Zakup Alfa Romeo GTV

[magil]

300 KM w GTV? Po co
V6 TB wystarczy jak się ogarnie mechanicznie.

[tomaz]

300 KM w GTV? Po co

A po co przód z polifta w V6TB?
300KM to faktycznie za dużo, ale 250 to już byłoby fajnie

[toddlockwood]

Myślę, że koszt przeróbki to mały pikuś przy koszcie utrzymania tego silnika w stanie zdatnym do ciągłego użytku

Największy koszt utrzymania V6Tb to koszt psychiczny.

Co myślicie na temat zakupu v6tb i zrobieniu przodu na polifta? Jak ze spalaniem w porównaniu z 3.0 i kosztami przeróbki (czy jest taka możliwość)?

1. Bezsensu. Po co? Obniżenie wartości samochodu + środek ph1 i przód ph3 mocno ze sobą nie współgrają.
2. Odpuść sobie 2.0 Tb jak i 3.0 jak patrzysz na spalanie - kup dobrego Ts'a.

Co do mocy to w V6Tb to i 400 KM można osiągnąć.
Tu jeden przykład https://www.squadra-tuning.nl/spider...e3pa-KnMO0ccSo
Ale czy jest sens? Moim zdaniem nie bardzo - sztuką jest te auta utrzymać w oryginale i dbać by jak najdłużej jeździły a nie zmieniać przód na polifta czy robić inne "grube projekty" (czy to wyglądowe czy mocowe).

[Przemul]

Jakoś bardziej podoba mi sie przód ph3, ph1 odpada za wnętrze. Myślałem że v6tb to taki złoty środek z silników ;D.

Czy były jakieś zmiany poza wyglądem i silnikami między liftami? Np inne wyposażenie, poprawiona elektronika etc? To wtedy bym polował na 2.0 ts, bo jts z ph3 słyszałem że bardziej awaryjny

[Gagex123]

2.0v6 ph1 to kompletny brak wielu części, albo ceny już wariujące. Do tego nie ma możliwości diagnozowania silnika przez podpięcie kompa, bo... nie ma gniazda diagnostycznego - przynajmniej ja nigdy go nie znalazłem. PH3 ma już - chyba - zawsze esp, automatyczną klimę. Nie wiem jak z poduszkami bocznymi.

[Matras]

Gagex123, w PH1 masz 3 pinowe wtyczki starego typu, OBD2 dopiero od PH2. Wtyczka sterownika silnika powinna być pod prawą osłoną tunelu w nogach pasażera a ABS pod tylną kanapą.

[Gagex123]

Są 2 wtyczki, jedna od sterownika airbag, druga od ABS, fakt jedna jest pod kanapą, druga chyba w nogach. Dopiero w PH2 jest złącze do ECU, nawet w MES nie znajdziesz tego modelu do wybrania

[toddlockwood]

Jakoś bardziej podoba mi sie przód ph3, ph1 odpada za wnętrze. Myślałem że v6tb to taki złoty środek z silników ;D.

Czy były jakieś zmiany poza wyglądem i silnikami między liftami? Np inne wyposażenie, poprawiona elektronika etc? To wtedy bym polował na 2.0 ts, bo jts z ph3 słyszałem że bardziej awaryjny

1. To był złoty środek jak kupowałeś nowy samochód. Obecnie jest to najbardziej wymagająca jednostka finansowo i... psychicznie.
2. Jak chcesz ph3 to poszukaj ori z TS'em - tak były takie.
3. Aczkolwiek moim zdaniem nie odrzucaj żadnego silnika - nawet 1.8. Jak się trafi coś fajnego, zadbanego, zdrowego i wartego pieniędzy to tylko brać. Nie ma co sie ograniczać. Weź pod uwagę ph2, lub i nawet spidery.

2.0v6 ph1 to kompletny brak wielu części, albo ceny już wariujące. Do tego nie ma możliwości diagnozowania silnika przez podpięcie kompa, bo... nie ma gniazda diagnostycznego - przynajmniej ja nigdy go nie znalazłem. PH3 ma już - chyba - zawsze esp, automatyczną klimę. Nie wiem jak z poduszkami bocznymi.

2.0 V6 ma gniazdo OBD w ph2.

Obecnie z ciekawszych sztuk:
https://www.olx.pl/oferta/alfa-romeo...8fff1;promoted
https://sprzedajemy.pl/alfa-romeo-sp...a9f-nr58961652

[piorek]

Są 2 wtyczki, jedna od sterownika airbag, druga od ABS, fakt jedna jest pod kanapą, druga chyba w nogach. Dopiero w PH2 jest złącze do ECU, nawet w MES nie znajdziesz tego modelu do wybrania

Wtyczka pod kanapą jest od airbag, wtyczka od ABS w komorze silnika, wtyczka od ECU przy tunelu (właśnie w nogach). Mało który sprzęt i soft to obsługuje ale się da.

[Adrian_IT]

Cześć, od jakiegoś czasu rozglądam się za GTV i znalazłem ciekawy egzemplarz, ale auto zdecydowanie potrzebuje sporej inwestycji, chętnie załączył bym link do zdjęć, ale mam jeszcze blokadę na zamieszczanie linków w postach.
Z podanych mi informacji o aucie do zrobienia jest coś w tylnym zawieszeniu i hamulce oraz "pasek od alternatora głośno chodzi". Na zdjęciach które udało mi się zrobić, widać też jakby ktoś nieudolnie próbował podnieść samochód niszcząc w ten sposób progi, silnik według mnie wygląda jak uszkodzony i wymyty jakąś ostrą chemią, a cały olej został na kielichach i od spodu maski. Akumulator padł auto nie daje znaków życia. To co mi się podoba, to że auto jest z końca produkcji, a pierwsza rejestracja w połowie 2007 przez to alfa w środku wygląda prawie jak nowa. Liczę na jakieś uwagi a pro po samego auta, czy ktoś orientuje się jakie są koszty naprawy/wymiany takiego 2.0 JTS, czy warto ciągnąć to auto do Polski? Jeżeli samochód jest godny uwagi mam możliwość podpięcia akumulatora i sprawdzenia auta bardziej. Ewentualnie na co zwrócić uwagę, co lepiej sprawdzić?