Jaki trwały silnik do Alfy?

[Dale]

Witam. Obecnie jeżdżę Fiatem Stilo 1.9 JTD 115KM i bardzo sobie chwalę. Ale ze względu na miejsce zamieszkania będę musiał w najbliższych latach zmienić samochód, bo nie zmieszczę się w wymogach emisji spalin. Wymagana będzie benzyna od Euro 3 w górę (roczniki od 2000) bądź diesel od Euro 5 w górę (roczniki od 2010). Chciałbym na następne auto Alfę, bo Fiatów o takiej jakości wykonania jak Stilo przedlift już nie ma. Konkretnego modelu jeszcze nie wybrałem, natomiast chce rozeznać się w silnikach póki co. 1.9 JTD 115KM był motorem dość żwawym i bezproblemowym, przy 260 tyś przebiegu nie sprawiał żadnych problemów. Czy z nowszych silników jest cokolwiek, co może zapewnić podobne warunki dynamiki i eksploatacji przez więcej niż 150-200 tyś km? Odpada wszytko co ma apetyt na olej powyżej 100ml na tysiąc km, tendencje do losowego zacierania się, pękających głowic, wywalania UPG, bądź wymaga remontu poniżej 200 tyś km przebiegu.

---

› Więcej...: Jaki trwały silnik do Alfy?

[Żuczek]

Najlepszy by był T-jet 120KM, wytrzymały silnik benzynowy. Występował w Mito i Giulietcie ale roczniki od 2008 roku. Ewentualnie jeszcze ewolucja tego silnika z Multiair o mocach 135/150/170KM. Tez nie bierze oleju i zrobi duży przebieg ale może tam siąść Multiair - nic poważnego niby ale dość drogie w naprawie.
Diesla Ci żadnego nie polecę, bo jeśli uciekasz przed ograniczeniami emisji to bez sensu się w niego pchać.

[Dale]

Miałem kiedyś przez chwilę Stilo z motorem 1.4 16v 90KM, czyli poprzednikiem T-jeta. Nie wspominam tego najlepiej, pierwszy silnik żarł litra oleju na tysiac km i zdechł na wypalony zawór przy 240 tyś km. Wymieniłem silnik na młodszy z Bravo II, chodził lepiej był żwawszy ale brał pół litra oliwy na tysiąc km. Przebieg niby 120 tyś ale tego nie mogłem zweryfikować. Przede wszystkim jednak te silniki były przeraźliwie głośne, już przy 3 tyś obr ciężko było wytrzymać na dłuższy czas, sytuację trochę ratowała skrzynia 6-biegowa. Czy T-jet jako wersja rozwojowa starego 1.4 16v nie odziedziczył powyższych wad, zwłaszcza apetytu na olej?

[Żuczek]

Jak zauważyłeś nie wymieniłem 1.4 16 v choć w Mito tez występował, właśnie z powodu apetytu na olej. Nowy T-jet nie zużywa oleju wcale, katowany lub zajechany może trochę brać ale nigdy tyle co 1.4 16v. Miałem obydwa te silniki i nie mają one ze sobą nic wspólnego w eksploatacji i osiągach.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[FXX]

Litr czy pół litra na tysiąc to już dużo za dużo. Owszem te silniki mają tendencję do brania oleju, ale nie aż taką.
W MiTo ten silnik zużywa mi ok. 1l na 10tys. Siostrze w Bravo II podobnie.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

[Żuczek]

1.4 16V może brać 0.1 litra ale i 0.3 czy 0.4 litra oleju niektóre sprawne silniki mogą połknąć. Sporo zależy jak był traktowany przy docieraniu. W T-jecie można nie sprawdzać poziomu, chyba że ma już duży przebieg.

[magil]

Jeśli kupuje się używany egzemplarz to w każdym trzeba. Mój Tjet do 6000 km praktycznie nie bierze, później coś tam zaczyna znikać, ale co 7000 km i tak wymieniam. Za to przy jeździe autostradowej z licznikowymi 140-160 km bierze jak w zegarku 50 ml na 100 km. Sprawdzone kilkukrotnie
Tak czy inaczej uważam go za dobry silnik, jedynie trzeba uważać żeby nie był połączony ze szmatławą M32, bo wtedy w dużej ilości przypadków mus doliczyć 2000 zł na jej remont.
Generalnie zależy za jaką Alfą się rozglądasz.

[FXX]

W MiTo T-Jet 120KM ma fiatowska skrzynię 5-cio biegową. 155KM ma M32.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

[Dale]

Jeżdżę 50/50 trasy więc jeśli ma mi zjadać pół litra na tysiąc przy 140 km/h to raczej sobie odpuszczę t-jeta. Biorę pod uwagę również Fiaty i Lancie, ale tam zestaw silników jest właściwie taki sam. Mam jeszcze parę lat na zmianę samochodu, być może wcześniej wyprowadzę się na przedmieścia i wtedy będę mógł sobie trzymać diesla na trasy, a do tego wziąć jakieś małe tanie autko benzynowe by móc wjeżdżać nim legalnie do miasta. Moim marzeniem od lat jest Alfa 159 najchętniej z 1.9 jtdm w wersji 8v 120km z chipem na 140-160 koni. Stilo z tym motorem kupiłem kompletnie zaniedbane i zajeżdżone, za adekwatne pieniądze rzecz jasna i po ogarnięciu zaniedbań typu zacięty egr, dziurawy dolot, rozwalona przepływka, zalepiony kolektor i map sensor okazało się, że silnik jest jeszcze w doskonałej kondycji i ma całkiem przyjemną dynamikę. Po przygodzie z wcześniejszym Stilo 1.4 16v to było jak przesiadka z malucha do zachodniego auta, właściwie gdyby nie tamten koszmar nie dałbym się w życiu namówić na klekota. Jeszcze wcześniej miałem Seicento 1.1 mpi i Felicję 1.3 mpi, szybko zjadała je rdza ale silniki były bezobsługowe i nie brały grama oleju jak bym nie jeździł.

[FXX]

Jak chcesz 159, które będzie spełniała warunki norm emisji to masz dwa wyjścia - każdy benzyniak albo Diesel 2.0JTDm, który spełnia Euro 5.