[Giulia] Usterki - większe i mniejsze, rozwiązania i porady
- Autor wątku osy4
- Data rozpoczęcia
vincent
Nowy
Panowie, przewijało się to na forum ale nie mogę odnaleźć, wyciek w okolicy nadkola lewy przód, robi się niewielka plama pod zderzakim przed przednim lewym kołem - chodziło o układ chłodzenia, czy płyn do spryskiwaczy? Póki co nie zauważyłem ubytków płynu wody w żadnym ze zbiorników.
vincent
Nowy
Wielkie dzięki! Drugiego i trzeciego sam nie znalazłem, a po pierwszym nie miałem pewności czy chodzi o to samo. Czyli prawdopodobnie chodzi o łączenie wężyka do spryskiwacza reflektora.
epsonix
Quadrifoglio Verde
- Rejestracja
- Paź 8, 2011
- Postów
- 10,961
- Auto
- Ghibli'20 GS, Giulia'18 Q4, Tonale'23 MHEV, Spider'99 V6
mi też wręcz lało się (sprysk), ale jak do ASO przyjechałem ze 2 mce później to już się nie lało w ogóle - od usterki jeździłem z minimalną ilością płynu, moze coś się pozalepiało samo haha.
No niestety nie pomogło ani 98, ani zamiana czujników spalania stukowego.
Dalej pracuje nierówno, a świeca na 4-tym cylindrze robi się czarna.
Wg mechanika, albo hydraulika w multiair, albo np. mini pęknięcie pierścienia tłoka.
Może macie jakieś pomysły w która stronę iść, bo teraz to już konkretne koszta się szykują...:/
Dalej pracuje nierówno, a świeca na 4-tym cylindrze robi się czarna.
Wg mechanika, albo hydraulika w multiair, albo np. mini pęknięcie pierścienia tłoka.
Może macie jakieś pomysły w która stronę iść, bo teraz to już konkretne koszta się szykują...:/
Harvaster
Nowy
- Rejestracja
- Mar 8, 2015
- Postów
- 309
- Lokalizacja
- Częstochowa
- Auto
- była 159 2.0 jtdm 170km, była Giulietta 1.4 MA 170km, jest Giulia Super 2.0T
Wyjmowali wtryski? Sprawdzali czy nie są zasyfione? Czy wyglądają względem siebie podobnie?
Co to za teoria z mikropęknięciami, coś wyjaśniał mechanik?
Co to za teoria z mikropęknięciami, coś wyjaśniał mechanik?
Dareek
Aktywny
płynu chłodzącego nie ubywa? jaka wersja mocy? - bo jak 280 tka to może tradycyjnie- pęknięty 4 -ty cylinder.
Dareek
Aktywny
żadna teoria tylko fakty - niestety zdarza się
Harvaster
Nowy
- Rejestracja
- Mar 8, 2015
- Postów
- 309
- Lokalizacja
- Częstochowa
- Auto
- była 159 2.0 jtdm 170km, była Giulietta 1.4 MA 170km, jest Giulia Super 2.0T
Pytam co to mogą mieć wspólnego mikropęknięcia pierścieni ze spalaniem stukowym?
Dareek
Aktywny
a skąd wiesz czy to jest spalanie stukowe? identyczne objawy dawał silnik z pękniętym cylindrem i też generował MA te błędy wiec....
Harvaster
Nowy
- Rejestracja
- Mar 8, 2015
- Postów
- 309
- Lokalizacja
- Częstochowa
- Auto
- była 159 2.0 jtdm 170km, była Giulietta 1.4 MA 170km, jest Giulia Super 2.0T
Prześledź posty kolegi, pisał o podejrzeniu stuku na 4 cylindrze wynikającym ze wskazań czujnika - stąd moje pytanie
tak, wtryski wyjęli, sprawdzili (ładnie równo rozpryskują) i następnie podmienili 1-wszy z 4-tym.
Nic to nie zmieniło...
- - - Updated - - -
nie ubywa...
280km
- - - Updated - - -
- - - Updated - - -
podpowiedz proszę [MENTION=54621]Harvaster[/MENTION], które posty prześledzić?
Nic to nie zmieniło...
- - - Updated - - -
nie ubywa...
280km
- - - Updated - - -
- - - Updated - - -
podpowiedz proszę [MENTION=54621]Harvaster[/MENTION], które posty prześledzić?
Harvaster
Nowy
- Rejestracja
- Mar 8, 2015
- Postów
- 309
- Lokalizacja
- Częstochowa
- Auto
- była 159 2.0 jtdm 170km, była Giulietta 1.4 MA 170km, jest Giulia Super 2.0T
Pisząc o postach odpowiadałem koledze Dareek żeby zerknął własnie na Twój post o spalaniu stukowym i sugestii mechanika, że mogą to być mikropęknięcia pierścieni.
Panowie, czy ktoś może już przerabiał temat nierównej pracy po odpaleniu auta - giulia 2.0 280HP- przebieg 35k?
Na pierwszym cylindrze wartosći spalania stukowego 130, na 4-tym 190.
Pozamieniane, świece, wtryski, cewki. Pozostaje czujnik spalania stukowego no i nieszczęsny multiair...
Pytanie, czy ktoś już ogarnia naprawę multiaira, bo podobno padają tam zaworki i tylko tyle trzeba wymienić.
Proszę Was o jakieś info z doświadczenia, czy też zasłyszane
Kiedyś sprawdzałem u mnie wartości czujników i miałem podobnie do Ciebie (mam wersję 200 KM):
idle:
Sygnał czujnika spalania stukowego cyl. 1: 150,1 mV
Sygnał czujnika spalania stukowego cyl. 2: 158,6 mV
Sygnał czujnika spalania stukowego cyl. 3: 140,4 mV
Sygnał czujnika spalania stukowego cyl. 4: 187,4 mV
Może ktoś inny sprawdzi MESem, jak wygląda to u niego?
Miałem wymieniane świece przy ok 45kkm i wszystkie były takie same (w sensie miały prawidłowy wygląd).
Co do wątku z MA to u mnie 2 razy przy niskich temperaturach (zima) zapalił na 3 gary, ale nie było błędów od MA, tylko ogólna usterka zapłonu (2 cylinder). Podmiana świec, cewek, wtryskiwaczy i długo spokój. Ok. 2 tygodnie temu też zapaliła na 3 gary, ale tym razem z checkiem i usterką cewki MA na 2 cylindrze (P1062-00 Uzwojenie sterowania zaworem zasilania olejem cylindra 2 Zablokowany). Jutro odstawiam samochód do ASO na wymianę MA. Wymieniam olej co max 10kkm, nie pałuje.
Ostatnia edycja:
Gregor-Wrocław
Użytkownik
- Rejestracja
- Wrz 1, 2020
- Postów
- 275
- Auto
- Giulia 2.0GME 200KM 2019r
Hej!
A próbowałeś MESem wyzerować parametry samoadaptacyjne w jednostce sterującej? Testowałeś zawory nastawnika uniair na poszczególnych cylindrach? To może pomóc.
Harvaster
Nowy
- Rejestracja
- Mar 8, 2015
- Postów
- 309
- Lokalizacja
- Częstochowa
- Auto
- była 159 2.0 jtdm 170km, była Giulietta 1.4 MA 170km, jest Giulia Super 2.0T
Sam nie robiłem adaptacji, ale pierwszy raz jak zapalił na 3 garach był świeżo po wgraniu upadate'ów w tym ECU. Więc była robiona adaptacja w ASO. MES z tego co kojarzę daje możliwość przetestowania poszczególnych nastawników, ale jak dobrze pamiętam to polega na tym, że słychać ich pracę (chyba, że się mylę). Generalnie mam gwarancję do końca września, więc wolę wymienić teraz niż później.
Giulia, 200KM TB, przebieg ok 27kkm.
Kilka tygodni temu wyskoczył mi błąd: SS nie dostępny, zaświeciła się kontrolka check engine i dostałem komunikat "Skontroluj silnik". Zadzwoniłem wtedy do ASO i umówiłem się na za kilka dni na sprawdzenie, o co chodzi.
Po zrobieniu kilkudziesięciu kilometrów kontrolka jednak zgasła, SS działa normalnie - jeszcze przed terminem umówionym w ASO. I tutaj mój pierwszy błąd - zadzwoniłem tam, powiedziałem, że zgasło, więc powiedzieli mi, że nie mam co przyjeżdżać, bo oni i tak nie odczytają historycznego błędu (czy to jest w ogóle możliwe? Nie jest tak, że wszystkie błędy gdzieś się logują do późniejszego odczytu?) - no i odpuściłem i olałem temat.
Teraz, po kilkuset przejechanych kilometrach znowu wyskoczył mi błąd. Znowu, tak jak w pierwszej sytuacji zaskoczyło mnie to na wyjeździe, dzwonię więc znowu do ASO, ponieważ chcę się umówić już po powrocie. No i teraz hit - przez cały sierpień elektryk jest na urlopie, a on jest potrzebny, żeby odczytać błędy. Czyli co, przez miesiąc ASO nie może naprawiać samochodów, bo nie ma kogoś, kto obsłuży komputer, czy po prostu mnie olali?
Niemniej, podjechałem do "zwykłego" mechanika, który był w stanie odczytać mi błędy jak poniżej. Czy jest to coś, czym powinienem bardzo się przejmować? Czeka mnie jeszcze 300km powrót do Warszawy - mam nadzieję, że inne ASO mnie przyjmie.
Kilka tygodni temu wyskoczył mi błąd: SS nie dostępny, zaświeciła się kontrolka check engine i dostałem komunikat "Skontroluj silnik". Zadzwoniłem wtedy do ASO i umówiłem się na za kilka dni na sprawdzenie, o co chodzi.
Po zrobieniu kilkudziesięciu kilometrów kontrolka jednak zgasła, SS działa normalnie - jeszcze przed terminem umówionym w ASO. I tutaj mój pierwszy błąd - zadzwoniłem tam, powiedziałem, że zgasło, więc powiedzieli mi, że nie mam co przyjeżdżać, bo oni i tak nie odczytają historycznego błędu (czy to jest w ogóle możliwe? Nie jest tak, że wszystkie błędy gdzieś się logują do późniejszego odczytu?) - no i odpuściłem i olałem temat.
Teraz, po kilkuset przejechanych kilometrach znowu wyskoczył mi błąd. Znowu, tak jak w pierwszej sytuacji zaskoczyło mnie to na wyjeździe, dzwonię więc znowu do ASO, ponieważ chcę się umówić już po powrocie. No i teraz hit - przez cały sierpień elektryk jest na urlopie, a on jest potrzebny, żeby odczytać błędy. Czyli co, przez miesiąc ASO nie może naprawiać samochodów, bo nie ma kogoś, kto obsłuży komputer, czy po prostu mnie olali?
Niemniej, podjechałem do "zwykłego" mechanika, który był w stanie odczytać mi błędy jak poniżej. Czy jest to coś, czym powinienem bardzo się przejmować? Czeka mnie jeszcze 300km powrót do Warszawy - mam nadzieję, że inne ASO mnie przyjmie.