Do M32 zalecają 75W80 poza tym olej klasy GL5, a ty potrzebujesz GL4 ;] Po co kombinować jak jest sprawdzony Fuchs? Lub ewentualnie Neste Gear S sam taki ostatnio lałem do skrzyni.
Do M32 zalecają 75W80 poza tym olej klasy GL5, a ty potrzebujesz GL4 ;] Po co kombinować jak jest sprawdzony Fuchs? Lub ewentualnie Neste Gear S sam taki ostatnio lałem do skrzyni.
Zależy kto zaleca. Na zachodzie serwisy zajmujące się regeneracją tych przekładni proponują 75W90... GL5 też szczególnie nie grozi.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Po 7 miesiącach przemyśleń, w końcu dzisiaj zleciłem wymianę oleju w skrzyni M32. Ostatecznie przekonał mnie zakup za 70 zł: 3 litrów oleju Fuchs.
Wahałem się między Tutelą a Fuchsem, ale nadarzyła się okazja odkupienia oleju od innego forumowicza i z niej skorzystałem.
Poprzedni olej, prawdopodobnie fabryczna Tutela, miał barwę czerwono-brązową. O dziwo wyglądał na czysty. Nie pomyślałbym, że to olej z 9-cio letniego auta. Za wymianę zapłaciłem 30 zł.
Nowy olej nieznacznie poprawił pracę lewarka w czasie zmiany biegów. Liczyłem na więcej. Jestem trochę zawiedziony, niską kulturą pracy lewarka zmiany biegów w skrzyni wyprodukowanej przez niemieckiego producenta. Tyle się słyszy i czyta o wyższości niemieckiej technologi.
Ostatnio edytowane przez alfistajtd ; 05-08-2017 o 21:48
Fuchs 75W80 to też GL5, także już zgłupiałemNapisał Pływak
http://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf
Niemiecki oddział Liqui Moly, którego pytałem stanowczo odradzał wlanie ich oleju GL5 do skrzyń wymagających GL4. Myślę, ze nie grozi tylko dlatego, ze mało kto na tym forum robi duże przebiegi, a synchronizatory i tak wytrzymają więcej na oleju GL5 niż łożyska M32 na Gl4
Ja dla świętego spokoju do F40 zalałem zamiast Liqui Moly GL5, Neste Gear S GL4.
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 07-08-2017 o 16:48
Podczas wymiany sprzęgła i dwumasy postanowiłem przy okazji wymienić olej w skrzyni ze względu na te stuki przy 3 pierwszych biegach. Nie będę trzymał w napięciu, stuki zostały... Mechanik wylał 2,5litra oleju ze skrzyni (była sucha obudowa) i wlał 2litry bo twierdził ze przez kontrolny wycieka. Nie dawało mi to spać i dolałem jeszcze 0,2l. W instrukcji nie dawno znalazłem 2,3litra, doleje jeszcze ta setkę. Mam 1,9 150Km. Zalany przeze mnie Olej to niebieski Motul 75W140. Nie stwierdziłem róznic po poprzednim oleju i nie wiem co tam wcześniej było zalane...
Ostatnio edytowane przez Andree ; 07-08-2017 o 18:06
Znalazlem takiego motula 75W80 czyli taka lepkość jaką zaleca producent i GL4 - rozumiem, że powinien się nadać?
Producent to niech się zdrowo walnie w łeb za jakość skrzyń biegów. Ktoś gdzieś mądrze napisał że w Alfach psuje się tylko to co jest niemieckiej myśli. Jak są stuki na pierwszych biegach to są wywalone wałki, ten olej wlałem eksperymentalnie, a skrzynia tak stuka od momentu kupna, chyba z 5lat i jeździ...
Na tym oleju 75W140 to na bank nie będzie lepiej wręcz odwrotnie szczególnie w niskich temperaturach łożyska szybko mogą dostać po dupie.
[MENTION=70053]LuKe93[/MENTION] motul powinien być ok. Fuch przy tym 75W80 twierdzi, ze niby można lać gdzie zalecany jest GL4 więc możliwe, ze bliżej mu do GL4+ (4+ może być stosowany zarówno tam gdzie zalecają4 jak i 5) niż do GL5
Ta skrzynia ma otwór wlewowy od góry. Korkiem rewizyjnym wchodzi za mało. A to ile się leje to jest kilkanaście wersji. Ja do suchej skrzyni wlałem 2.9L i po 1500km odpowietrznik suchutki (a podobno powyżej 2.8L się nim wylewa)Mechanik wylał 2,5litra oleju ze skrzyni (była sucha obudowa) i wlał 2litry bo twierdził ze przez kontrolny wycieka.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
