zawsze ECU może zgadywać na podstawie prędkości i obrotów który jest bieg. też o tym słyszałem i nie jestem pewien czy tez tego Cinek nie powiedział (ale może się mylę). TBi dopiero odlatuje na 3 biegu, ja słyszałem że właśnie1 i 2 są skastrowane.
zawsze ECU może zgadywać na podstawie prędkości i obrotów który jest bieg. też o tym słyszałem i nie jestem pewien czy tez tego Cinek nie powiedział (ale może się mylę). TBi dopiero odlatuje na 3 biegu, ja słyszałem że właśnie1 i 2 są skastrowane.
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Sprawdzałeś może to w Mes mocy nie ma ale jest moment obrotowy
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
nie sprawdzalem, ale sprawdze na dniach
Chip tuning.
ok to kumam , natomiast rozumiem że fabrycznie nie dociąga do 1.6 tak jak jest max na zegarze , u mnie wskazówka zawsze jest na max 1,3 . Nieważne czy 4 czy 5, 6 bieg. Czy wgranie tego programu może rozwalić turbinę , chodzi mi o to , nie chcę podnieść mocy powyżej tego co ten samochód powinien jechać i tylko tyle.
Jak na razie to niezbyt czeste zmiany oleju rozwalaja turbiny i glupie zalecenia fabryki.A tak na powaznie to poczytaj w internecie jest masa informacji na ten temat.Kazde podniesienie mocy,momentu obciaza pewne podzespoly itd.Kwestia jak z tego korzystamy i czy zostalo to dobrze zrobione przez tunera ktory robil program,to tak w skrocie.
Ostatnio edytowane przez salatin ; 11-03-2018 o 23:08
Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi Turbo
166 3.0 V6 Q2-Jest 230KM 265NM B6+Eibach.Decat manifolds+Equal length pipes+ Ragazzon.
155 2.0 16v -Jest.CSC Marmitte,B4
164 3.0 V6 12v- Byla
155 1.7 TS- Byla
159 1.75 TBI Ti - 261KM 435Nm-Byla
Lancia Kappa 2.4 TDS-Byla
https://www.flickr.com/photos/188123998@N07/albums
Witam szukam pomocy odnośnie turbosprężarki (ciśnieniadoładowania). Samochód wyrzucał mi błąd check engine po odpaleniu zimnego samochodu po sprawdzeniu okazało się że jest to błąd ciśnienia doładowania, wymieniłem czujnik ciśnienia. Pojeździłem autem 2 dni i znów rano na zimnym silniku wyskoczył check engine i błąd ciśnienia doładowania, mechanik skasował check i powiedział by jeździć. W między czasie któregoś dnia auto zgasiło samoistne checka, pojawił się znów przy odpaleniu auta na zimnym silniku, nigdy nie pojawił sie podczas jazdy tylko zawsze na zimnym silniku po ok 2 tygodniach. Mechanik mówi że jego zdaniem trzeba by było nową turbosprężarkę kupić, stąd chcę zapytać czy można zregenerować podzespół czy trzeba kupić nowy?, lub jest jakaś inna przyczyna wyrzucania check engine z ciśnieniem doładowania na zimnym silniku.
Przydał by się konkretny kod błędu. Ciśnienie doładowania nie koniecznie musi być od turbo. Jakiś czujnik, albo pęknięty przewód od turbo może powodować błąd
Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez majkelmu ; 25-10-2022 o 18:05