Niestety w wersji 2,4jtdm pompa ma inną budowę i śruba, w której masz zawór zwrotny u siebie, jest pusta w środku. Więc szukam dalej, choć miałem nadzieję na darmową naprawę...
Niestety w wersji 2,4jtdm pompa ma inną budowę i śruba, w której masz zawór zwrotny u siebie, jest pusta w środku. Więc szukam dalej, choć miałem nadzieję na darmową naprawę...
Jeśli tego zaworu nie ma przy maglu to jest w pompie.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Nie da się tego kupić razem z przewodem?
Ostatnio jechałem samochodem innej marki i podczas skręcania występował identyczny dzwięk jak w Alfie, po zgaszeniu auto podczas kręcenia dzwieku nie było, jak widać nie tylko alfa na to cierpi...
Alfa w garażu cieszy niczym da Vinci na ścianie salonu
magil , udalo Ci się namierzyć źródło tego tarcia słyszalnego w środku z kierownicy?
Jest: Alfa Romeo GIULIA Veloce 2.0 280KM
Była: Alfa Romeo 156 1,9 JTD 120KM 2001
Była: Alfa Romeo 147 1,6 T.Spark 120KM 2003
Jest: Alfa Romeo 159 1,9 JTDm 2006 120KM -> 150KM by ConMir.pl - polecam.
Sporo osób do mnie pisze ostatnio
Po ustawieniu tego zaworku to tarcie słyszalne w kabinie też ustało. Jeśli dobrze pamiętam, to nie od razu tylko po jakimś czasie. Może to zasługa ostatniego oleju, który wlałem, a może tego zaworka.
Fakt faktem, że od przejechanych około 10 000 km tego dźwięku już nie słyszałem i mam nadzieje, że nie usłyszę
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
+ gdzie dokładnie się on znajduje
Zapodaj jakiś how-to
Jest: Alfa Romeo GIULIA Veloce 2.0 280KM
Była: Alfa Romeo 156 1,9 JTD 120KM 2001
Była: Alfa Romeo 147 1,6 T.Spark 120KM 2003
Jest: Alfa Romeo 159 1,9 JTDm 2006 120KM -> 150KM by ConMir.pl - polecam.
Przyłączam się do tematu. Występuje tarcie na kierownicy i gumowanie. Maglownica po regeneracji, płyn wymieniany dwukrotnie, zbiorniczek suchy, płyn nie bulgocze. Dodam jeszcze, że kierownica odbija skokami i przy dodaniu gazu, zwiększeniu obrotów silnika tak powyżej 1200 tarcie i gumowanie znika.
Ktoś odnotował jakiś sukces w rozwiązaniu tego problemu ?
Również pytam gdzie można dostać ten zaworek ?
Gdzie on się znajduje masz opisane w moim wcześniejszym poście (dot. silników 1.9 JTDm oraz 1.9/2.2 JTS)
Co do jego wymiany - zleci prawie cały olej z układu, więc polecam najpierw wyssać płyn ze zbiorniczka.
Śrubę z zaworem oraz nową miedzianą podkładkę kupiłem u Geparda (autosklep24). Wieczorem podam numery.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10