kontrolka akumulatora

[Jarek`]

Witam,
Dzisiaj zaświeciła mi się kontrolka ładowania i nie chce zgasnąć.

Odpaliłem FESa i wychodzi że:
Na włączonym zapłonie napięcie pokazuje ok 12.6 V
Na odpalonym silniku bez obciążenia świateł itp. : 13,7 V
Na odpalonym silniku + światła + radio + nawiew: 13,55- 13,6 V
Dodam, że akumulator już kilka lat ma.
Gdzie szukać przyczyny świecącej kontrolki?

[ris]

Witam,
Dzisiaj zaświeciła mi się kontrolka ładowania i nie chce zgasnąć.

Odpaliłem FESa i wychodzi że:
Na włączonym zapłonie napięcie pokazuje ok 12.6 V
Na odpalonym silniku bez obciążenia świateł itp. : 13,7 V
Na odpalonym silniku + światła + radio + nawiew: 13,55- 13,6 V
Dodam, że akumulator już kilka lat ma.
Gdzie szukać przyczyny świecącej kontrolki?

Ładowanie alternatora padło. Dłuższa jazda w takim stanie spowoduje choinkę na konsoli i rozwalenie akumulatora na amen.

[dawid1146]

Może padł regulator napięcia w alterze, czy szczotki;p Przyznam, że nie wiem jak to dokładnie tam rozwiązane czy są szczotki oddzielnie i regler, czy jest to wszystko razem ale jak jesteś pewny, że wszystkie połączenia wszędzie są ok to sprawdziłbym to.

[Jarek`]

Może padł regulator napięcia w alterze, czy szczotki;p Przyznam, że nie wiem jak to dokładnie tam rozwiązane czy są szczotki oddzielnie i regler, czy jest to wszystko razem ale jak jesteś pewny, że wszystkie połączenia wszędzie są ok to sprawdziłbym to.

Posprawdzam jeszcze raz wszystko co dam radę, przeczyszcze i poprawie klemy. I tak w PN miałem odstawić auto na warsztat, to przy okazji trzeba będzie altka zrobić :/ cholera a dopiero póltora mca temu został założony( używka), bo w poprzednim zwoje poszły i wogóle nie ładował...

[dareme89]

Ladowanie 13,5 jest akceptowalne i na pewno nie od tego powinna kontrolka sie palic.

[marek230482]

Dokładnie. ładowanie jest ok i nie to jest przyczyną. Ale nie przychodzi mi do głowy pomysł gdzie jest problem.

[ris]

Ladowanie 13,5 jest akceptowalne i na pewno nie od tego powinna kontrolka sie palic.

Niestety nie, minimalne akceptowalne to 13.8. Najlepiej 14.3 a max 14.4

[marek230482]

Może i teoretycznie tak. Ale ja nigdy takiego auta nie miałem wszystkie jak sięgam pamięcią miały właśnie 13,7V i zawsze było ok. Nigdy nie świeciła się kontrolka ani nie było problemów z akumulatorem (a miałem nawet z 5 lat i pewnie jeżdżą dalej).
To czy będzie 13,7 czy 14V to może zależeć od obrotów, rodzaju regulatora i innych parametrów układu. Ale pisanie że 13,5-13,7V to za słabe ładowanie to jest błąd. A już na 100% od tego kontrolka Ci się nie zapali

[ris]

Może i teoretycznie tak. Ale ja nigdy takiego auta nie miałem wszystkie jak sięgam pamięcią miały właśnie 13,7V i zawsze było ok. Nigdy nie świeciła się kontrolka ani nie było problemów z akumulatorem (a miałem nawet z 5 lat i pewnie jeżdżą dalej).
To czy będzie 13,7 czy 14V to może zależeć od obrotów, rodzaju regulatora i innych parametrów układu. Ale pisanie że 13,5-13,7V to za słabe ładowanie to jest błąd. A już na 100% od tego kontrolka Ci się nie zapali

Marku kontrola to objaw awarii więc tak czy siak altek do przeglądu, w pełni sprawny układ nie wychodzi poza ramy ładowania 14.2 - 14.4

[Jarek`]

Może i teoretycznie tak. Ale ja nigdy takiego auta nie miałem wszystkie jak sięgam pamięcią miały właśnie 13,7V i zawsze było ok. Nigdy nie świeciła się kontrolka ani nie było problemów z akumulatorem (a miałem nawet z 5 lat i pewnie jeżdżą dalej).
To czy będzie 13,7 czy 14V to może zależeć od obrotów, rodzaju regulatora i innych parametrów układu. Ale pisanie że 13,5-13,7V to za słabe ładowanie to jest błąd. A już na 100% od tego kontrolka Ci się nie zapali

Właśnie o to chodzi, że od kiedy ten altek mam założony to pokazuje 13,55-13,7V i do tej pory żadna kontrolka nie świeciła.