[159] [Brera] jaki silnik wybrać - temat ogólny

Na forum było wiele wypowiedzi, że 1.8 MPI to muł :confused: Do małych przebiegów faktycznie diesel się nie sprawdzi. W takich wypadkach 1.9 pewnie dużo więcej nie spali, a komfort jazdy na pewno lepszy.
 
A 2.2 nie spali więcej niż 1.9, chomików o wiele więcej, a i przyjemności z jazdy :)
 
Kolego może jednak zdecyduj się na tego diesla. Sam niedługo mam nadzieję będę posiadaczem takiej sztuki.

CO do w/w awarii (DPF, klapy kolektora, EGR) to wszystko można za nieduże pieniądzę zrobić od razu przy zakupie.
Kolega Tomek_KRK powie CI wszystko na ten temat.
 
ja mam do pracy 2 km i dosc czesto podjezdzam.Wczesniej mialem ok.4-5 km i tez jezdzilem.Rocznie robie 10-13 tys.km i z moim dieslem nic zlego sie nie dzieje(odpukac).Gaz chyba zalozysz tylko do 1.8 MPI.Benzynki tez sa OK ale jakbym kupil to napewno kuchenka bym nie chcial jezdzic wiec wzialbym pewnie 2.2 ewentualnie 1.9
 
1,9 - 160KM to już jedzie a spalanie oscyluje w jakiej granicy?
A jeszcze jedno czy nie ma problemy z LPG i jaka instalacja jest do tego silnika dobra?
 
fleszu2 napisał:
1,9 - 160KM to już jedzie a spalanie oscyluje w jakiej granicy?
A jeszcze jedno czy nie ma problemy z LPG i jaka instalacja jest do tego silnika dobra?
Kliknij, aby rozszerzyć...

1.9, 2.2 i 3.2 to silnik JTS (wtrysk bezpośredni). Instalacje LPG do takich silników są bardzo drogie, na tym forum chyba tylko jedna osoba ma LPG w silniku JTS (156 2.0 JTS).
Jeśli myślisz o LPG to odpuść powyższe silniki i kup 1.8. Tylko ten silnik nadaje się do łatwego montażu LPG.
 
Kolego może jednak zdecyduj się na tego diesla. Sam niedługo mam nadzieję będę posiadaczem takiej sztuki.

CO do w/w awarii (DPF, klapy kolektora, EGR) to wszystko można za nieduże pieniądzę zrobić od razu przy zakupie.
Kolega Tomek_KRK powie CI wszystko na ten temat.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Właśnie nie mam pewności :/ cenowo fajnie można znaleźć z tym silnikiem, ale nawet te rzeczy co napisałeś czyli wycięcie DPF + zmiana softu = 2tyś na sam początek, a gdzie reszta....


 
Alfa156bb napisał:

Właśnie nie mam pewności :/ cenowo fajnie można znaleźć z tym silnikiem, ale nawet te rzeczy co napisałeś czyli wycięcie DPF + zmiana softu = 2tyś na sam początek, a gdzie reszta....
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja tu czegoś nie rozumiem. Od pewnego czasu odnoszę wrażenie, że na tym forum jako prawda objawiona traktowane jest to, że ZAWSZE PO ZAKUPIE DIESLA trzeba wyciąć dpf, klapy i co tam jeszcze a i chip najlepiej zrobić bo bez tego się nie da jeździć. Otóż nie jest tak. Oczywiście można to zrobić i kto chce niech robi, ale nieprzeprowadzenie tych inwestycji nie sprawi, że diesel za 1-2 tygodnie wybuchnie, przejdzie w tryb awaryjny, rozleci się itp.

Nie demonizujcie tak tych diesli, ani nie traktujcie ich jak silników specjalnej troski :)
 
Ja tu czegoś nie rozumiem. Od pewnego czasu odnoszę wrażenie, że na tym forum jako prawda objawiona traktowane jest to, że ZAWSZE PO ZAKUPIE DIESLA trzeba wyciąć dpf, klapy i co tam jeszcze a i chip najlepiej zrobić bo bez tego się nie da jeździć. Otóż nie jest tak. Oczywiście można to zrobić i kto chce niech robi, ale nieprzeprowadzenie tych inwestycji nie sprawi, że diesel za 1-2 tygodnie wybuchnie, przejdzie w tryb awaryjny, rozleci się itp.

Nie demonizujcie tak tych diesli, ani nie traktujcie ich jak silników specjalnej troski :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

No ja się właśnie trochę naczytałem na różnego typu forach ;) że dpf wcześniej czy później zakończy swój żywot a wtedy wycięcie 2k lub nowy 8k, bardzo dużo ludzi narzeka na to ustrujstwo ekologiczne nawet jak jest sprawne (wypalanie itp), tak samo klapy w 16v itp itd...

koło dwumasowe + sprzęgło, zawór egr, kolektor dolotowy z klapami (wersja 150Km), DPF, wtryskiwacze, turbina, pompa wtryskowa.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tu jest ta mini lista ;) pewnie o czymś zapomniałem, wymiana każdego z tych elementów liczona w tyś zł (przykład sprzęgło + dwumas 2500zł);)

Tylko to mnie skutecznie odstrasza, wiadomo można trafić na silnik z osprzętem w dobrym stanie i dość dużo pojeździć bezawaryjnie, ale większa szansa trafić na wyeksploatowany egzemplarz bo przebiegi ok 200tyś km to normalka nawet w rocznikach 2007-2008.



 
Ostatnia edycja:
Alfa156bb napisał:
Jeśli chodzi o diesle to ojciec się boi tych silników, robi małe przebiegi przeważnie po 5km do pracy i z powrotem ( w ciągu roku może 10tyś km się uzbiera), czasami dłuższa trasa (raz na rok), raczej 100% miasto, a jak wiadomo diesle nie lubią krótkich odcinków.
Kliknij, aby rozszerzyć...
To jedno zdanie. Kup porządny silnik benzynowy i sporo problemów będziesz miał z głowy (:cool:). Dalsza debata jest bez sensu.
 
fleszu2 napisał:
Ile taka dobra benzyna powiedzmy silnik o poj. 1,9 pali.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Temat wałkowany wiele razy - u mnie, po przebiegu ok 12 tys. km, średnie spalanie 11.9 l/100 km - ca 70% - 80%, to jazda po mieście (kiedyś po zatankowaniu i przebiegu kilkudziesięciu km, wyłącznie po mieście, średnie 15,4 l). W czwartek jeździłem do Warszawy, na obwodnicy Wyszkowa - Radzymina - 2,5 tys. obrotów na 6 biegu, na tempomacie, komputer pokazuje od 6,2 - do 7 l - fakt, że fun z jazdy żaden, ale można :)
Zagadaj z Tomek_KRK - z tego co piszą forumowicze, można u niego zamówić/kupić na prawdę zaufany egzemplarz.
 
Proszę nie zapomnieć o łańcuchu w 2.2 i czasem w 1.9 też pada wymiana nie jest najtańsza, problem często wałkowany. Co do spalania miasto 11-11,5l moja bierze, trasa ostatnio 2000km niemieckie autostrady zapakowana full i 4 osoby 9l prędkość przelotowa jakieś 140-160km/h. To co mnie trochę denerwuje to za krótki 6 bieg auto przy większych prędkościach kręci dość wysoko.
 
piotrux napisał:
Proszę nie zapomnieć o łańcuchu... czasem w 1.9 też pada wymiana nie jest najtańsza,
Kliknij, aby rozszerzyć...
Piotrux, spotkałeś/słyszałeś kiedykolwiek o takiej awarii w 1.9 JTS - pytam, bo również mam ten silnik, ale nie spotkałem się, zarówno na tym forum, jak i innych, z informacją o tej przypadłości w 1.9, a jedynie 2.2 - kilku kolegów na forum już to przechodziło, jest nawet dokładny kosztorys części.
 
janio napisał:
Piotrux, spotkałeś/słyszałeś kiedykolwiek o takiej awarii w 1.9 JTS - pytam, bo również mam ten silnik, ale nie spotkałem się, zarówno na tym forum, jak i innych, z informacją o tej przypadłości w 1.9, a jedynie 2.2 - kilku kolegów na forum już to przechodziło, jest nawet dokładny kosztorys części.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ostatni przypadek kolegi hageta pokazuje, że wydłużający się łańcuch dotyczy również 1.9 JTS. ---> Jaki rozrząd kpl. do 2.2jts
 
Hmm, prawdę powiem, że trochę dziwnie to wygląda, 63 tys. i miast 4 błędów jak pisze Code, zdiagnozowany jeden - nie chcę tu snuć spiskowych teorii dziejów, ale gdyby mnie to spotkało, to robiłbym diagnostykę w przynajmniej dwóch serwisach - na szczęście mam dwa zaufane i MES-a - wczoraj robiłem diagnostykę, zero błędów :)
 
3.2 brałes pod uwagę ?? jak benzyna to tylko to bym wybrał, ewentualnie 1750
 
bami159 napisał:
3.2 brałes pod uwagę ?? jak benzyna to tylko to bym wybrał, ewentualnie 1750
Kliknij, aby rozszerzyć...

3.2 to zdecydowanie nie jest oszczędny silnik, szczególnie do miasta, 1750Tbi to już niestety cena za wysoka....


Czytałem znowu dość sporo na temat JTDm i podobno są to bardzo udane konstrukcje, czyli może 1.9 JTDm?

Czy ktoś mi wytłumaczy dlaczego diesli jest ok 5 razy więcej od benzyniaków w ogłoszeniach?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra