3.0 wypadanie zpłonu, jak zlokalizować który to cylinder?

S

starykot

Nowy
Rejestracja
Gru 3, 2013
Postów
323
Lokalizacja
Rzeszów
Auto
AR 166 3.0 Sportronic 2002
Alfa gubi zapłon, słychać prychanie z wydechu, szarpanie podczas jazdy ze stałą prędkością, w sterowniku zapiany błąd wypadania zapłonu na 5 cylindrze.
I właśnie, jak w v6 liczyć cylindry? Po numerach na wtyczkach od cewek, bo pamiętam że chyba każda miała taką spinkę z numerkiem.
 
Ściągnij dekiel ozdobny i zapewne nawet gołym okiem zobaczysz w ciemności która cewka ma przebicie można zrosic delikatnie woda


Wysłane z mojego HAMMER_ENERGY przy użyciu Tapatalka
 
marshall napisał:
Ściągnij dekiel ozdobny i zapewne nawet gołym okiem zobaczysz w ciemności która cewka ma przebicie można zrosic delikatnie woda


Wysłane z mojego HAMMER_ENERGY przy użyciu Tapatalka
Kliknij, aby rozszerzyć...
Szczególnie pod kolektorem dolotowym będzie idealnie widać [emoji1] jak ma możliwość że komp pokazuje którą cewka to wymienia uszkodzoną i temat zamknięty, gorzej jak jest stary sterownik o kilka cewek uszkodzonych wtedy jest zabawa, ewentualnie kupuje się 6 nowych Ale to już wydatek 1000zl, szkoda że tak podrozaly cl320 Tesli, kiedyś kupowałem po 90 zł można było zapas zrobić [emoji6]

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
 
U mnie komp pokazywał jedna cewkę uszkodzona a stary sposób ukazał że 3 szt miały bicie ...cewka z Maryśki to wydatek ok 50zl

Wysłane z mojego HAMMER_ENERGY przy użyciu Tapatalka
 
[MENTION=2993]marshall[/MENTION] , stary sposób w sensie w ciemności było widać że między czarnym elementem cewki a tym zewnętrznym przykręcanym do pokrywy była niebieska poświata?
U mnie pomogła póki co wymiana świec, niby zapłonu nie gubi, pracuje równo, ale ta niebieska poświata się co jakiś czas na wszystkich 3 z przodu pojawia. Najlepiej wypadanie lub niedomagania zdiagnozować chyba nasłuchując wydechu, przy wypadającym zapłonie słychać to bardzo mocno, ale przy trochę zużytych cewkach (a takie zapewne są skoro mam tę poświatę) słychać że o jakiś czas charakter pracy silnika na ułamek sekundy się zmienia, i nie wiem czy to normalne zachowanie czy te cewki niedomagają?

Swoją drogą to CF3 mimo rozbudowanej diagnostyki i lokalizacji wypadania zapłonu potrzebuje dłuuuugo jeździć z padającą cewką zanim złapie błąd w sterowniku.
 
Tak, metoda sprawdzania w ciemności jest jak najbardziej dobra. Sam niedawno zauważyłem, że iskry się pojawiają. W totalnej ciemności widać jak sobie czasami błysną. Po wymianie na nowe jest nieprzerwana ciemność.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra