bobine V6 Coché haute tension

**zadra66** · 11-11-2013, 14:15

a czy ta cewka powinna wydawac w środku jakiś dzwiek? Jak zdjałem przednia klape to nic nie świeci ani nie błyska ale jak przysune ucho to słychac takie cichutkie miarowe cykanie tylko nie jestem pewien czy to cewka czy z moteur(a).

---Mise à jour---

No i jeszcze jedno pytanie czy jak cewka ma przebicie to nie powinno wyskakiwac na FES wypadanie zapłonów? U mnie nie ma tego błędu. Ale jak w paramentrach Fes ustawie wypadanie zapłonów to pokazuje "ok" ale jak dam ostro gazu to lekko sie przydławia i pokazuje "unieważniony" i jak puszcze gaz to znowu "ok" jak lekko dodaje gazu to jest "ok" i sie nie przydławia.

› Więcej...: Cykająca bobine haute tension V6

**~~Kris_Nero166~~** · 11-11-2013, 15:14

W Twoim moteuru powinno się juz dac zdiagnozować cewki bez rozbierania , tak na marginesie to najlepiej wymienic wszystkie z takim samym przebiegiem

**zadra66** · 11-11-2013, 16:15

no najlepiej ale to 6x280zł:-) diagnozowanie jest mozliwe z fesa ale trzeba odpiąć cewki i wykręcić świece. a ja pytam o organoleptyczne możliwości.

**~~feecle~~** · 11-11-2013, 20:38

Jeśli masz ECU w wersji ME3.1 to powinieneś widzieć błędy "cylinder misfire".

**~~Kris_Nero166~~** · 11-11-2013, 21:25

A écrit zadra66

no najlepiej ale to 6x280zł:-) diagnozowanie jest mozliwe z fesa ale trzeba odpiąć cewki i wykręcić świece. a ja pytam o organoleptyczne możliwości.

przeciez pisałem ze z takim samym przebiegiem wiec wiadomo ze 6x30 zł

, a diagnoza bez odpinania i wykrecania

masz ME3.1

**zadra66** · 11-11-2013, 21:59

A jak wygląda ta diagnoza bez odpinania kolego? jak pisałem Fes mi nie pokazuje błędu. A cewki 6x30zł to ja mam aktualnie u siebie

nie potrzeba mi khuilenych 6szt złomu.

**tomaz** · 11-11-2013, 22:14

Przerabiałem temat u siebie i skończyło się na... 6 nowych cewkach. Jeżeli masz zamiar jeździć tą 166, to nie ma opcji, prędzej czy później trafi Cię wymiana cewek, najlepiej od razu z nowymi świecami (stosunkowo niewielki le coût de la przy cewkach).

W praktyce wygląda to tak: moteur na benzynie działa OK, zero problemu, sporadycznie na bardzo rozgrzanym (po ostrej jeździe pod czerwone) wypadnie jeden zapłon, natomiast na GPL praktycznie co chwilę wypada zapłon na wolnych obrotach (rozgrzany silnik), powyżej 2000 obr wszystko OK.

**zadra66** · 11-11-2013, 22:46

Kolego tomaz dzieki za konkretna odpowiedź mam identyczna sytuacje. Ale z braku środków nie wyłoże teraz 1500zł na cewki. Musze się ratowac używkami.Jak sprwdzić które jeszcze dają rade bo chce je przenieśc pod kolektor a reszte na przod aby łatwiej było je podmieniać. Na FES nie mam błedów. tylko słysze, że któraś cyka pod kolektorem.

---Mise à jour---

A miałes przydławianie jak szybko dodales gazu?

**tomaz** · 12-11-2013, 00:53

A écrit zadra66

A miałes przydławianie jak szybko dodales gazu?

Tego nie miałem. Oczywiście przy obrotach poniżej, powiedzmy, 1500 i mocnym naciśnięciu gazu zdarzało się, że wypadał jeden-dwa cylindry, ale to nie to samo co przydławianie.

Sprawdzenie, które cewki są najgorsze zrobiłbym "na słuch" - bierzesz kawał kija (coś jak od miotły, ale krótki) przykładasz jeden koniec do sprawdzanej cewki, a drugi do ucha i słuchasz "cykania" w momencie wypadania zapłonu. Wiem, że metoda może się dziwna wydawać, ale jest bardzo dobra, szczególnie przy wyłapywaniu uszkodzonych łożysk w osprzęcie moteur(a)

Oczywiście cewka która "cyka" to ta uszkodzona.