Często dementowany, mimo to cały czas ktoś wyraża obawy przed zbyt dużym.
Jednak można mieć na uwadze także cenę. Mniejsze są zwykle tańsze i przecież lżejsze, a będą wystarczające.
Najważniejsze, to żeby nie miał zbyt małej pojemności
Często dementowany, mimo to cały czas ktoś wyraża obawy przed zbyt dużym.
Jednak można mieć na uwadze także cenę. Mniejsze są zwykle tańsze i przecież lżejsze, a będą wystarczające.
Najważniejsze, to żeby nie miał zbyt małej pojemności
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Fizyka się kłaniaNapisał Czarny_28
Pierdzielenie, zobacz sobie w eperze, prawie zawsze siedzi ten sam alternator (zwłaszcza po lifcie), niezależnie od tego jaki masz akumulator i ile masz "gdżetów" elektrycznych na wyposażeniu fabrycznym. Wyjątkami są rynki "zimne" gdzie dokładano zawsze PTC i czasem webasto, wtedy montowali mocniejszy alternator (zwłaszcza przed 1 liftem).
Nie prawda, bez problemu naładujesz akumulator na 100% nawet przy napięciu poniżej 14V, pozostaje kwestia ile czasu to zajmie.
Odsiarczanie to można robić elektroniczną ładowarką z ładowaniem pulsacyjnym, samo podnoszenie napięcia do 16V tylko będzie "gotować" elektrolit.
Przy obecnej jakości raczej będą za słabe, z resztą się zgadzam.Często dementowany, mimo to cały czas ktoś wyraża obawy przed zbyt dużym.
Jednak można mieć na uwadze także cenę. Mniejsze są zwykle tańsze i przecież lżejsze, a będą wystarczające.
Najważniejsze, to żeby nie miał zbyt małej pojemności
Fakt że może to być kwestia czasu ale na bank nikt nie będzie ładował 60 godzin akumulatora.
Co do odsiarczanie to musisz zgłębić temat. Polecam poszperać na YouTube. Zobaczysz wtedy jakie prostowniki (ładowarki) są w stanie to zrobić.
Nie muszę zgłębiać, bo go znam (w poprzednim poście zastosowałem sporo skrótów myślowych).
Na YT niestety jest dużo teoretyków oraz naganiaczy sprzedających produkty (np. mrakumulator).
Nikt normalny nie będzie kupował polecanych przez niego super hiper ładowarek za 500 zł gdy za akumulator 85Ah robiony przez autopart dla IC zapłacę ok 300.
Jak się okaże, że zaniedbałem akumulator i się rozładował tak, że nie mogę odpalić auta to zadzwonię po taxi i za 30 zł odpalą mnie z kabli a resztę ogarnie alternator (który zazwyczaj ma wydajność ponad 100A).
Jak robiłem pomiary to zupełnie rozładowany akumulator wciąga ok 20-30A przez pierwsze 10 minut a później leci sobie na ~5A więc po takim czymś godzinka pracy i aku "żyje".
Owszem warto go wtedy doładować do pełna prostownikiem w wygodnym dla nas momencie.
Naprawdę dla przeciętnego użytkownika wystarczy prostownik za 50-100 zł, który zazwyczaj skończy ładowanie na ok 15V a nawet ładowareczka z lidla/biedry da radę.
Mam właśnie z biedry(stary prostownik się spalił na zwartym aku). I ten (kupiony w necie za 70pln) ma tryb recond który właśnie potrafi doładować ponad 15v i gęstość elektrolitu doprowadzić do prawidłowego stanu. Testy zrobione na YouTube uważasz za spreparowane? To przecież łatwo sprawdzić kupując zwykły miernik gęstości . 20 A? Taki prostownik nie może kosztować 100pln
A ja się obraziłem na prostownik z biedry. Ten duży za 200 zł. Jak mocno rozładowany aku to ten prostownik chyba udaje że ładuje. Tak jak często udaje że naładował. Ojciec ma identyczny i podobne wrażenia. A te tryby,"naprawy" to też jakiś żart.
Za to niezawodnie i wiele lat działa stary analogowy Absaar. Tylko dla bezpieczeństwa odłączam aku bo on uparcie ładuje napięciem 15.5V.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Na mocno rozładowany jest myk. Podłączasz na jakiś czas w szeregu żarówkę 12v. Te ładowarki a'la Lidl są bezpieczniejsze dla instalacji samochodowej.
Nie, ale to zabawa w laboratorium i straszne "spuszczanie się" nad całym procesem.
Nie zrozumiałeś mnie, pomiary robione na aucie, mierzony jaki prąd "ciągnie" akumulator z alternatora.
Co do prostownika, to zazwyczaj transformatorowe 6A kończą ładowanie ok 15V
I dla 99% ludzi w zupełności wystarczające. Naładujesz na tyle aby odpalić auto a gęstość powoli zrobi alternator
A tak dla mało używających samochód i mający garaż/wiatę , polecam kupić sobie zasilacz 13V 2A i podłączyć go pod akumulator. Napięciem nie uszkodzi instalacji auta a utrzyma akumulator w stanie 100% naładowania.
Oczywiście to o 20 A to taki mój skrót myślowy
Nadal uważam że alternator przy normalnym użytkowaniu nie naładuje akumulatora do 100%( razem z odsiarczaniem)
Testy wg mnie są jednak miarodajne właśnie przez tą "zabawę w laboratorium"
Pozdrawiam
PS. Czy akumulator który podlinkowałeś ma dostęp do cel (odkręcane korki)?
Ostatnio edytowane przez Darrr ; 15-01-2022 o 05:10
Raczej niedopowiedzenie, mój błąd.Oczywiście to o 20 A to taki mój skrót myślowy
Np. alternator w moim obecnym aucie spokojnie napompuje aku do pełna ("inteligentny" alternator potrafi podać ponad 15,5V)
Odsiarczanie to dość specyficzny proces, samo napięcie nie wystarczy
Tak, wystarczy zdjąć naklejkę, tylko na stronie IC jest błąd, akumulator waży chyba 19kg (jak dobrze pamiętam) a nie 20,5 jak jest napisane na stronie IC
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
