159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Jakie są objawy padniętego czujnika stukowego w AR 159 TBi? Wielokrotnie wyskakiwał ten błąd na 1 dzień, po czym zniknął samoczynnie. Az do dzisiaj. Podczas przyspieszanie na S5 silnik się zakrztusił i zapalił się CE, ale tym razem na wolnych obrotach dość mocno falował – stałe. Olej, temperatura, turbo w normie. Rozrząd wymieniony latem. Pierwszy raz w czterech Alfach to widzę. Miał ktoś takie doświadczenia? Powinno pomóc wymiana tego czujnika? Mam jeden w schowku
U mnie te falujące obroty na biegu jałowym mają miejsce niedługo przed procedurą wypalania DPF (1-2 dni). Jak jeżdżę wtedy sporo w ruchu miejskim to dodatkowo się jeszcze nasila. Po wypaleniu jest znowu spokój...
I tu niespodzianka - 2 cewki pęknięte
https://youtu.be/WiynSkbZr9I
[TBI]
Czy miał Ktoś z Was podobnie "latającą wskazówkę obrotomierza"? Niestety od paru lat nie mam rozwiązanego tego problemu, a w międzyczasie padł mi silnik i mam wmontowany nowy TBI z pełnym osprzętem, wtryskiwacze z 8x wybrane 4x najlepsze, nowe świecie, cewki z 8x wybrane 4 najlepsze, wariatory z 4x wybrane 2x najlepsze. Separator odmy dwuletni. Jednak problem z tymi obrotami pozostał, jest on i na zimnym i na rozgrzanym silniku zawsze o charakterze nieregularnego podnoszenia się wskazówki. CZasami towarzyszy temu odczuwalna lekka wibracja budy.
Odkopie lekko temat - mam 1.8 mpi i u mnie falowanie wygląda dokładnie tak samo jak na tym filmiku wyżej - może kwestia wyczyszczenia przepustnicy albo silnika krokowego - nie wiem. Świece, akumulator i pompę paliwową mam nową. Ktoś coś wie?