Eibach vs MTS TECHNIK

[omen]

Chyba o bilsteina a nie eibacha Ci chodziło tak?

Będę zmieniał amortyzatory więc chce zakupić obniżające sprężyny. Nie wiem tylko jakie wybrać, nie chcę się pakować w koszty ok 2000-2500zł. Szukam camorków które dadzą radę przy niższej sprężynie i wytrzymają dłużej niż seryjny amor na niższej sprężynie.

Pomyśl o kicie Vogtlanda. Sam taki mam i chwalę, na komforcie prawie nie straciłem a obniżyło ładnie samochód i w zakrętach znacznie lepiej się czuję. Koszt w PL to ok 1600zł.. mogę go mieć dla Ciebie troszkę taniej.

Ewentualnie mój będzie na sprzedaż w ciagu 2-3 tygodnii.

[drift-r]

Widzisz Omen - szkoda, że jak ja byłem na kupnie to czegoś takiego nie napisałeś bo już bym brał

[omen]

wtedy jeszcze nie miałem takich możliwości

tak siedzi moja na tym kicie.

[drift-r]

A znasz kogoś kto by miał ten zawias w 147 z silnikiem 1.6TS?

[omen]

niestety nie znam nikogo takiego..
wg katalogu masz inny zestaw dla JTD, TSów i GTA.

[drift-r]

Vogtland w przeciwieństwie do MTS ma rozróżnienie na wersje silnikowe ale ciekawi mnie czy te zawieszenia w rzeczywistości czymś się różnią.
Znalazłem takie fotki dla TS.

http://www.alfaclub.ro/forum/viewtop...=455&start=100

[omen]

tego akurat raczej się nie dowiemy.
ładnie siedzi ta alfa.. lepiej niż moja..

[LIGAR]

Omen napisz cos wiecej o tym zestawie. Jaka charakterystyka, czy dobija, ile ci siadlo, jak sterowanie na zakretach itp. Jesli jest poprawa sterowanie i wlasciowsci jezdnych to naprawde mozeto byc tania ( i to bardzo ) alternatywa dla seryjego zawieszenia. Amory sa dostosowane do krotszego springa?

Pomijajac temat zawiasu omena nadal uwazam - znalezc markowy komplet dobrego zawieszenia ze sportowa charakterystyka za mniej niz 2000 to dla mnie malo prawdopodobne. Seria jest pewnie nie wiele tansza ( jesli w ogole ). Dla przykladu:
bill b4 na przod to pewnie 250 zl za sztuke
Bill br na tyl to pewnie z 400 zl za sztuke
eibach pro kit to jakies 700 zl za komplet
do tego nowe mocowania i jakies tam pierdolki i zbiera sie 2 tys... ja sie pytam jak to zrobic za mniej?

---------- Post added at 17:42 ---------- Previous post was at 17:40 ----------

Omen ile ty chcesz za swoj kit i ile ma przelotu ( orientacyjnie )

[omen]

Raz dobiłem przodem raz jak wylatywałem z zakrętu.
Przód siadł mi jakoś 40mm tył ok 30mm.
Ja po zmianie z 17 i serii na 18 i -30 odczułem bardzo dużą różnicę.
Amory to produkcja KONI przystosowana do krótszych springów.

Czy mój napewno będzie na sprzedaż, dowiem się po zdemontowaniu. Aktualnie mam problem z złym kątem z tyłu. Podejrzewam, że to wina któregoś wahacza.
Za mojego będę chciał maks połowę ceny rynkowej. Przelot to ok 25 tys km.

[Amadi]

Omen jeśli się zdecydujesz na sprzedaż to daj znać.

Ten kit Vogtlanda obniża według producenta -30/-30?
Nie za nisko Ci usiadł przód względem tyłu? Wiem że regulacji nie ma przy jakimkolwiek stałym zestawie który bym kupił, ale chodzi mi o Twoje osobiste odczucia jak widzisz auto bo fotki to nie to samo.

Rozumiem że osłonę pod silnik zakładałeś z blachy?

Oczywiście interesuje mnie też czy ten zły kąt z tyłu to nie wina tego kitu więc jakbyś to sprawdził to byłbym wdzięczny, tak czy tak, kupując używkę od Ciebie czy nowy kit chciałbym aby kąty mieściły się w normach.


Jeśli można wiedzieć to czemu decydowałbys się na sprzedaż i co byś wkładał zamiast Vogtlanda?