Korekty wtrysków 1,9 mJTD 16 V

Witam mam taki problem z korektami wtrysków na zimnym silniku tzn. zaraz po odpaleniu Belli, bez dodawania gazu. Niepokoją mnie wysokie korekty na cylindrze 2 i 4 (szczególnie 4). Nie mieszczą się w zakresie -1 do 1. Problem jest o tyle dziwny że po ruszenia z miejsca czy dodaniu gazu korekty korygują się do wzorowych wartości, są tylko rozjechane na zimnym silniku zaraz po odpaleniu bez gazu. Co może być przyczyną takiej anomalii?, konieczna jest regeneracja wtryskiwaczy?, w załączniku przesyłam logi z zimnego silnika ;). Dodam że spalanie na trasie w ok 6 l na 100 km, w mieście ok 7,5 l na 100 km. Silnik Alfy zaraz po odpaleniu nie chodzi idealnie równo, dopiero jak się ruszy albo doda gazu idzie idealnie równo. Link do korekt: http://speedy.sh/UpYKV/FES-Korekty-W...25.09.2013.csv

Korekty sprawdza sie na rozgrzanym silniku z wylaczonymi odbiornikami pradu: klima radio swiatla wewnetrzne / zewnetrzne / w drzwiach itp itd i ztego so pamietam na biegu jalowym bez wciskania pedalu gazu ;P

Cytat:

---

Napisał sebawroc

Korekty sprawdza sie na rozgrzanym silniku

---

Na rozgrzanym są ok, tylko zaraz po uruchomieniu rozjeżdżają się.

Cytat:

---

Napisał sebawroc

Korekty sprawdza sie na rozgrzanym silniku z wylaczonymi odbiornikami pradu:

---

Nie do końca. Czy zawsze odpalasz samochód na ciepłym silniku??? Na zimnym silniku z wtryskiwaczami są największe kłopoty. Sprawdzaliśmy wtryski w 2.4 JTD i na ciepłym były wzorowe. Na zimnym silnik miał czkawkę a korekta jednego wtrysku leciała w górę do prawie 4mm/w. W próbie przelewowej wtrysk ten miał o 60% więcej paliwa przelanego od pozostałych. Po wymianie tego wtryskiwacza samochód nie do poznania - nawet przestał kopcić na zimnym silniku. Dla uzmysłowienia po rozgrzaniu jednostki napędowej wszystkie korekty trzymały się wokół +/- 1.

Cytat:

---

Napisał sumka33

Na zimnym silnik miał czkawkę a korekta jednego wtrysku leciała w górę do prawie 4mm/w

---

U mnie też tak jest na 4 cylindrze, zaraz po uruchomieniu wartość paliwa ok 4 mm, po ok 1 min wartość oscyluje w okolicach 2,5 mm - po rozgrzaniu korekty w normie.

Cytat:

---

Napisał sumka33

Po wymianie tego wtryskiwacza samochód nie do poznania

---

Czyli jakie plusy zauważyłeś po zmianie tego wtryskiwacza.?

Przestał kopcić no i kultura pracy (równa praca) bez czkawki. Zauważyliśmy tez ze nie trzeba tak długo kręcić rozrusznikiem podczas odpalania.

A ile kosztuje tak +/- taka regeneracja wtryskiwacza, pomaga sama zmiana końcówki ?.

Cytat:

---

Napisał Grand231

A ile kosztuje tak +/- taka regeneracja wtryskiwacza, pomaga sama zmiana końcówki ?.

---

Koszty takiej regeneracji są przeróżne. To zależy co we wtryskiwaczu jest uszkodzone i jaki jest zakres czyszczenia/naprawy/pomiaru. Wymiana rozpylacza to jedna z czynności naprawczych która czasami nie jest konieczna i moze nic nie dac. Ceny możesz sobie sprawdzić na alledrogo ale wszystkie liczby tam zawarte są głownie cenami za pomiar na stole probierczym, ocenę mikroskopową rozpylacza i ewentualne czyszczenie w myjce ultradźwiękowej. Reszta czynności nie jest uwzględniana w cenniku i zwykle koszty rosną...

Cytat:

---

Napisał sumka33

Nie do końca. Czy zawsze odpalasz samochód na ciepłym silniku??? Na zimnym silniku z wtryskiwaczami są największe kłopoty. Sprawdzaliśmy wtryski w 2.4 JTD i na ciepłym były wzorowe. Na zimnym silnik miał czkawkę a korekta jednego wtrysku leciała w górę do prawie 4mm/w. W próbie przelewowej wtrysk ten miał o 60% więcej paliwa przelanego od pozostałych. Po wymianie tego wtryskiwacza samochód nie do poznania - nawet przestał kopcić na zimnym silniku. Dla uzmysłowienia po rozgrzaniu jednostki napędowej wszystkie korekty trzymały się wokół +/- 1.

---

Nie wierzę, że korekta zła na zimnym nie była zła na ciepłym.

Czyli korekty wtrysków jeżeli się rozjeżdżają to na ciepłym i na zimnym ?.