Tarcie podczas skręcania kierownicy (nie zawieszenie)

[AlfaLorenzo]

Dlatego polecam najpierw opróżnić zbiorniczek, wtedy przy maglu ścieknie tylko zawartość węży. Mobil ATF320 (jeśli masz czerwony) kosztuje ok 30 zł za litr, więc to nie jest dużo. A ten litr powinien wystarczyć.

Tak też myślałem Miałem tylko zapytać czy moge zmieszać te płyny dolewając nowy?

[magil]

Jeśli miałeś niedawno wlewany to bez obaw. Gorzej jeśli płyn nie był zmieniany kilka ładnych lat to trzeba dobrze przepłukać układ.

[JAC0]

Hmm... wymieniłem wahacz górny na Meyle HD, bo poprzedni miał wybity sworzeń i pukał i.... póki co tarcie i skrzypienie na kierownicy oraz wibracje ustały. Tylko nie wiem czy czasem nie wiąże się to ze spadkiem temperatury i wilgotnością, bo dziś zaczęło padać i jest +6*C.

[magil]

Haha to byłoby dobrze, bo zastanawiałem się właśnie czy to tarcie nie wróci jak się zrobi naprawdę ciepło. A niedługo wymieniam oba górne wahacze.

[loggik12]

Hmm... wymieniłem wahacz górny na Meyle HD, bo poprzedni miał wybity sworzeń i pukał i.... póki co tarcie i skrzypienie na kierownicy oraz wibracje ustały. Tylko nie wiem czy czasem nie wiąże się to ze spadkiem temperatury i wilgotnością, bo dziś zaczęło padać i jest +6*C.

Też mam wibracje i tarcie na kierownicy. Powiedz jak objawiały się stuki twojego wahacza górnego ? Stukał przy jeździe i skręconych kołach ( dźwięk podobny do przeskakującej zapadki) i lekko pukał na dziurach ?

[JAC0]

Jak wjechałem na kostkę to było takie głuche pukanie, oraz jak kręciłem kierownicą w miejscu na wcisniętym hamulcu to takie odgłosy skrzypienia było słychać.

[quba]

Wcisnę swoje trzy grosze w sprawie odkręcenia zaworu.

1. Wyciągamy strzykawką płyn ze zbiorniczka ile się da.
2. Zdejmujemy wąż powrotny do zbiornika (w 2,4 cieńszy z sitkiem wewnątrz) wkładamy go do butelki min 1,5 litrowej i odpalamy silnik. Pompa odda ok 1 litr płynu.
3. Odkręcamy zawór na maglownic. Da się z góry. Odkręcamy zbiornik płynu chłodniczego i go odciągamy. Można odkręcić jeszcze takie dwie kostki z przegrody będzie więcej miejsca. Uwaga na ręce bo mocno się rysują od wystających elementów z przegrody.

Idealnie byłoby odkręcić zawór bez zdejmowania przewodu. Ciężko się go potem naprowadza i istnieje obawa zniszczenia gwintu w maglu.

[AlfaLorenzo]

Wcisnę swoje trzy grosze w sprawie odkręcenia zaworu.

1. Wyciągamy strzykawką płyn ze zbiorniczka ile się da.
2. Zdejmujemy wąż powrotny do zbiornika (w 2,4 cieńszy z sitkiem wewnątrz) wkładamy go do butelki min 1,5 litrowej i odpalamy silnik. Pompa odda ok 1 litr płynu.
3. Odkręcamy zawór na maglownic. Da się z góry. Odkręcamy zbiornik płynu chłodniczego i go odciągamy. Można odkręcić jeszcze takie dwie kostki z przegrody będzie więcej miejsca. Uwaga na ręce bo mocno się rysują od wystających elementów z przegrody.

Idealnie byłoby odkręcić zawór bez zdejmowania przewodu. Ciężko się go potem naprowadza i istnieje obawa zniszczenia gwintu w maglu.

Przydadzą się porady A w Twoim przypadku wymiana tego zaworu na coś wpłynęła? Widzisz jakąś różnicę?

[JAC0]

Ile miales podkładek na przewodzie od zaworka? Bo ja mam jedną za przewodem i jedną przed przewodem od strony sruby. ???

[magil]

Jedna podkładka, pod przewodem.