przy 3 świecach pobór prądu jest znaczny ale samochód nagrzewa się szybciej do tych 50C.
Jednak zabija to akumulator, pomimo odcięcia układu poniżej 12v.

Zastanawiam się czy nie wrócić do EGR bo obecnie jest off i przez chłodnicę wody egr nie ma przepływu ciepła
Może jakiś doping przy okazji zmiany map wykonać. Ktoś poleci gdzie w Warszawie ?

Średnie spalanie z ostatniej połówki baku po mieście to 12,2l / 100km ( po 300km z hakiem)
Trasa - czy krajowa czy autostrada - all ok 6-8L / 100km

Proszę o info/sugestie co z tym spalaniem w mieście i brakiem ciepła zrobić.

[Dale]

Jak nie uruchomisz EGR to niestety wiele więcej nie zrobisz. Nie ma opcji by silnik nagrzał się stojąc w korkach z ogrzewaniem na maksa. Polecam niższą siłę nawiewu, obieg wewnętrzny dopóki nie złapie choćby tych 50-60 stopni i powinno się jakoś kulać. Dopiero jak wnętrze się rozgrzeje i klimatronik zacznie obniżać siłę ogrzewania silnik dogrzeje się do 80-90 stopni, zakładając jazdę w korkach. Tyle że nie nagrzeje wnętrza jeśli nie będzie miał pomocy w postaci EGR, ogrzewanie będzie cały czas iść na maksimum, w kabinie i tak będzie zimno i błędne koło się zamyka. Sam odpaliłem u siebie EGR na zimowe miesiące, zamieniłem pełną zaślepkę na taką z dziurkami. Spalanie wg. komputera 6,5 litra jeśli da się jechać, natomiast gdy jest to głównie stanie w korkach to potrafi dojść do 10 litrów.

[Machaju]

co do spalania to musiałby się wypowiedzieć ktoś z automatem, ale z tego co pamiętam ze swojej 159 1,9 150KM MT6, to miałem średnio litr mniej. (na krajówce na za tir-ami potrafiła zejść poniżej 5, autostrada 140 ok. 7, ale w korkach we Wrocławiu z włączoną klimą potrafiła latem 14 wessać)
Rano dość dokładnie obserwowałem ogrzewanie w drodze do pracy. Ustawione na 20st i dwie kreski wentylatora. Nawiew ustawiony na szybę i nogi. Ciepłe zaczynam czuć ręką po 500m (sprawdzałem przy nawiewie bocznym na lusterko), po 1,2km automatyka włącza obroty wentylatorów na full i tak dojechałem do pracy (3km). z reguły ręcznie odpuszczam wentylator na maxa, bo mnie wkurza, ale w momencie, kiedy startują wentylatory, temperatura w kabinie podnosi się szybko i odczuwalnie. Pod pracą powietrze już leci bardzo ciepłe z nawiewów, a temperatura płynu nawet nie ruszyła o milimetr do góry na wskaźniku.
ps. u mnie jest EGR off

[magil]

Jak wyżej, pomóc może uruchomienie EGR. Wtedy może też deczko spalanie spaść. Takie wartości miałem jeżdżąc nawet nie po Warszawie. W zimie ten diesel po zatłoczonym mieście dychę spokojnie weźmie.

[Machaju]

Marznę w tym samochodzie pomimo podrzewanych siedzeń.

Mi się szybciej auto nagrzeje niż poczuję przez spodnie i kurtkę, że siedzenia grzeją.

[iBart]

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi.
Czy ktoś może polecić warsztat w Wawa lub okolicach gdzie można ponownie wgrać egr w mapy + delikatny mod
Jeśli będzie trzeba to cześć mechaniczna mogę wykonać samodzielnie bo egr jest zamontowany fizycznie w samochodzie
lecz nie znam jego stanu więc zapewne poleci nowy + zaślepka z dziurkami dla ochrony kolektora
którego kiedyś pół dnia czyściłem z sadzy i resztek klapek...

[godman59]

To może ja się wypowiem: Mam qtronic 1.9 150km i w mieście średnio spalanie wskakuje nawet do 11, ale to pewnie z uwagi na moje dynamiczne startowanie ze świateł. Klima zawsze włączona na start aż do rozgrzania, gdzie ją wtedy wyłączam, bo nie lubię jak chłodnica chodzi mi na najwyższych obrotach co robi zawsze przy odpalonej klimie.

Jazda poza miastem ostatnio miałem dobry test w nocy bez ruchu 7 litrów na 100 przy prędkości 120-130km/h

[iBart]

…Ciepłe zaczynam czuć ręką po 500m (sprawdzałem przy nawiewie bocznym na lusterko), po 1,2km
ps. u mnie jest EGR off

Obstawiam nagrzewnice z grzałką fabryczną.
U mnie takiego udogodnienia brak, wiec dogrzewam płyn dodatkowym układem z 3 świecami żarowymi.

- - - Updated - - -

Dzięki za info z podobnej konfiguracji.
4 zimę mam zimno wiec decyzja o uruchomieniu egr zapadła.
Pytanie tylko gdzie w Wawa i okolicach wykonać tą czynność.

[Dale]

Myślę że każdy tuner będzie w stanie wgrać ponownie obsługę EGR. A tak w ogóle to całkowite wyłączanie EGR programowo jest bez sensu, lepiej poprosić tylko o wyłączenie pokazywania błędu, a samą obsługę zaworka zostawić. Wtedy jak potrzebujesz to wrzucasz zaślepkę pełną i EGR jest nieczynny (np. na lato), a check się nie pali.

Można też po prostu odpinać wtyczkę, wtedy zamyka się w 100%, więc masz efekt zaślepienia bez brudzenia rąk. Ale z doświadczenia powiem że lepiej jednak mieć zaślepkę i zawór podłączony, bo nawet jak jest zaślepiony i złapie już błąd to komputer co parę minut i tak otwiera go i zamyka, co powoduje że tłoczek w środku się nie zastoi. Zaślepkę pełną (na lato) oczywiście wkładamy przed EGR (od strony rurki idącej z chłodniczki spalin), żeby żaden syf z wydechu tam nie dolatywał.

U mnie w JTD 115KM jeszcze fabrycznie nie wywala checka przy błędzie EGR, co powoduje że mogę sobie zaślepiać kiedy chcę. Dlatego też wiosną, latem i jesienią mam zaślepiony całkowicie żeby nie syfił mi kolektora (też już wymieniałem bo zarósł niesamowicie), a na zimę wkładam zaślepkę z dziurkami żeby mieć lepsze ogrzewanie i mniejsze spalanie. Często przekładanie zaślepek zgrywam z wymianami opon na zimówki/letnie

[magil]

A tak w ogóle to całkowite wyłączanie EGR programowo jest bez sensu, lepiej poprosić tylko o wyłączenie pokazywania błędu

A wtedy w przypadku awarii będziemy gdybać
Najlepsze rozwiązanie to zrobić backup mapy samemu i w razie potrzeby sobie wgrywać.