Problem z odkręceniem nakrętki piasty
Witam, zabrałem się za wymianę przegubu wewnętrznego od strony skrzyni i nie moge odkręcić nakrętki piasty... rozwaliłem już grzechotke i sztywny klucz 1/2 ....
czy podzieli się ktoś radą jak się zabrać za to ? autko i tak w chwili obecnej nie jest jezdne zeby podjechać do mechanika aby poluzował śrubę kluczem pneumatycznym...
z góry napiszę, że palnikiem nie będę podgrzewał
ps. czy gwint tam jest lewy czy prawy ?
Gwint prawy a bez pneumata bida jak diabli. Ja zawsze najpierw jade do gumiarz popuscic nakretke bo pare razy mialem taki sam problem jak ty.
Spróbuj jakas potezna kuta nasadka + dluga rura.
Poskacz po rurce raz w lewo raz w prawo w koncu pusci.
Ewentualnie przegub wewnertzny idzie wymienic wyciagajac polos razem ze zwrotnica nie ruszajac nakretki.
Pozdrawiam.
A nie lepiej odkręcić widełki amortyzatora i później wahacz od ramy i odchylić zawieszenie na bok? Tylko trzeba jeszcze zdaje się odkręcić 3 śrubki z góry kolumny.
Jak wymieniałem u siebie osłonę zewnętrznego przegubu to robiłem to właśnie od strony wewnętrznego, bo ni diabła nie mogłem znaleźć zabezpieczenia. Bez problemu da się to zrobić, tzn. wyjechać wszystkim na bok. Odkręcasz sworzeń wahacza dolnego, końcówkę drążka i na dobrą sprawę nie musisz nic więcej odkręcać bo już wyjedziesz na tyle aby wymienić. Jeśli chcesz wyjechać na zewnątrz auta to jeszcze musisz odkręcić widełki od amorka na wahaczu oraz sworzeń górnego wahacza i dobrze manewrując oraz odchylając dolny wahacz na dół postawisz całą piastę z półosią obok auta bez odkręcania tej nakrętki czy rozpinania hamulcy.
A te nakrętki to się odkręca dobrą nasadką ze sztywną rączką z rurą ok 2m przy samochodzie stojącym na kołach i wciśniętym hamulcu.
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
Może kolego składak jak tyle majstrujesz to spraw sobie elektryczny klucz udarowy. Ja kupiłem taki za 1,5 stówki i napierdzielam już prawie rok wszystkie oporne śruby. Łącznie z piastami. Przydatne jak cholerka a nie musisz mieć sprężarki do pneumata. Odkąd go mam to drugie po młotku narzędzie jakie biorę do auta
czekam za znajomym mechanikiem, podjedzie do mnie z kluczem do ciężarówek, zobaczymy co zdziałamy...
chciałem z całą półosią wyjechać zeby to wymienić bo nie widzę robić tego na samochodzie... strasznie mało tam miejsca i obawiam sie ze nie sciagne przegubu wewnetrznego:/
taki klucz to dobra rzecz, bede musiał powaznie sie zastanowic...
Ale człowiek to się tutaj uczy, nawet nie wiedziałem że takie narzędzie istnieje. Zerknąłem na alledrogo i faktycznie sporo tego. A ile Nm toto musi mieć żeby sobie poradzić z (prawie)każdą śrubą?Napisał marek230482
moja była Bella...
również podłączam się do pytania. Jak ten klucz trzeba sobie sprawić żeby dawał radę?
demontaż na autku nie jest trudny, natomiast niezbędne są szczypce segera kątowe bez nich to robota dla tego co matkę i ojca tępym nożem ....
no i mnóstwo smaru bo tego którego dodają do przegubu zawsze jest za mało.
mnóstwo ,,dobrego" smaru, z tym segerem nie jest tak źle. Jest wiele trudniejszych rzeczy do wymiany w naszym zawieszeniu np. gumki drążka st. na tyle
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
