[Giulietta] Toro Giulietta QV 1.75TBI

[toro]

Cześć

Kupiłem i prezentuję drugą Alfę w rodzinie. Giulietta QV, polski salon, od 1 właściciela, pełna historia serwisowania.

Giulietta z wystarczającym wyposażeniem choć nie ma wszystkiego.

Z wyposażenia tak jak widać:
-czerwona skórzana tapicerka
-czujniki parkowania tył
-klimatyzacja dwustrefowa
-AUX minijack
-zaciski Brembo
-obniżone zawieszenie
-przyciemnione szyby i pasek na przedniej szybie
-adaptacyjne ksenony
-dwie końcówki tłumika

Chciałem by było Bose na pokładzie, ale niestety... To chyba wszystko z niestandardowego wyposażenia.

Po zakupie:
-zmieniłem zaślepkę tylnego zderzaka, bo wyłamana i odpadała
-zmieniłem schowek w desce rozdzielczej, bo urwany ząbek zamykania
-założyłem wygłuszenie maski, bo starą coś pogryzło
-założyłem podgrzewane dysze spryskiwaczy, bo nie było, a instalacja wisiała

Pozostało:
-zregenerować felgi, bo ktoś namiętnie rantem jeździł po krawężnikach
-wymienić atrapę grilla bo ma ułamany chrom
-dokupić osłonę klemy akumulatora
-wyjaśnić czemu czasem pojawia się problem "adaptive headlights unavaible"
-zdiagnozować problem z układem chłodzenia...

Druga Alfa w rodzinie - MiTo link

 

[rafal2188]

Fajna
Oby dobrze służyła
Możesz podesłać ( może być na priv) zdjęcie wtyczek od podgrzewania spryskiwaczy oraz nr części - spryskiwacze ?
U mnie też coś wisi pod maską i myślę co to może być

 

[Rost29]

moja ulubiona kompozycja, czyli czarny lakier czerwone skóry.

 

[toro]

Fajna
Oby dobrze służyła
Możesz podesłać ( może być na priv) zdjęcie wtyczek od podgrzewania spryskiwaczy oraz nr części - spryskiwacze ?
U mnie też coś wisi pod maską i myślę co to może być

Zdjecie podesle kolo poniedzialku, bo chwilowo nie mam ze soba auta. Co do nr spryskow z podgrzewaniem to nie pomoge. Kupilem na allegro szukajac po frazie "giulietta podgrzewane dysze". Wtyczki powinny byc schowane pod wygluszeniem maski.

Poczatki tego sluzenia beda ciezkie jak ja w pelni ogarne to sie pochwale.

 

[Herostrates]

Gratki zakupu, niech dobrze służy.

 

[Doblo]

Kolejna QV na forum Gratuluję wyboru!!

 

[toro]

Upg

Będzie długi wpis, ale mechanicznie auto zostało ogarnięte. Problem z chłodzeniem, którego szerzej nie opisałem wcześniej polegał na tym, że poziom płynu chłodniczego spadał poniżej minimum podczas pracy silnika. Po wystudzeniu silnika lub odkręceniu korka zbiorniczka wyrównawczego poziom płynu chłodniczego wracał do poziomu pierwotnego - powyżej wskazania maksymalnego. Oczywiście delikatne zmiany poziomu są dopuszczalne, ponieważ układ chłodzenia pracuje na czynniku pod ciśnieniem by przesunąć jego punkt wrzenia do wyższej temperatury. Tutaj zmiana poziomu była zbyt duża. Odpowietrzenia chłodnicy nie pomogło. Zmiana korka zbiorniczka wyrównawczego również nie pomogła choć miałem nadzieję, że to jego wina (posiada on dwa zawory ciśnieniowe). Z wielkimi obawami wykonałem test na CO2 w układzie i niestety dał on wynik pozytywny. Następnie auto czekało sobie stojąc na termin u mechanika. Do końca była nadzieja, że wstępna diagnoza jest błędna. Wiadomo - nadzieja umiera ostatnia Tym bardziej, że brakowała typowych objawów UPG.

Objawy typowe dla UPG, które miałem:
- ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym
- obniżał się poziom płynu podczas pracy silnika z maksimum do poniżej minimum
- po odkręceniu korka zbiorniczka poziom wracał
- węże były twarde
- praca jakby na 3 cylindry po odpaleniu na dobrze rozgrzanym silniku, czasem do przegazowania czasem chwilę dłużej
- pozytywny test na CO2

Objawy, które (jeszcze?) nie występowały:
- duży i zauważalny ubytek płynu
- ubytek oleju
- masło na korkach
- olej w płynie
- dymienie na biało z rury

Mechanik potwierdził moją diagnozę. Pierwszy cylinder od rozrządu tracił kompresję, spaliny przedostają się do układu chłodzenia. Tak oto zaczął się proces małego remontu silnika.

Po zdjęciu pokrywy zaworów ujawnił się całkiem okazały nagar choć olej był zmieniany stosunkowo niedawno. Nie ma się co oszukiwać jest to prawdopodobnie wynik zalecanych przez ASO interwałów wymiany oleju i kiepskiej jakości Seleni. Wspomniany nagar:

Kolejną niespodzianką okazał się źle ustawiony rozrząd. Wyszło to przy zakładaniu blokad podczas rozbierania silnika. Znaki na pasku i kołach zaznaczone przez kogoś wcześniej nie pokrywały się ze sobą po założeniu blokad - werdykt wał korbowy przestawiony o ząbek. Rozrząd w tym konkretnym samochodzie zmieniany był dwa razy. Za pierwszym razem w ASO, a za drugim przez serwis niezależny. Kto jest winny temu, że auto miało źle ustawiony rozrząd ciężko określić. Obstawiam, że pierwsza wymiana była na blokadach, a druga na znakach i podczas tej drugiej zostało to złożone źle. Choć założenie, że ASO robiło na blokadach jest nie do zweryfikowania. Mogło być tak, że ASO nie robiło na blokadach i później drugi warsztat zdublował ich błąd. Nieistotne - obecnie rozrząd jest ustawiony od blokad i jest ok. Wniosek z tego jest taki, że nie należy ufać komuś kto stwierdzi, że zrobi to bez blokad i będzie ok. U mnie nie spowodowało to żadnych uszkodzeń, ale mogło być źle. Rozrząd tylko na blokadach, bo można się pomylić. Blokady wyglądaja tak:

Po zdjęciu rozrządu okazało się, że pompa wody nie była szczelna - albo wadliwy montaż albo wada uszczelnień. Pompa sobie ciekła:

Po zdjęciu głowicy i oddaniu jej do splanowania widać dokładnie gdzie był problem z uszczelką głowicy:

I zbliżenie na wymyty tłok przy kanale wodnym bloku silnika:

Dalsza historia naprawy przebiegała już bez niespodzianek. Auto zostało kompleksowo naprawione. Wszystko zostało oczyszczone z nagaru, głowica została sprawdzona na szczelność, odpowiednio zregenerowana i splanowana.

Naprawa kompleksowa:
-oczyszczony silnik z nagaru
-zregenerowana i splanowana głowica
-nowe szpilki głowicy
-nowe uszczelnienia
-nowa membrana odmy olejowej, czyszczenia reszty odmy
-nowy kompletny rozrząd z pompą wody i paskiem osprzętu
-nowy termostat, czujnik temperatury
-nowe świece zapłonowe
-wymieniona na pozmianową rurka smarowania turbiny
-nowe płyny ustrojowe oraz filtry

Części nie wymienione dalej OEM. Świece NGK, filtry MANN, olej Motul. Silnik pracuje wyraźnie ciszej. 1000km i wymiana oleju + dociągnięcie śrub głowicy. Czas cieszyć się Alfą

 

[Piotriix]

Kto zalecił dociąganie śrub głowicy?
Mechanik czy manuał fabryki?
Bo manual nic o tym nie pisze.

Kolejną niespodzianką okazał się źle ustawiony rozrząd. Wyszło to przy zakładaniu blokad podczas rozbierania silnika. Znaki na pasku i kołach zaznaczone przez kogoś wcześniej nie pokrywały się ze sobą po założeniu blokad - werdykt wał korbowy przestawiony o ząbek. Rozrząd w tym konkretnym samochodzie zmieniany był dwa razy. Za pierwszym razem w ASO, a za drugim przez serwis niezależny. Kto jest winny temu, że auto miało źle ustawiony rozrząd ciężko określić. Obstawiam, że pierwsza wymiana była na blokadach, a druga na znakach i podczas tej drugiej zostało to złożone źle. Choć założenie, że ASO robiło na blokadach jest nie do zweryfikowania. Mogło być tak, że ASO nie robiło na blokadach i później drugi warsztat zdublował ich błąd. Nieistotne - obecnie rozrząd jest ustawiony od blokad i jest ok. Wniosek z tego jest taki, że nie należy ufać komuś kto stwierdzi, że zrobi to bez blokad i będzie ok. U mnie nie spowodowało to żadnych uszkodzeń, ale mogło być źle. Rozrząd tylko na blokadach, bo można się pomylić. Blokady wyglądaja tak

[MENTION=82060]fatcartman[/MENTION] dalej twierdzisz,że można na flamaster?
Ps.Sprawdż jeszcze zaworki kierunkowe od odmy i filtra węglowego.

 

[toro]

Manual zaleca też olej long life i wymianę co ile..? 30kkm

Bazuję tutaj na doświadczeniu mechanika, ale o zaleceniach co do dociągania słyszałem nie tylko od niego.

 

[Piotriix]

o zaleceniach co do dociągania słyszałem nie tylko od niego

Zaleceniach dotyczących silnika 1.8 tbi? Czy tak ogólnie?

 

[koskar]

brak fotek w Twoim poscie toro

 

[fatcartman]

[MENTION=82060]fatcartman[/MENTION] dalej twierdzisz,że można na flamaster?
Ps.Sprawdż jeszcze zaworki kierunkowe od odmy i filtra węglowego.

Halo, halo.. wystrzymujemy konie.. ja pisałem tylko o 1.4MA. W TBi są dwa wałki, margines błędu większy. I nadal twierdzę że w 1.4MA można. Pytanie czy tak powinno się robić jest odrębnym pytaniem

 

[toro]

Zaleceniach dotyczących silnika 1.8 tbi? Czy tak ogólnie?

Zalecenie ogólne co do wymiany uszczelki pod głowicą. Z ciekawości mam pytanie - manual dopuszcza wgl montaż starej głowicy po uszkodzeniu uszczelki czy zaleca zakup nowej głowicy?

brak fotek w Twoim poscie toro

Już poprawione. Wcześniej na podglądzie wyglądało ok, bo byłem w tle zalogowany na dropboxa.

 

[Herostrates]

Współczuje problemów na początku

Fajnie jednak, że auto dostało solidną naprawę, dobrego użytkowania w przyszłości, powodzenia

 

[Piotriix]

Jest tolerancja na szliw głowicy.
Potem zostaje grubsza uszczelka.
Jak wyminiałeś na nowe śruby to się nic nie dociąga jak są dokręcone zgodnie z zaleceniem producenta uszczelki.
Ale twoje małpy twój cyrk.
Dużo zebrali z tej głowicy?

 

[toro]

0.08, bez tragedii.

 

[Piotriix]

Tyle co nic[emoji16]pewnie gdybyś ręką parę przetarł było by podobnie[emoji12].
Sprawdzałeś te zaworki jednokierunkowe?

 

[toro]

Sprawdzałeś te zaworki jednokierunkowe?

O ktorych zaworkach mowisz? Czemu podjerzewasz, ze cos z nimi nie tak?

 

[esati]

Podobna historia u mnie z UPG i też nie miałem typowych objawów wypalonej uszczelki.

Najważniejsze to dać nowe śruby/szpilki głowicy, a jeżeli chodzi o przykręcanie to wg instrukcji producenta uszczelki. W AJUSA np. dla 1.8 TBI nie ma wzmianki o późniejszym dociąganiu śrub. Dla niektórych silników jest takie zalecenie. Nie wiem z czego to wynika.

Co do blokad to słusznie, ciekawe że nie miałeś żadnych objawów przestawionego rozrządu.
Poza tym nie wiedziałem że w tym silniku można próbować robić rozrząd bez nich nawet jak mechanik nie ma blokad to można je wypożyczyć, są specjalne firmy od tego, nie trzeba od razu kupować.

Zdradzisz koszt naprawy?

 

[Piotriix]

Ps.Sprawdż jeszcze zaworki kierunkowe od odmy i filtra węglowego.

Napisałem już.