Zf 4hp20

[Dziubek99]

Witam wszystkich

Mam pytanie odnośnie w/w skrzyni w 166 3.0 po fl. Byłem się dzisiaj przejechać taką a jako że na codzień jeżdżę raczej skrzyniami typu DSG, Fordani i Renówkami w automacie, to nie mam zbytnio porównanie jak powinno być.
Po pierwsze na zimnym przy przerzucaniu biegów z P na R i na odwrót, z N na R i na odwrót i z D na N i na odwrót czuć delikatne szarpnięcie. Poza tym przy przełożeniu z D od razu na P słychać metaliczne stuknięcie i delikatne szarpnięcie. Powiedzmy że to dał o by się jeszcze przeboleć ale najbardziej martwi mnie że jak ruszam z jedynki z pełnym gazem i obroty dobijają do 6k obr. i skrzynia chce zmienić na drugi bieg to najpierw jakby daje na luz, obroty mocno spadają, po ok 0,5 sekundy skrzynia zapina drugi bieg, obroty rosną i jest takie jakby szarpnięcie i dopiero ciągnie. Do trzeciego biegu niestety nie doszedłem bo to w centrum był sprawdzane i nie było jak. Dodam tylko że jak jedziemy spokojnie to biegi są zmieniane bardzo gładko. Poza tym na zimnym trzeba było mocniej wcisnąć gaz żeby ruszyć gdzie na ciepłym tego nie było. Co to może oznaczać dla skrzyni??

Jeśli coś jest niezrozumiałe to piszcie bo tak opisują to na forum ciężko to wytłumaczyć

[ar4me]

U mnie jest delikatnie i nie czuć szarpnieć. Jak zmieniasz z P na D czy R może być uszkodzona poduszka bądź ścięgno i dlatego słychać sutki. Jak przyspieszasz z gazem w podłodze to tak jest że skrzynia czeka na odpowiednie obroty silnika. Dwusprzeglowki działają zupełnie inaczej bardziej 0-1 A ta skrzynia jest gumowa. Ma to zalety i jak dla mnie jest bardziej komfortowa przy niskich prędkościach i podjazdach w korkach.

[marek230482]

Na pewno lata świetności ma za sobą bo nic nie powinno szarpać. Ale z drugiej strony ideał będzie ciężko znaleźć. Moja odkąd ją mam to czasami (bo też nie zawsze) szarpnie trochę przy przerzucaniu P, D, R. Jakoś z tym żyję od tylu lat

[tomaz]

Po pierwsze na zimnym przy przerzucaniu biegów z P na R i na odwrót, z N na R i na odwrót i z D na N i na odwrót czuć delikatne szarpnięcie.

O ile przy R to jeszcze jest do przełknięcia (delikatne), o tyle przy D i P jeśli robimy to z wciśniętym hamulcem nie powinno występować (chyba że przy P ktoś zaparkował na górce i nie użył ręcznego).

oza tym przy przełożeniu z D od razu na P słychać metaliczne stuknięcie i delikatne szarpnięcie.

W życiu nie miałem, a moja poprzednia skrzynia dostała mocno w d... ode mnie.

Powiedzmy że to dał o by się jeszcze przeboleć ale najbardziej martwi mnie że jak ruszam z jedynki z pełnym gazem i obroty dobijają do 6k obr. i skrzynia chce zmienić na drugi bieg to najpierw jakby daje na luz, obroty mocno spadają, po ok 0,5 sekundy skrzynia zapina drugi bieg, obroty rosną i jest takie jakby szarpnięcie i dopiero ciągnie.

To moim skromnym zdaniem totalnie dyskwalifikuje tą skrzynię. Odpuść sobie, IMO to niezła mina jest...

Tu masz zmianę z 1 na 2:
https://www.youtube.com/watch?v=jiXqKxB5UHU

Dziubek tu masz pod limit:
https://youtu.be/LU5hLHQ7QVE?t=122