2.0 JTDM zaślepienie egr

[pawel_159]

Grzanie to nie problem - 2.0 łapie temperaturę bardzo szybko. U mnie EGR zaczął się wieszać i nie trzyma parametrów zadanych przez ECU. Zatkam dziada i wyłączę w sofcie, zobaczymy, DPF wypala co 700 km.

[Fazipopo]

Witam,

czytając wasze posty mam pytanie. Przy ok 2kk obr czuć poszarpywanie silnikiem. W 1,9 był to objaw EGRu a w 2,0 ? Normalnie ma odejście, nie ma błędów ale szarpie sporadycznie i odczuwalnie.

pozdrawiam

[wwwlewy]

Witam,

czytając wasze posty mam pytanie. Przy ok 2kk obr czuć poszarpywanie silnikiem. W 1,9 był to objaw EGRu a w 2,0 ? Normalnie ma odejście, nie ma błędów ale szarpie sporadycznie i odczuwalnie.

pozdrawiam

To samo - EGR. Zaślep i przestanie szarpać, tylko trochę wolniej będzie się nagrzewał

[Fazipopo]

Wolałbym go najpierw przeczyścić, żeby być pewnym że to on jest przyczyną. Niestety nie mogę znaleźć opisu czyszczenia EGR w 2,0.

[magil]

Żeby być pewnym to zaślep go pełną blachą. Szkoda się darmo napracować

[Fazipopo]

Czy ktoś z was czyścił jakimś preparatem EGR bez demontażu? Doczytałem się, ze są takie dostępne tylko czy fizycznie jest taka możliwość w naszym silniku. Dozowanie do kolektora lub przez dolot powietrza.

[krzystof]

Grzanie to nie problem - 2.0 łapie temperaturę bardzo szybko. U mnie EGR zaczął się wieszać i nie trzyma parametrów zadanych przez ECU. Zatkam dziada i wyłączę w sofcie, zobaczymy, DPF wypala co 700 km.

Wypala ci się co 700 km? Myślałem że tylko takie dystanse są osiągalne w 1.9 bo mają większego DPF-a, u mnie norma trasa 400 km miastu coś koło 300 km.
Co do EGR też myślę nad zaślepką tylko to wydłużone nagrzewanie silnika mnie martwi.

- - - Updated - - -

Czy ktoś z was czyścił jakimś preparatem EGR bez demontażu? Doczytałem się, ze są takie dostępne tylko czy fizycznie jest taka możliwość w naszym silniku. Dozowanie do kolektora lub przez dolot powietrza.

Jakoś mi się nie wydaję ale ekspertem nie jestem, ja po prostu go wyjąłem nie ma z tym jakoś mega problemów.

[djrobertos]

Wypala ci się co 700 km? Myślałem że tylko takie dystanse są osiągalne w 1.9 bo mają większego DPF-a, u mnie norma trasa 400 km miastu coś koło 300 km.
Co do EGR też myślę nad zaślepką tylko to wydłużone nagrzewanie silnika mnie martwi.

- - - Updated - - -

Jakoś mi się nie wydaję ale ekspertem nie jestem, ja po prostu go wyjąłem nie ma z tym jakoś mega problemów.

Mi też się w trasie wypala co około 500 km. W mieście raczej 200-300 km. Zaślepiony EGR pełną zaślepką to chyba najskuteczniejsza recepta na problemy z EGR'em. Trzeba pamiętać o wyprogramowaniu EGR'a po takiej operacji bo zaświeci się check engine. Nagrzewanie auta po zaślepieniu EGR'u jest troszkę dłuższe ale nie przesadzajmy znowu. W zimie trzeba przejechać te 4-5 km więcej zanim się osiągnie temperaturę znamionową co nie stanowi jakoś dużego problemu. W końcu diesel jest na trasy. Mój robi >100km dziennie. Gdybym miał do pracy 10-20 km to bym wybrał TBi Niestety nie każdy ma taki luksus i trzeba się sporo najeździć za chlebem (lub olejem ).

[darkghost]

Wypala ci się co 700 km? Myślałem że tylko takie dystanse są osiągalne w 1.9 bo mają większego DPF-a, u mnie norma trasa 400 km miastu coś koło 300 km.
Co do EGR też myślę nad zaślepką tylko to wydłużone nagrzewanie silnika mnie martwi.

Jadąc S3 (99% trasa, dosłownie chwilę rano po pustym Kołobrzegu) zgodnie z przepisami wypalił mi się po, czy nawet po ponad 800 km (mam dpf monitor od małego, więc potwierdzone info) Teraz wiosną średnia wacha mi się 400-500 km. Nic nie modzone, pełna fabryka.

[kaz156]

Mam pytanie - u znajomego w 1,9 8V gdy zaślepiliśmy pełną blachą EGR (jeszcze nie usunięty z programu) stwierdziliśmy pogorszenie korekt wtryskiwaczy i rozjechane o 150 - 200 jednostek oczekiwane i zmierzone masy powietrza. Po wyjęciu zaślepki wszystko wraca do norm. Czy po programowym usunięciu EGR-u wszystkie parametry będą ok? ( w swojej mam nową mapę, EGR wy programowany i jest wszystko dobrze).