Geometria - problem

[Kwi@t]

no jest roznica, sztywno ze ho ho ale troszke to kosztuje za same tuleje mozna miec 2 wahacze

Fakt ale same wahacze nie pomogły by na problem zbierzności przy obniżonym zawiasie i gdyby nie ta dodatkowa regulacja kątów to pewnie bym sie na polimery nie skusił.

[SimonG]

Odświeżam temat z pytaniem. Również i u mnie wyszedł problem z pochyleniem koła, dla odmiany lewego przedniego. Jednak nurtuje mnie to czy wam też auto ściąga na którąś ze stron? Nie jest to może coś grubego ale gdy puszcze kierownicę na prostej przy autostradowej prędkości to po chwili auto zaczyna delikatnie zmieniać pas jazdy.
Wrzucam skan, ogólnie prócz tego pochylenia reszta jest ok.



Całość robiłem przed założeniem zimówek, jak je na wiosnę zdejmę to zobaczę czy je zjadło ( Auto kupiłem na zjedzonych oponach).

[magil]

Pochylenie koła - nie ma tragedii. Swoją drogą, ciekawe skąd tak duża różnica na przedniej osi przed i po.

Druga sprawa - jeśli nie masz Q4, to ustawienie zbieżności na tylnej osi jest niepoprawne. Koła osi nienapędzanej w tym wypadku powinny być ustawione rozbieżnie (czyli na +).

Co do ściągania - sprawdzałeś luzy w zawieszeniu?

[SimonG]

Zawieszenie było najpierw sprawdzane i dopiero później panowie zrobili zbieżność. Jedyne co to silentblock w lewym wahaczu z przodu będzie niedługo do wymiany ale tragedii nie ma.

Dzieki magil. Zwróce uwagę po zimie, żeby tylna oś była dodatnia. Facet pewnie ustawił pod zadana parametry, a te nie wiem czemu przewidziane są tylko ujemne.

Co do pochylenia to tragedii nie ma ale nie wiem dlaczego mi auto ściąga. Najlepsze to, że przed ustawieniem na rozjechanych parametrach nie czułem tego ściagania.

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

[magil]

Mi ściągało właśnie przez zużytą dużą tuleję wahacza. Jeśli na tym wahaczu zrobiłeś sporo km, to uwierz mi, że wymiana samej tylnej tulei nie pomoże na długo. Ja tak zrobiłem i w efekcie miesiąc później miałem do wymiany cały wahacz. Sztywna tuleja szybko wykończyła stworzeń.

Z ustawieniem tylnej osi też nie czekaj, szkoda opon, bo teraz będzie zjadać je od środka.
Kiedyś byłem na takiej stacji z "nowoczesnym" urządzeniem John Bean 3D (lub jakoś tak). Nie dość, że właśnie dla tylnej osi miało złe ustawienia (na -), to nawet do Q4 nie pasowały.

[SimonG]

Tak właśnie mi się wydaję, że to przez tą tuleję, tak samo wydaję mi się, że przekłada się ona również na kąt pochylenia koła, ale mogę nie mieć racji.

Magil, nie wiesz w takim razie na ile dodatnio powinna byc ustawiona zbieżność z tyłu? Widziałem gdzies w temacie kolegi alzago, że miał na obu kołach +0,09.

[wojtekf]

Kiedyś byłem na takiej stacji z "nowoczesnym" urządzeniem John Bean 3D (lub jakoś tak). Nie dość, że właśnie dla tylnej osi miało złe ustawienia (na -), to nawet do Q4 nie pasowały.

To nawet nie o urządzenie chodzi. Ściągnij sobie polski podręcznik do Alfy z rocznika 2006 i zobacz, co tam wydrukowali w sekcji „Geometria”.
W wersji angielskiej jest to, co poniżej.

[magil]

Spotkałem się np z urządzeniem Hunter, które miało poprawne nastawy. Czyli takie jak wkleił wyżej wojtekf.

[awj1]

Koledzy czytam i wiedzę, że każdy oczywiście wydruk z super hiper urządzenia do geometrii podaje różne wartości dla tego samego auta (nie biorę pod uwagę Q4). Jakie powinny być widełki prawidłowej wartość zbieżności kół przednich i tylnych? Nie ma znaczenia czy to jest koło o średnicy 15, 16 czy 17?

przód -12 do -4, całkowita -20 do -12 (tak a propo te np -12 do -4 to zapisuje się -00*12 i -00*04 ??? )
tył +20 do +6 całkowita +33 do +19

czy

przód -11 do -3 całkowita -22 do -6
tył +20 do +6 całkowita +40 do +12

a jeszcze znalazłem takie cudo

przód -8 do +4 całkowita -16 do +8
tył nie podany....................

- - - Updated - - -

A słyszeliście o sposobie na ścinanie opon od środka? Podobno pomaga ustawianie zbieżności kół przednich na -2 czyli chyba -00*02?

http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._225_50_a.html

[magil]

Wojtekf wkleił wyżej poprawne wartości z instrukcji. U siebie ustawiałem (niestety i tak się zdarzało - rękami mechaników-wyrobników) zbieżność bliżej górnej granicy, tj. -4 na przodzie i +6 z tyłu. Przez 1.5 roku walczyłem z geometrią na wszelkie sposoby. Drugie 1.5 roku przejeździłem spokojnie bez zbędnych wydatków na opony.