kris9219
Nowy
- Rejestracja
- Sie 16, 2017
- Postów
- 3
- Lokalizacja
- Ostrów Wielkopolski
- Auto
- Alfa Romeo GT 2.0 JTS SELESPEED
Witajcie. Od jakiegoś czasu wieczory poświęcam na czytanie tego forum, głównie pod kątem skrzyni biegów SELESPEED, ponieważ kupiłem Alfę GT z tą właśnie skrzynią. Bardzo fajne autko, żałuję, że wcześniej nie zwracałem uwagi na tą markę... ale przejdźmy do sedna:
Od czasu do czasu skrzynia blokuje się na biegu na którym akurat się jedzie, wyskakuje komunikat "selespeed system failure" i dopóki jadę to tylko nie mogę zmienić biegu, ale jeśli zwolnię to wyrzuca na "N" i koniec motoryzacji... jeśli mam możliwość kontynuowania jazdy, bez zwalniania, po kilku kilometrach błąd znika i skrzynia znów działa poprawnie.
Po kilkunastu takich przypadkach zauważyłem, że w momencie kiedy wyskoczy błąd, wystarczy się zatrzymać, uderzyć kilka razy w pompę elektryczno-hydrauliczną skrzyni biegów (nawet zdemontowałem nadkole żeby mieć lepszy dostęp
), która po wstrząsach zaczyna pracować i można kontynuować jazdę bez większych przeszkód.
Po wielu godzinach spędzonych na forum dorobiłem się też MultiEcuSkanera i co zauważyłem:
- ciśnienie w układzie waha się między 40-50bar
- po napompowaniu do 50 bar pompa wyłącza się, a ciśnienie samoczynnie spada do 40bar w ciągu 2minut i 20 sekund
- po komputerowym wysterowaniu pompy ciśnienie osiąga wartość 70 bar, ale pod koniec testu pompa wydaje dziwne dźwięki i test zostaje automatycznie przerwany
- odległość sprzęgła 32.900mm, mimo to auto jeździ raczej normalnie, bez kangurów, szarpania czy ślizgania, choć wiem, że wartość ta powinna wynosić ok 28.5mm
- w pamięci był też błąd P1770 (opisany jako potencjometr pedału przyspieszenia), ale dało się go wykasować.
I teraz pytania:
1) czy ciśnienie w układzie samoistnie nie spada zbyt szybko? i czy u was też na biegu jałowym pompa załącza się co ok 2 minuty?
2) czy przy tak dużej odległości sprzęgła konieczna jest już jego wymiana, czy wystarczy adaptacja?
3) czy błąd P1770 może powodować blokowanie się skrzyni na danym biegu?
Napisałem sporo, ale mam nadzieję, że ktoś pomoże mi rozwiać wątpliwości i nie będę nie potrzebnie wywalał pieniędzy na coś co jest sprawne, a jedynie na to co szwankuje
Właśnie wróciłem z przejażdżki i wydaje mi się, że od tego podłączenia pod komputer, biegi zmieniają się mniej płynnie z wyczuwalnym szarpnięciem, a także zdarzyło mi się kilka razy, że auto samo zaczęło ruszać na 1 biegu jak w tradycyjnym automacie. Co mogłem zepsuć podłączając się pod OBD Multiecuscanem w wersji "demo"??
Od czasu do czasu skrzynia blokuje się na biegu na którym akurat się jedzie, wyskakuje komunikat "selespeed system failure" i dopóki jadę to tylko nie mogę zmienić biegu, ale jeśli zwolnię to wyrzuca na "N" i koniec motoryzacji... jeśli mam możliwość kontynuowania jazdy, bez zwalniania, po kilku kilometrach błąd znika i skrzynia znów działa poprawnie.
Po kilkunastu takich przypadkach zauważyłem, że w momencie kiedy wyskoczy błąd, wystarczy się zatrzymać, uderzyć kilka razy w pompę elektryczno-hydrauliczną skrzyni biegów (nawet zdemontowałem nadkole żeby mieć lepszy dostęp
), która po wstrząsach zaczyna pracować i można kontynuować jazdę bez większych przeszkód.Po wielu godzinach spędzonych na forum dorobiłem się też MultiEcuSkanera i co zauważyłem:
- ciśnienie w układzie waha się między 40-50bar
- po napompowaniu do 50 bar pompa wyłącza się, a ciśnienie samoczynnie spada do 40bar w ciągu 2minut i 20 sekund
- po komputerowym wysterowaniu pompy ciśnienie osiąga wartość 70 bar, ale pod koniec testu pompa wydaje dziwne dźwięki i test zostaje automatycznie przerwany
- odległość sprzęgła 32.900mm, mimo to auto jeździ raczej normalnie, bez kangurów, szarpania czy ślizgania, choć wiem, że wartość ta powinna wynosić ok 28.5mm
- w pamięci był też błąd P1770 (opisany jako potencjometr pedału przyspieszenia), ale dało się go wykasować.
I teraz pytania:
1) czy ciśnienie w układzie samoistnie nie spada zbyt szybko? i czy u was też na biegu jałowym pompa załącza się co ok 2 minuty?
2) czy przy tak dużej odległości sprzęgła konieczna jest już jego wymiana, czy wystarczy adaptacja?
3) czy błąd P1770 może powodować blokowanie się skrzyni na danym biegu?
Napisałem sporo, ale mam nadzieję, że ktoś pomoże mi rozwiać wątpliwości i nie będę nie potrzebnie wywalał pieniędzy na coś co jest sprawne, a jedynie na to co szwankuje
Właśnie wróciłem z przejażdżki i wydaje mi się, że od tego podłączenia pod komputer, biegi zmieniają się mniej płynnie z wyczuwalnym szarpnięciem, a także zdarzyło mi się kilka razy, że auto samo zaczęło ruszać na 1 biegu jak w tradycyjnym automacie. Co mogłem zepsuć podłączając się pod OBD Multiecuscanem w wersji "demo"??
Ostatnia edycja:
