Dlaczego dysze wtryskiwaczy nagle się zrobiły za małe?

[marek230482]

Witam!
Jak to się stało to skomplikowana sprawa ale miałem niezły pasztet. Silnik 2.0V6TB w 166. W pewnym momencie silnik w ogóle nie pracował na żadnym paliwie. Walczyłem z tym z miesiąc i: Wymieniłem wszystkie przewody elastyczne łącznie z LPG na nowe. Wymieniłem wkrętki w kolektorze nowe.
Zrobiłem reset ECU i z dwie stówki zjeździłem na Pb. Silnik pracuje wreszcie jak złoto. Ale niestety nie na LPG..... Auto podczas autokalibracji telepie i nierówno pracuje. Jak już to zmęczy to wyskakuje komunikat>
"Dysze wtryskiwaczy zbyt małe" i mnożnik wywala na 2,5.
Instalka to Stag 300
Valteki (bez komentarza bo na razie nie mam kasy na zmianę)
KME gold podłączony dwoma wyjściami

Reduktor był regenerowany jakiś 1,5 roku temu
valteki wymienione bebechy kilka miesięcy temu.
Przewody wszystkie nowe (dysze 4mm i przewody też)

Auto "od zawsze" na tym chodziło i to dobrze.
Wtryski kalibrowałem na 0,6 na stole.
Mam drugą V-łke też na valtekach i przekładałem całe listwy - bez różnicy.

Ciśnienie roboczo mam ~1,2 bar, map 0,45-0,5

Co się jeszcze mogło zjebać???

[GrzesiekK.]

Na komunikat o za małych dyszach wpływ maja takie dyrdymały jak długość węzy wtryskiwacz wkrętka, temp. gazu przy kalibracji itp. zmiennych jest wiele.

[marek230482]

Długość węży jest taka jak była, nawet skróciłem może z cm. Wkrętki takie same czyli M6 o przelocie 3,3mm, na to wężyki parkera 4mm. Podczas autokalibracji silnik był na max nagrzany, załączyły się wcześniej już wentylatory. Na AcGasSynchro pokazywało temp reduktora coś koło 75 stopni.
Listwy przekładałem. Chodzą idealnie w drugim aucie a w alfie po przekładce nie ma różnicy....


Więc co jeszcze mogę sprawdzić?

[Piotriix]

A masz zaznaczoną opcję w stagu ..turbo,,?

---------- Post added at 23:50 ---------- Previous post was at 23:48 ----------

wtyczki lpg są napewno z parowane z benzynowymi?

---------- Post added at 23:51 ---------- Previous post was at 23:50 ----------

A po co czekasz z kalibracją aż tak długo?
Lpg pewnie teraz ma ok 30 st przy normalnej jeżdzie

[marek230482]

Turbo jest zaznaczone. Wtyczki dobrze połączone.

---------- Post added at 11:07 ---------- Previous post was at 06:03 ----------

Dzisiaj rano jeszcze wziąłem sprawdziłem stare przewody bo wydawało mi się że jakoś były grubsze. Ale przeciąłem w środku i porównałem. Stary ma przelot 4mm a nowy pomimo że napisane 4 to ma ciut mniej jakiś 3,5-3,8. Ale przecież dysze mają 3,3 tak więc to nie ma znaczenia.

---------- Post added at 18:41 ---------- Previous post was at 11:07 ----------

Dzisiaj byłem złym pracownikiem bo cały dzień siedziałem na necie
I wszędzie wyczytywałem jedno. Albo zwiększyć ciśnienie albo zwiększyć dysze. O ile z ciśnieniem nie będę kombinował bo już jest spore to postanowiłem sprawdzić te dysze bo aż nie dowierzałem że mam ponad 3mm. I faktycznie. 3 i ponad to jest ale na wylocie i wkrętkach. A od "dupy" strony na dyszach jest jak byk 2,6.... I może tu mogę zadziałać? Nie wiem kur...a, może coś się zmieniło w stosunku do tego co było przed awarią i dlatego wali mi mnożnik ponad 2,5....
Teraz pytanie czy i na ile rozwiercić? Rozwiercać co 0,2mm i kalibrować czy od razu na 3mm???
A może w ogóle nie w tym kierunku?
Co radzicie?

---------- Post added at 18:42 ---------- Previous post was at 18:41 ----------

Ty piotriix na ile masz rozwiercone dysze?

[NOE]

Skoro dobrze chodziło to po co kombinujesz z dyszami (same się zmniejszyły?).Sprawdziłbym ciśnienie ( reduktor lub mapsensor) ewentualnie wydajność wtryskiwaczy. Ciekawe na jakim mnożniku wcześniej to chodziło?Daj foty z ustawień oraz nagraj oscyloskop z autokalibracji może wtedy coś wypatrzymy.

[Piotriix]

Ja nie mam dysz
Hany niebieskie ,cisnienie ok 1 atm
Mnożnik ok 1.
Dysze 2.6 mm to za mało.
Daj 2,8
Choć ja bym walił na 3 mm

---------- Post added at 00:22 ---------- Previous post was at 00:21 ----------

A wkrętek nie zalałeś klejem?

---------- Post added at 00:25 ---------- Previous post was at 00:22 ----------

A kalibrację zrób jak bedziesz miał reduktor ponad 50 st.
Najlepiej jakby ci gaz wyszedł ok 25-30 st bo taką masz temperaturę podczas jazdy.
Wyłącz światła klimę itd.

[marek230482]

Skoro dobrze chodziło to po co kombinujesz z dyszami (same się zmniejszyły?)

Właśnie dlatego ten temat założyłem bo chodziło a nie chodzi.
Ciśnienie reduktora to około 1,1-1,2. Kiedyś mnożnik to około 1,2 i było ok.

Ja nie mam dysz

Właśnie, zapomniałem

Jak mogę sterować temperaturą gazu? Przecież przy takich warunkach jak jest to w ciągu minuty na postoju temperatura skacze z 10 stopni do góry. Silnik ma 90 a reduktor jakieś 75 stopni i tego nie zmienię.

Map sensor przełożę dzisiaj z drugiego auta. Żona mi to wczoraj podpowiedziała w czasie jazdy jak o tym gadaliśmy, bo przecież swój dobry jej przełożyłem. Ale nie z tego powodu tylko jak się robiło gorąco to w czasie jazdy ni z gruchy ni z pietruchy wywalało błąd ciśnienia. Po prostu nagle znikało miałem już kiedyś takie coś i wymieniałem czujnik. Teraz przełożyłem swój doby do niej na próbę a ja mam ten "niby" wariujący ale nie skojarzyłem tego bo to inna usterka. Ciśnienie pokazuje dobrze. Aczkolwiek dobrze że mi przypomniała. Jak wrócę dzisiaj wieczorem (albo jutro rano) to zrobię przekładkę i zobaczę. Nagram też kalibrację.

Dysze 2.6 mm to za mało.
Daj 2,8
Choć ja bym walił na 3 mm

Jak nic innego nie pomaga to właśnie chcę to zrobić. Przecież nie powinno to w niczym zaszkodzić a właśnie dużo czytałem że turbo benzyny są tak nieprzewidywalne (w stosunku do tabeli) że 2,6 przeważnie było za mało i ludzie powiększali. A nawet jeżeli to by nie pomogło to przecież nie zaszkodzi.
Tak czy nie?

[Piotriix]

Przecież przy takich warunkach jak jest to w ciągu minuty na postoju temperatura skacze z 10 stopni do góry.

No nie przesadzaj.
Kalibracja trawa góra dwie minuty a temperatura silnika nie skoczy ci nagle z 60 na 100.
Ciebie bardziej interesuje temperatura reduktora i LPG.
Co do mapu może ci go zasyfiło olejem z turbo.

[marek230482]

Ciebie bardziej interesuje temperatura reduktora i LPG.

Więcej niż 75-80 nie odnotowałem.
A kalibracja w chwili obecnej u mnie męczy się dłużej. Tak czy siak dzisiaj jest już za późno. Jutro będę walczył. Byłem w markecie i niestety wiertło 2,8 jest nie osiągalne. Jak przekładka mapa nie pomoże to dysze rozwiercam na 3mm.

Co do mapu może ci go zasyfiło olejem z turbo.

Z turbo? Przecież on jest podłączony w kolektorze przed baranami.... Tam nie ma oleju