urwane szpilki kolektora wydechowego.

[quba]

Problemem jest DPF. Słyszałeś aby tak się urywały szpilki w 6tce? 90% problemów dotyczy 9tki.

Sprawdź w ilu silnikach bez DPF się urywają.

[mac_kris]

Nikt się nie zastanawiał żeby takie szpilki dorobić, przecież taka szpilka nie jest skomplikowana. Można zlecić wykonanie takich szpilek z materiału 40 HM i dać do ulepszania. Po takim zabiegu te szpilki będą nie do zniszczenia, ewentualnie wtedy to może nie wytrzymać gwint w głowicy

- - - Updated - - -

Swoją drogą te szpilki nie urywają się bo są za słabe, wytrzymałość takiej szpilki na zerwanie jest duża. Moim zdaniem jest to proces zmęczeniowy spowodowanym częstym gradientem temperatur, a co za tym idzie zmienną rozszerzalnością cieplną elementów. W dużej mierze w tym procesie "pomaga" DPF nagrzewając kolektor do bardzo wysokich temperatur.

[slawek986]

W ASO te szpilki są już z nowym numerem i oznaczeniem (poprawione) To coś pewnie było na rzeczy że zastąpili wcześniejsze tymi nowymi.

[SimonV]

Koledzy, mam pytanie związane ze szpilkami trochę od innej strony. Przykładam się do samodzielnej wymiany turbiny. Jak pójdzie gładko, to dam sobie radę. Potencjalnym ryzykiem są właśnie szpili (1.9 JTDm). Na co zwrócić uwagę, żeby zminimalizować ryzyko ukręcenia szpilek podczas demontażu turbiny? Z jakim momentem później dokręcać nakrętkę, żeby nie ukręcić szpilek?

[krzystof]

Witam
Ja też dołączam się do tego pytania co przedmówca tylko że ja mam 2.0 czy w tym silniku też są problemy z owymi szpilkami? Jeszcze jedno co mogło spowodować uszkodzenie wirnika od strony zimnego powietrza? Jak zajrzałem do turbo profilaktycznie to się przeraziłem wyglądem właśnie tego wirnika który został postrzępiony,luz na walku nie wydaje się jakiś duży, czy te malutkie kawałki wirnika mogły wpaść do silnika? Oczywiście turbo zamierzam wymienić jak najszybciej. Co myślicie o regenerowanych np takiej http://genesisturbo.pl/genesis159/26...km-787274.html. czy tylko nówka?

[magil]

Regenerowane to loteria.
Problem ze szpilkami może wystąpić zawsze, ale jak już ściągacz turbo to szpilki załóż nowe.

[omen]

I sprawdz plaszczyzne kolektora.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[krzystof]

Mógłbyś trochę jaśniej z tą płaszczyzną kolektora? Z mechaniką nie jestem na bakier ale nie wszystko wiem stąd moje pytanie.
Pozdrawiam

[omen]

Jak plaszczyzna kolektora przylegajaca do uszczelki i glowicy bedzie krzywa to wymiana samych szpilek pomoze tylko na chwile i kolejne pojda sie kochac.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[SimonV]

Regenerowane to loteria.
Problem ze szpilkami może wystąpić zawsze, ale jak już ściągacz turbo to szpilki załóż nowe.

Kolego, podpowiesz jakiś patent na wykręcenie starych szpilek żeby ich nie pourywać? Zastanawiam się czy przypadkiem większego ryzyka nie ma przy próbie wykręcania zapieczonych szpilek, niż przy założeniu turbo na stare? Szpilki i nakrętki mam nowe na wymiane, ale tak jak wyżej - zastanawiam się czy prędzej nie ukręcę ich przy wykręcaniu niż przy dokręcaniu turbo na starych?