2.4 JTDm ciężko odpala na zimno

[martahari]

Pomysł z klapami jest nie trafiony, gdyż nawet na zamkniętych klapach silnik będzie odpalał i pracował normalnie, ale nie będzie miał pełnej mocy.

Obstawiam egr lub układ paliwowy niestety, albo zatarta pompa, albo wtryskiwacze. Na FESie jakie ciśnienie paliwa przy odpalaniu? Sprawdź kostki na wtryskach.

W komputerze żadnych błędów?

Przewody paliwowe czyszczone Jet Clean Tronic, nowy filtr, robiona próba przelewowa - wszystko w porządku, wtryski dopiero co wróciły z serwisu Boscha - bez zarzutu, przekładany EGR z innej Alfy - bez zmian. Ten dźwięk, jakby zacierania się jakiejś rolki dochodzi gdzieś z okolicy alternatora i utrzymuje się max. do 60 sek., auto musi odstać z 5-6 godz., żeby znów się pojawił przy odpalaniu. Auto odwiedziło już 3 różne warsztaty samochodowe, wydałem z 4000 zł i nadal bez efektu. U ostatniego mechanika stwierdzili, że ten dźwięk to zacierająca się wolnobieżka alternatora, wymienili na nową plus drugi raz oba paski klinowe w ciągu 6 mies. (ten sam warsztat), bez rezultatu. Stwierdzili następnie, że po zrzuceniu głównego paska klinowego objaw piszczenia, zacierania się, tudzież trzeszczenia nie ustępuje. Mam cały czas wrażenie, że to coś co powoduje ten dźwięk, dusi silnik przy odpalaniu. Jeśli dodam więcej gazu przy odpalaniu, to problem nie występuje.

[murgal]

Podmień regulator ciśnienia paliwa, objawy bardzo podobne, dodatkowo czujnik ciśnienia paliwa.

[pampik]

obejrzałem filmik. Popiskuje bo silnik nie równo pracuje i akurat paskiem urzadzeń pomocniczych póki nie wyeliminujesz złych porannych odpalam się nie przejmuj. To jest skutek a nie przyczyna.
Zasadnicze pytanie - jak odpalasz auto rano i z rury wydobywaja się jakiś dym ? biały ? niebieski ? czarny ?
Ale co by nie było stawiam - KOLEKTOR. Wyciągnąć / wyczyścić / klapy usunąć i zaspawać albo poszukać z alfy 156 kolektora do 2.4 jtdm 175 koni i podmienić ( ja tak zrobiłem ) DOkładnie czyszczenie kolektora i współpracujących elementów + kanały w głowicy obowiązkowo!
Mój silnik pracował bardzo podobnie. Po zrobieniu kolektora jak nowy.
DO tego co ile Ci się wypala DPF ?

[martahari]

Czy taki będzie pasował:
na co zwrócić uwagę przy zakupie?
Robię ok. 3000 km miesięcznie, prawie wszystko to autostrady, DPF zaświecił mi się tylko raz, ale to przez zawalony syfem EGR i okolice. Po czyszczeniu wypalił się, kontrolka zgasła sama i do tej pory jest w porzo. Dodatkowo jakiś miesiąc temu miałem zdemontowany DPF i dokładnie wyczyszczony, było syfu ale bez przesady.

[pampik]

eeee no co ty. Ja pisze o kolektorze dolotowym a nie wylotowym.

o coś takiego - http://allegro.pl/alfa-159-kolektor-...280314809.html
tylko że ten jest za 159. Ze 156 wygląda identycznie tylko że nie ma tej listwy sterującej od góry z klap wirowych.
Zadzwoń do szwagrów 100 oni powinni mieć. Albo do gościa z tej kaucji:
http://allegro.pl/rozrusznik-alfa-15...276496483.html też powinien mieć.

a o DPF pytam bo jak sa nieszczelności w kolektorze to też DPF będzie częściej się wypalał.

[martahari]

Wielkie dzięki pampik, masz u mnie , kolektor we wskazanym miejscu był i już jest w drodze. Na początku przyszłego tygodnia będę montował. Pozdrawiam.

[pampik]

tylko tak jak pisałem. Trzeba go rozkręcić / rozpołowić i dokładnie wyczyścić. Tak samo reszte elementów jak klapa gasząca i elementy EGRu ( z tym ze na EGR zawrto kupić częściową zaślepkę ) Później dobrze skleić żeby był szczelny. Cała reszta operacji wiąże się z górą rozbierania. Jak masz rozrząd nie zrobiony to dobrze przy okazji machnąć bo żeby wyciągnąć ten kolektor trzeba ściągać pompę CR i odkręcić dzwoń pompy bo inaczej kolektor w 2.4 ciężko wyciągnąć ( mi sie udało nie rozpinać rozrządu ale ciężko to zrobić jak ktoś to będzie robił pierwszy raz. Wygodniej będzie rozpiąć )

w ori sa klapy wirowe. w tym ze 156 nie i własnie o to chodzi. trzeba wszystko skręcić i podłączyć siłownik żeby komp widział że wszystko OK ale klap nie ma.

[martahari]

Kolektor dokładnie wyczyszczę, resztę elementów też, częściowa zaślepka pod EGR jest od początku ale pełną też kupiłem, jedynie przed przeglądem muszę ją wywalić. Pasek na rozrządzie wymienię również. W moim motorze EGR jest jeszcze fabryczny z 2008r., czy też go przy okazji wymienić?

[magil]

W moim motorze EGR jest jeszcze fabryczny z 2008r., czy też go przy okazji wymienić?

Jeśli jest sprawny to nie ma takiej potrzeby. Możesz ewentualnie go wyprogramować i całkowicie zaślepić. To też wychodzi na zdrowie

[pampik]

wymieniać nie. Ale możesz go dokładnie wyczyścić. Szczególnie ten grzybek ( tzn jak odkręcisz ten czarny siłownik od egru i wciśniesz to wysunie sie grzybek który musisz dokładnie wyczyścić tak żeby EGR był szczelny ) i w sumie tyle.