Podstawą właściwego dokręcenia takiego używanego (i z pewnością ileś razy dokręcanego) przez X lat sworznia jest w głównej mierze szczęście.
- - - Updated - - -
Czy to było do mnie?Napisał dragon65
Podstawą właściwego dokręcenia takiego używanego (i z pewnością ileś razy dokręcanego) przez X lat sworznia jest w głównej mierze szczęście.
- - - Updated - - -
Czy to było do mnie?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Mam jeden górny wahacz od Jasio, ostatnio rozpinałem go kilkukrotnie i za każdym razem do dokrecenia używałem jedynie nasadki. Bez patrzenia na moment, do oporu - nic się z nim nie stało. Nie będę stawał za którąkolwiek ze stron ale ta dyskusja jest co najmniej dziecinna.
Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka
Do każdego, który uważa, że jest "mądrzjszy od instrukcji", gdybyś tak dokręcał głowice, to nie nadąrzyłbyś z ich planowaniem, albo tulejowaniem bloku.
Taki przypadek, nowy wahacz górny prawy Lemförder, jak widać nakrętka nie była dobrze dokręcona, a co się stało widać doskonale na zdjęciu, lewy również był zmieniany i nie było żadnego problemu.
Kiedy do tego doszło, podczas jazdy?
Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka
Na szczęście nie, tylko podczas dokręcania
[MENTION=84887]Alfaholik96[/MENTION], czy to przedliftowy wahacz?
Mam pytanie czy sprawdzi mi ktoś jaki ja mam wahacz bo na eperze nie moge znaleźć i nwm jaki mam sworzeń
ZAR9300007228167
Polift. Cienki sworzen
Wysłane z mojego G8441 przy użyciu Tapatalka
Czy ten sworzen rozni sie tylko u góry czy na dole tez?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem