Wszystkie CF3 mają jak wyżej (zdjęcie z neta, nie moje), starsze faktycznie inaczej mają to rozwiązane.
Wszystkie CF3 mają jak wyżej (zdjęcie z neta, nie moje), starsze faktycznie inaczej mają to rozwiązane.
Ostatnio edytowane przez Krzemol ; 12-04-2018 o 20:15
macie na dobry sen
Polifcik dla andrzeja specjalnie. Prawdopodobnie 3.2 mam widac dwururke. Ladnie widac skad sie to rozprzestrzenialo po nadpaleniach karoserii
Załącznik 243908
Załącznik 243909
Załącznik 243910
Załącznik 243907
Załącznik 243911
Załącznik 243912
Załącznik 243913
milych snow
Ostatnio edytowane przez Masa625 ; 12-04-2018 o 20:20
[C
Generalnie dokładnie się temu przyjrzałem i w zasadzie to albo przewód pęknie albo zsunie się z "choinki". Tak sobie teraz na to patrzyłem i aż dziwne, że nie ma żadnych opasek. No chyba że tylko u mnie nie ma. Będę musiał to poprawić.
No to też jest oryginalne a w nowszych jest tak jak wyżej pokazałem, tutaj forumowa 3.2 TI ma tak samo. Widać, że coś kombinowali ale biorąc pod uwagę mój wyciek i zdjęcie z poliftem niezbyt im się to udało
A idź pan. Myślałem, że moja sytuacja to był rzadki przypadek a tu proszę, widać miałem sporo szczęścia.
Wezmę zmienię te przewody na jakieś w oplocie. Dodam opaski i będzie spokój.
Marek a pisales ze nie ma reguly i nie ma co panikowac
[C
Tu jest stawka zbyt wysoka
99% przypadków to po tym jak jakiś geniusz tam przyłożył łapki.
Nie ma jakiś wad w układzie paliwowy bo V6 nowe czy iluś tam letnie się nie zapalały...
A statystycznie najczęściej płoną auta francuskie...
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
czekałem na jakiegoś wróża Macieja który napisze to co Lesio który wie co było grzebane w którym aucie patrząc na foty w małych rozdzielczościach. zgłoś się do mam talent z takimi zdolnosciami
==================================
jakieś dobre węże odporne na ciśnienie i paliwa można łatwo kupić a dostęp wydaje się być ok.
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez Masa625 ; 12-04-2018 o 21:02
[C