Cześć.
Czy ktoś zna dobry zakład z geometrią w Łodzi lub najbliższych okolicach który by mógł to poustawiać raz a dobrze. Zjada mi nieco na Eibachach boki opon a mam całkowitą zbieżność na bodajże -00,08. Zna ktoś zakład w którym tak jak pisał gdzieś wyżej kolega magil - poluzowali by sanki, dokręcili z powrotem i ustawili zbieżność na -00.02 czytli jak najbliżej 0 ?
Możesz spróbować na ul. Demokratycznej 83 (dane z google), tel. 607 091 615, Krzysztof Pietrzak - porozmawiaj telefonicznie czy się podejmie ale ogólnie jest to człowiek otwarty na propozycje i nie zniechęca się. Mnie ustawiał geometrię, z jednym kołem z tyłu dosyć długo walczył zanim uzyskaliśmy oczekiwany efekt ale walczył do końca.Napisał altexperte
Mógłby ktoś zerknąć, ocenić i doradzić co z tym dalej robić?
Problem z prawym przodem, ale to podobno częsty przypadek. Martwi mnie natomiast lewy tył - tam podobno zapieczona śruba czy tuleja i nie da się ustawić. Mógłbym prosić o numer katalogowy albo namiary na część do wymiany? Samą śrubę wystarczy kupić czy od razu tuleję też trzeba?
Podobno jest też jakiś patent z luzowaniem śruby amortyzatora?
Ogólnie dziwna sprawa. Wymieniałem sam przód: wahacze dolne i górne, łączniki stabilizatora i końcówki drążków (na dwa podejścia) i dwa razy była ustawiana geometria 3D (przód i tył bo niewielka różnica w cenie, a zawsze lepiej mieć pewność). Wcześniej autko prowadziło się świetnie, ale od kiedy fachowcy ustawili mi zbieżność po raz pierwszy to bujać zaczęło niemiłosiernie tyłem na nierównościach. Po drugim ustawieniu zbieżności buja jeszcze gorzej. Myślałem, że może amortyzatory się skończyły, ale znalazłem papiery z aso, że rok temu miały grubo ponad 70%.
Może to być zbieżność czy raczej w zawieszeniu z tyłu szukać luzów do skutku (gdzie nie pojadę ta wszyscy twierdzą, że wszystko sztywne)
Poniżej wydruk z ostatniego ustawienia.
Kąty na przodzie może się lekko wyrównają po poluzowaniu i ponownym dokręceniu wózka.
Śruba i podkładka mimośrodowa od regulacji kąta PK tyle
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Srub...chemacie/20173
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Podk...chemacie/13672
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 30-10-2017 o 23:17
Proszę o pomoc w weryfikacji ustawień zbieżności. W marcu założyłem nowe opony letnie. W czerwcu wymiana tulei wahaczy górnych i po tym zabiegu pojechałem na zbieżność. Po 5msc pojechałem na zmianę opon na zimowe. Okazało się że przednie są strasznie zjechane od strony wewnętrznej (pomijam fakt, że w ogóle po sezonie są strasznie zużyte, ale domyślam się że to już wina gumy falken azenis). Zrobiłem zbieżność w innym warsztacie tylko na osi przedniej (podobno tył jest ok). Z opinii diagnosty poprzednie ustawienie było źle wykonane, było ok 0.5 stopnia błędu. Proszę o weryfikację bo nie chce kolejnych opon wyrzucić na śmietnik.
Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka
Z tego wynika, że przód miałeś bardzo rozjechany. Natomiast teraz mechanik tylnej osi nie ruszał, mimo że ustawienie jest niewłaściwe. Spójrz na pochylenie kół.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Nie bardzo kumam te parametry dlatego pytam. Więc przód też dalej jest źle skoro pochylenie koła na czerwono?
Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka
Pochylenie przedniego koła nie jest regulowane bezpośrednio, stąd dopuszcza się pochylenie większe niż wskazane w instrukcji. Tył natomiast można regulować w obu płaszczyznach.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Musisz zacząć od tyłu
czyli kąty pochylenia i zbieżność. Jak to będzie ok to zabierasz się za przód. Z przodu jest tylko niestety regulacja zbieżności. Nie ma regulacji kąta pochylenia kół, co przydałoby się przy problemie ściana opon od środka. Mi również zaczęło na letnich ciąć opony przednie od środka. Są różne szkoły walki z tym problemem jedni luzu ja sanki, drudzy wymieniają górne wahacze inni sprężyny i zwrotnica. Ja zamówiłem komplet tulei do tylnych wahaczy i komplet śrub regulacyjnych oraz sprężyny do przodu zamówiłem sprężyny i tuleje do górnych wahacze z możliwością regulacji kąta pochylenia koła. W tygodniu zaczynam zabawę [emoji3] i zobaczymy co wyjdzie.
Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka
Ok,
1. Dlaczego najpierw tył, a kolejno przód?
2. Jakie są parametry nominalne, czy wystarczy że wierzymy komputerowi który jakieś referencje ma do konkretnego modelu auta, tylko czy prawidłowe?
Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
