to prostrze niż rozwiercanie tarczy.
pzd.
to prostrze niż rozwiercanie tarczy.
pzd.
Prościej jest kupić dobrą tarczę 305 i nie kombinowaćNapisał george11
Wcale nie prościej, bo klocki z zacisku od 166 będą za wysokie na tą tarczę, a zastosowanie dedykowanego zacisku (gtv/wczesne gta) jest sporą rzeźbą jeśli chodzi o dobór adapteru.
Klocki są minimalnie za wysokie i same dopasują się po chwili do wysokosci tarczy. Nic nie trzeba z nimi robić. Mam tak i jest super
Zacisk 166, tarcza 305 DBA, klocek ferodo performance. Dyskomfortu żadnego, hamowanie mega!
Ostatnio edytowane przez PassionatiPL ; 17-05-2015 o 22:04
Nie dopasuja sie. Na klocku zrobi sie rant i bedzie piszczec.Klocki są minimalnie za wysokie i same dopasują się po chwili do wysokosci tarczy. Nic nie trzeba z nimi robić. Mam tak i jest super
Zacisk 166, tarcza 305 DBA, klocek ferodo performance. Dyskomfortu żadnego, hamowanie mega!
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Klocki piszczą lekko tylko przy dohamowaniach takich w korku gdy ledwo dotykasz hamulca
Pokaż foto klocka po 10-20kkm
Twin Spark Compressore - Na pohybel hejterom - Szalone 0.5bara
Mazda mx5 - bokiem, na glebie i z kierownicą po złej stronie.
"Nothing is "good" for daily driving that's not OEM. So by that logic don't turbo your car. Don't make it faster. Don't do anything. Go buy a bus pass."
OkPokaż foto klocka po 10-20kkm
Do tarczy 305mm bez żadnych adapterów, wierceń, przeróbek itd. przypomnę, że pasują zaciski z Punto Abarth / Mito QV.
Nic się nie dzieje, klocek się obłamuje i tyle. To milimetr z góry i dołu, sprawdzone.
Mustang 2012 3.7 V6 , na razie musi wystarczyć...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
