Alfa 166 automat opinie

ArtoKucior

ArtoKucior

Nowy
Rejestracja
Kwi 2, 2016
Postów
175
Lokalizacja
Płońsk / Płock
Auto
Jest: Alfa Romeo 166 2,4jtd 2000r. Alfa Romeo 166 2,4jtd 2004r. Były 2x Lancia Thesis
Jako, że posiadam alfę 166 z manualem i złego słowa nie mogę powiedzieć na temat tejże skrzyni a już 100kkm zrobiłem to mam takie pytanie...Jakie są automaty w tejże alfie, jakie rodzaje, jak z ich awaryjnością? Miałem Thesisa z Aisinem 5 biegowym i tam najczęściej psują się zawory ciśnieniowe. Czy w alfie też jest Aisin ten sam? Proszę o wypowiedź użytkowników alf 166 z automatami...
Pytam bo prawdopodobnie moje następne auto to będzie znowu alfa 166 i myślę o automacie...a silniki biorę pod uwagę 3,0V6 albo przed FL albo po FL oraz 2,4jtd po FL...
 
W dieslu to ta sama skrzynia - AISIN AW 55-50. W swoim czasie bardzo popularna skrzynia. Montowali to w Volvo, Oplu, Saabie, japoncach.
Jak na automat to bardzo tania w naprawie.
Większość podejrzanie tanich poliftów ma własnie problemy z automatem.

W benzynie masz ZF4HP20 - już na dzisiejsze czasy troche toporny sprzęt, ale dość trwały
 
jw.
przed liftem automat był tylko ZF z 2,5 i 3,0V6
Po lifcie 3,0 z ZF a 2,4jtd z aisin.
ZF starsza czterobiegowa konstrukcja. Bardzo trwała, ale sporo zabija osiągi. Aisin tylko z jtd, jest z nim więcej problemów (statystycznie) ale bez dramatu. Ja sam poprzednią 166 zmieniłem właśnie dla automatu - teraz jest bajka :)
 
To ja może coś o ZF napiszę. Jeżdżę już z tą skrzynią ładnych parę lat i mam kilka przemyśleń:
Po pierwsze ta skrzynia męczy się w korkach, szczególnie latem w upale. Jeżeli często tak jeździsz to zastanów się czy warto..
Po drugie, ta skrzynia nie zupełnie zabija osiągi.. Ma po prostu słaby start na jedynce i tylko 4 biegi. Na trasie nie czuje się gorszych osiągów, jest rewelacyjna! Traci na czasie do setki, ale za to wyprzedzanie na dwójce która kończy się przy 130, albo rozpędzanie na trójce do 190 to bajka :-D dane dla 3.0
Po trzecie ZF całkiem sprawnie zmienia biegi i ładnie redukuje, a tryb ręczny daje dużo frajdy. Super hamuje silnikiem, fajnie reaguje na polecenia pedałem gazu, a tryb górski to bajka!
 
tomaz prosze napisz mi co to znaczy "tryb gorski"
mam ZF i nie wiem gdzie go "szukac"
 
Tomaz, nie chciałem aż tak optymistycznie pisać bo zaraz by mi ktoś do gardła skoczył :) odnośnie męczenia w mieście to tak jak każdy inny automat. Nie uważam żeby ZF tu czymś się wyróżniał.

Powiem tak. Jeżeli ktoś szuka auta i jest mu obojętne czy to będzie diesel czy v6 to już jest podejrzane. A jeżeli jeszcze to ma być w automacie to jest strasznym ignorantem :sarcastic: to tak półżartem. A serio to jak pasuje Ci charakterystyka diesla to nie polubisz v6 w automacie. Z innej strony jak pokochasz v6 z automatem to w życiu nie spojrzysz na diesla. Tak więc radzę Ci najpierw przejedź się jednym i drugim bo prawdopodobnie wtedy wybór padnie a nie przez nasze elaboraty.
 
ZF ma chyba 16 trybów i jeden z nich jest górski. Aktywuje się przy ostrych zjazdach i hamuje silnikiem, działa naprawdę dobrze
 
To jest skrzynia adaptacyjna. W pewnym sensie uczy się zachowań kierowcy i przestawia na odpowiedni tryb. Hamowanie skrzynią jest niezwykle skuteczne. Znacznie nowsza skrzynia i auto (159) mam wrażenie czasami że w ogóle hamować skrzynią nie potrafi. 166 v6+ZF na górkach na prawdę fajnie powozi :) ale to pisało dwóch maniaków dokładnie takiej konfiguracji :)
 
ze jest adapcyjna to wiem. to ze posiada 16 trybow, teraz wiem.
a jakie jest te reszte trybow, jeden to jak juz wiadomo to tryb gorski a reszta?
 
Automat w dieslu w mieście to zbawienie, nie wiem jak benzynowy automat, ale ten Aisin w korkach się nie męczy. Za to po 200 - 250 tys remont za 5000-6000 zł nie unikniony. No chyba, że poprzedni właściciele wymieniali olej w skrzyni co te 60 tys km. Takich cudów raczej nie ma ;)
A na trasie to porostu bajka !
Wyprzedzanie, górki inne atrakcje robią się same !
Ale remont boli - w sumie to jedna trzecia wartości autka ...
Ale co tam, ja teraz już baaaardzo lubię swój automat !

Wysłane z mojego HTC One_M8 przy użyciu Tapatalka
 
W lanci thesis miałem aisina w dieslu i bardzo fajnie się jeździło. Tylko że na forum lanci automat z thesisa słynie z awaryjności, padają zawory ciśnieniowe. Czy w alfie jest ten sam problem z aisinem?
Po drugie. V6 jechałem tylko thesisem i to była bajka ale to było lata temu. Także aisina uważam za w miarę oszczędną skrzynie jeśli chodzi o spalanie paliwa. Przy ZF zastanawiam się czy spalanie paliwa nie jest podwyższone przez właśnie 4 biegi? Ale to już inny temat.
Czyli ZF jest bardziej trwały od Aisina? Bo starsza konstrukcja?

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
 
Ja myślę że jeżeli ta sama skrzynia z tym samym silnikiem to i ta sama awaryjność będzie. ZF wychodzi przy tym o wiele solidniej. Ale taż pamiętaj że są to zazwyczaj dużo starsze auta.
 
ArtoKucior napisał:
W lanci thesis miałem aisina w dieslu i bardzo fajnie się jeździło. Tylko że na forum lanci automat z thesisa słynie z awaryjności, padają zawory ciśnieniowe. Czy w alfie jest ten sam problem z aisinem?
Po drugie. V6 jechałem tylko thesisem i to była bajka ale to było lata temu. Także aisina uważam za w miarę oszczędną skrzynie jeśli chodzi o spalanie paliwa. Przy ZF zastanawiam się czy spalanie paliwa nie jest podwyższone przez właśnie 4 biegi? Ale to już inny temat.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tak, dokładnie takie same problemy są. Różnie to bywa, z tego co widziałem najczęściej awarie skrzyni wychodziły ludziom zaraz po zakupie, więc najpewniej zostali świadomie wpakowani na minę. Pierwsze objawy pojawiają się dopiero na porządnie rozgrzanej skrzyni, czyli 20+ kilometrów, kto tyle przejeżdza podczas jazdy testowej?
Ludzie najczęsciej raportują w JTD spalanie 7.5 L w trybie mieszanym.
 
ArtoKucior napisał:
Przy ZF zastanawiam się czy spalanie paliwa nie jest podwyższone przez właśnie 4 biegi? Ale to już inny temat.
Czyli ZF jest bardziej trwały od Aisina? Bo starsza konstrukcja?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jak kupisz sprawnego ZF i zmieniasz olej to skrzynia działa długo i szczęśliwie :)
Co do spalania - dodaj jakieś 0.5-1 litr do manuala, nie więcej, ale to przy oszczędnej jeździe manualem. Inna sprawa, że automat oszczędza paliwo, bo szybko zmienia na kolejny bieg.
 
Aisin podobał mi się w thesis bo gdy delikatnie z gazem operowalem to i spalanie niskie i szybko zmieniał bieg na wyższy przy niższych obrotach...a gdy pocisnąłem to i agresywnie przy wysokich obrotach zmieniał biegi. Skrzynia wydaje się być idealna. A pomijając diesla...jak to jest w PB? Jak spalanie? Jakie mogą być awarie?

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
 
ArtoKucior napisał:
Aisin podobał mi się w thesis bo gdy delikatnie z gazem operowalem to i spalanie niskie i szybko zmieniał bieg na wyższy przy niższych obrotach...a gdy pocisnąłem to i agresywnie przy wysokich obrotach zmieniał biegi.
Kliknij, aby rozszerzyć...

ZF dokładnie tak samo :)


ArtoKucior napisał:
A pomijając diesla...jak to jest w PB? Jak spalanie? Jakie mogą być awarie?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Spalanie jak pisałem. Awarie? Weź pod uwagę, że benzyna ma moment poniżej 300Nm, więc skrzynia ma łatwiejszy żywot. Eksploatacyjnie to może sprzęgło hydrokinetyczne paść... regeneracja to 650zł :)
Inne rzeczy to raczej jak zajedziesz, bo same z siebie nie powinny.
 
Więc tak...aisin jest w dieslach a ZF 4 biegowy w benzynie V6. Gdzieś czytałem o ZF 5 biegowym...w 166 występował czy dopiero w 159?

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
 
ArtoKucior napisał:
Więc tak...aisin jest w dieslach a ZF 4 biegowy w benzynie V6. Gdzieś czytałem o ZF 5 biegowym...w 166 występował czy dopiero w 159?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ani w jednym ani w drugim, w 159 też aisin (ale inny i 6 biegow) / selespeed (zautomatyzowana skrzynia / coś jeszcze innego w 3.2 benzynie
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra