Regulator ciśnienia paliwa - uszkodzony?

[kaz156]

Miałem kiedyś problemy z reg. ciś. w 156, jeżdziłem z podłączonym laptopem i sprawdzałem różne parametry, m. innymi ciś. paliwa. Nawet jak ciś. trochę się rozjeżdżały, to dopóki różnica ciś. nie przekroczyła owych 250 bar i silnik nie zgasł, auto jechało normalnie. Czyszczenie w myjce ultradżwiękowej na trochę pomagało. Ostatecznie okazało się, że pompa WC zaczyna siać opiłkami i zatyka reg. Wymiana pompy i płukanie układu paliwowego, łącznie ze zb. paliwa przywróciło normalność. Normalnie bez powodu raczej reg. ciś. nie psuje się, normalne zanieczyszczenia wyłapuje filtr paliwa i do pompy płynie czyste paliwo.

[arrrogant]

Czy niepoprawny termostat poza falowaniem obrotów na zimnym silniku i nierówną pracą na biegu jałowym może powodować gaśnięcie silnika przy dojezdżaniu do skrzyżowania (po wysprzęgleniu lub podczas zmiany biegu)???

[magil]

Masz na myśli uszkodzony termostat, który się nie domyka? Nie będzie miał wpływu ani na falowanie obrotów, ani na gaśnięcie silnika.
Chyba że masz na myśli regulator ciśnienia paliwa (którego dotyczy wątek), wtedy odpowiedź brzmi: Tak.

[arrrogant]

Masz na myśli uszkodzony termostat, który się nie domyka? Nie będzie miał wpływu ani na falowanie obrotów, ani na gaśnięcie silnika.
Chyba że masz na myśli regulator ciśnienia paliwa (którego dotyczy wątek), wtedy odpowiedź brzmi: Tak.

Bardziej chodziło mi o czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Regulator ciśnienia jest podejrzanym nr 1 ale poszukuje alternatywnych opinii bo sam regulator tani nie jest. Mam jeszcze jedno pytanko. Co w glównej mierze odpowiada za spadanie wskazówki obrotomierza przy zdjęciu nogi z gazu/wciśnięciu sprzęgła? Chodzi o to, że czasami wskazówka spada płynnie i zatrzymuje się mimimum na 800rpm (przy wysprzęgleniu) czasem z kolei spada szybko i gwałtownie i czasem również zatrzyma się na 800rpm, czasem spadnie poniżej i za chwilę wróci do ok 800 a czasem do 0 i silnik zdycha, bez błedów rzecz jasna. Podobnie z reakcją na wciśnięcie gazu, raz bardzo opieszale i z opóźnieniem innym razem wkręca się jakby chętniej. Załączam logi z wczoraj na biegu jałowym i różnym zakresie obrotów. Prośba o pomoc w wyciągnięciu wniosków.

[magil]

Może to być czujnik położenia wału, ale ten już wymieniałeś? Pozostaje regulator ciśnienia paliwa. Ja bym podpiął komputer i męczył logi aż do skutku. Czujnik temperatury też możesz w ten sposób sprawdzić, ale to nie on jest winowajcą.

[arrrogant]

Może to być czujnik położenia wału, ale ten już wymieniałeś? Pozostaje regulator ciśnienia paliwa. Ja bym podpiął komputer i męczył logi aż do skutku. Czujnik temperatury też możesz w ten sposób sprawdzić, ale to nie on jest winowajcą.

Czujnik wymieniłem. Męczył do skutku to w tym wypadku jazda z ciągle podłączonym kompem a to trudne do wykonania. W załączonych logach zauważyłeś może coś niepokojącego? Czy blokujący się regulator nie powinien zostawiać śladu w postaci błędu? A może to zawór na listwie daje podobny objaw lub niedomaganie ktorejś pompy (wstępna z jakiegoś powodu miała nadpalony przekaźnik - wymieniłem razem z bezpiecznikiem). Które wartości najlepiej zalogować żeby wychwycić anomalię?

[magil]

Jeśli podejrzewasz regulator, loguj jego otwarcie razem z obrotami silnika. Kiedyś miałem taki przypadek, że na zimnym silniku gdy próbowałem ruszyć zaraz po odpaleniu to auto gasło, bo regulator się nie otwierał.

Mam problem z otwarciem logów na telefonie. Staraj się logować jak najmniej parametrów naraz, wtedy odczyty będą bardziej dokładne.

[arrrogant]

Jeśli podejrzewasz regulator, loguj jego otwarcie razem z obrotami silnika. Kiedyś miałem taki przypadek, że na zimnym silniku gdy próbowałem ruszyć zaraz po odpaleniu to auto gasło, bo regulator się nie otwierał.

Mam problem z otwarciem logów na telefonie. Staraj się logować jak najmniej parametrów naraz, wtedy odczyty będą bardziej dokładne.

Dziękuję za sugestię. Jak będę miał jak to to zrobię. A co z zaworem na listwie? Jest szansa zweryfikować czy on jest ok?

[magil]

Na listwie masz czujnik ciśnienia paliwa. Jego diagnostyka jest raczej trudna, ponieważ jest w układzie tylko jeden... Ale byli tacy, którzy twierdzili, że pomogło im oczyszczenie styków kontakt sprejem.

[arrrogant]

Na listwie masz czujnik ciśnienia paliwa. Jego diagnostyka jest raczej trudna, ponieważ jest w układzie tylko jeden... Ale byli tacy, którzy twierdzili, że pomogło im oczyszczenie styków kontakt sprejem.

Jeszce jedno ciągle nurtujące mnie pytanie. Czy niedomagający regulator powiedzmy od pół roku może nie wykazywać żadnych błędów w ecu? Co prawda nie jeżdżę z non stop ppdłączonym kompem bo to fizycznie niemożliwe, ale dla mnie to zadziwiające.