Swap silnika 1.75 TBI w miejsce 2.2 JTS
Tak jak w temacie. Ktoś już podejmował się takiej operacji? Czy silnik 1.75 z Gulietty jest taki sam jak ten np. Z Brery?
Wiem że w przypadku 159/Brery silnik był parowany ze skrzynia M32 czyli nie musiałbym zmieniać. Jak jest z resztą? Wiązka do wymiany? Co jeszcze?
Pytam poniewaz mój 2.2 pije wodę, w dodatku pali olej czyli musiałbym zrobić kapitalke, więc stwierdziłem, że może lepiej zmienić silnik na lepszy.
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez TomSon1991 ; 10-04-2017 o 02:27
Lekko nie będzie. TBi ma dwumas, inną skrzynię, przeguby itp. Całą wiązkę masz do wymiany. Tam jest listwa CAN, która też nie ułatwia takiego manewru. Ogólnie tanio nie będzie tym bardziej, że silników TBi nie ma na pęczki i do najtańszych nie należą. Silnik z Giulietty różni się nieco osprzętem. Ten sam co w 159 masz teoretycznie w Delcie i Brerze.
Ostatnio edytowane przez Belfer ; 09-04-2017 o 20:49
Jeśli popatrzeć na opłacalność operacji, to moim zdaniem się nie opłaca. Wolałbym zrobić remont JTSa i dołożyć kompresor
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Zrobiłem swoim jts'em 10 tysięcy kilometrów. Zaczął złopać olej i wodę więc przestał mi się podobać... Na allegro wisi silnik z Gulietty za 4500zl to prawie tyle ile mniej więcej będzie kosztować sama wymiana uszelki pod głowica do tego jeszcze remont. W skrzyni coś się tłucze... Dlatego zacząłem myśleć nad zmianą. Jeżeli mocowania silnika byłyby takie same to wydaje mi się że gra jest warta świeczki. Co do skrzyni to doczytałem się tutaj na forum że w Brerze z silnikiem 1,75 też jest M32
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Żeby dołożyć kompresor z tego co mi wiadomo pasowaloby chyba zakuc tłoki (wiem to nie turbo i skok mocy o 50KM) i najlepiej jeszcze wał bo jakoś nie ufam temu silnikowi. A ta operacja kosztuje nie mało pieniędzy. Do tego jeszcze koszt kompresora no i oczywiście trzeba ingerować w program a to rowniez kosztuje.Napisał magil
Jeśli popatrzeć na opłacalność operacji, to moim zdaniem się nie opłaca. Wolałbym zrobić remont JTSa i dołożyć kompresor
Poza tym silnik do ekonomicznych nie należy. Dokładajac kompresor wyszło by na to że bardziej opłacało by się kupić 3.2, spalanie będzie podobne... A o walorach 3.2 rozpisywać się nie trzeba...
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez TomSon1991 ; 10-04-2017 o 02:30
Że co proszę? 4500 za wymianę uszczelki pod głowicą? (Za dużo o jedno zero?)
W TBi też siedzi M32, ale obudowa skrzyni może się różnic. Do tego musisz sprawdzić czy półosie są takie same.
Pokaż aukcję z tym silnikiem. Ma pełny osprzęt czy to tylko goły słupek? (W dodatku nie wiesz w jakim jest stanie) Turbo? Zawieszenie jednostki napędowej? A sterownik silnika i wiązka elektryczna? Założę się, że pierwszy fragment wydechu też nie będzie pasować.
Jak będę miał później chwilę to zerknę do ePer z ciekawości.
I tak wydaje mi się, że lepiej dołożyć kompresor. Są gotowe zestawy chociażby. A spalanie na pewno nie wzrośnie do poziomu V6. Przy dobrze skrojonym programie spalanie w trasie może nawet spaść.
- - - Updated - - -
Kwestia opłacalności zakupu takiego silnika, zważywszy na "ogrom" i cenę części zamiennych, to dopiero kosztowna zachcianka.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Przecież żeby uszczelkę wymienić trzeba pol silnika rozebrać może mnie trochę poniosło z tym "prawie 4500" ale 2000 napewno. Silnik bez osprzętu. http://allegro.pl/silnik-alfa-romeo-...933532311.html
Gotowe zestawy? O czym konkretnie mówisz?
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Nie żartuj, aż tyle roboty z wymianą uszczelki to nie maZwłaszcza, że trzeba się zająć poborem oleju - z tym może być drożej.
Więc 4500 zł za goły słupek, do tego dolicz sobie dość drogi osprzęt. Rozrząd trzeba wymienić. Roboty masa.
A gotowiec z kompresorem do JTS kupisz np. tutaj:
http://www.autodeltashop.com/product...roducts_id=581
No dobra, mnie też trochę poniosło. Wydawało mi się, że to było trochę tańsze
Gdzieś czytałem jeszcze, że w DE takie rzeczy robią.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
A nie lepiej naprawić to i zmienić samochód zamiast cudować?
5700£ dobry zartNie żartuj, aż tyle roboty z wymianą uszczelki to nie ma
Więc 4500 zł za goły słupek, do tego dolicz sobie dość drogi osprzęt. Rozrząd trzeba wymienić. Roboty masa.
A gotowiec z kompresorem do JTS kupisz np. tutaj:
http://www.autodeltashop.com/product...roducts_id=581
No dobra, mnie też trochę poniosło. Wydawało mi się, że to było trochę tańsze
Gdzieś czytałem jeszcze, że w DE takie rzeczy robią.
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
